mirrcea67

Ce D-zeu are uleil cu ,,prefectura", ce treaba are mersul rotund cu uleiul, sau ar putea sa aiba daca ev. s-a folosit un ulei prost sau a fost tzinut de 10 ori mai mult, ceea ce nu este cazul...

Daca il stii sigur pe dumnealui e posibil, ar mai putea filtrul de motorina, sau o scapare de motorina, ar trebui sa miroase sau sa observi cu motorul pornit...

Parerea mea e ca daca tzii ambreiajul apasat si continua sa scartie ,,de afara" ar trebui sa ne gandim putin si la rulmentul de presiune, daca scartie in interior si numnai la actionare intr-un sens sau altul e simplu, trebe uns axul pedalei, ev o dai jos si pui o vaselina mai adevarata, iar cu acceleratia brusca ar treb sa verifici , zic eu, curelele de transmisie daca ai mai multe, sau rulmenteii de pe la alternator, AC, sau intinzatoare...Parerea mea..., Pana nu auzi cu urechile tale e greu de dat cu presupusul...

daca meri pe motoare in ,,6", 525d sau 530d, nu mai ai nici o probl de vibratii la relanti(,,sa faca urat"), putere cat doresti, oricum super suficienta pt. o masina de serie, iar in sarcina un sound super, mai ales la 530d., iar consumul....mult mai bun de departe. Pana la urma tot tu esti seful, alegi ce vrei dar....

daca curge pe radiatorul de caldura, e mai greu sa observi, pierderi, oricum parerea mea e ca daca pierzi in limite acceptabile (adica nu tot deodata, ca atunci ai observa sigur :blink: |)nu ar treb sa ajunga asa repede pe rosu.mai degraba cred in faza cu radiatorul infundat, mai ales ca 1/2 e fierbinte, 1/2 e ,,caldutz",deci vezi cu radiatorul , daca ar fi niscai sonde sau termostat nu ar treb sa mearga pe 1/2, deci daca ai schimbat tu motorul...un radiator..., si ar trebui sa verifici si coolerul de ulei.Parerea mea...

Oricand daca va pot ajuta, nu-mi place sa apelez la service-uri imi fac cam tot ce e posibil singurel, doar e un hobby pana la urma o fac din placere, se ia o bere alaturi si se rezolva tot.

Creioanele colorate in marea lor majoritate sunt,,cucuri", sunt pt moment eventual daca vrei sa ,,bombezi" mashina, pt. ciupituri pe cat sunt de mici pe atat sunt de ...rele", ca au si diferenta de nivel(sunt adanci, necestitand in mod teoretic chit, dar se poate incerca (daca ai rabdare fireste) ,,incarcarea" lor cu vopsea la culoarein straturi succesive (poti folosi: varf de ac, betisoare de urechi, muc de tigara, in functie de suprafata ciupiturii)la interval de o zi intre ele(deoarece vopseaua prin uscare se ,,retrage".Repeti pana cand picatura de vopsea depaseste cu putin stratul vopselei din jur cand e uscata, dupa care (vreo trei zile) polisezi cu smirgel de 2000-2500 in prezenta apei dedurizate(dizolvi in ea sampon sau sapun), polish abraziv, politur(de lustru ultima mana. Atentie: 1)incarcarea se face pe cat cu putinta exact in ciupitura(sau zgarietura, ca merge si la zgarieturi figura), ca altfel muncesti la nivelare...de mori. 2)polisharea cu smirghel o faci cat poti pe ,,motzul" picaturii de vopsea aplicata(poti folosi fundul unei cutiute de medicamente pe care lipesti smirghelul).Tehnologic este un cilindru din cauciuc pe ccare se lipesc rondele speciale autocolante de smirghel, dar nu e cazul...costa:). 3)inainte de a aplica primul strat(direct pe tabla) degresezi cu putina acetona locul cu pricina. 4)Agiti FFF bine vopseaua inainte de aplicare deoarece mai ales la vopselele metalizate particula metalica se depune relativ repede. Dupa ce ai finalizat tragi o polishare generala a intregii capote(sau element de caroserie pe care ai lucrat si ar trebui sa fie OK. Bafta, rabdare si o naveta de berica(pt rabdare:).)

pinul 7 este reset , pinul 1 e masa, deci potzi da la masa direct pinul 7(daca nimeresti pinul 1 e mai bine,dar e acelashi lucru) dar ATENTIE mare: sa alegi corect pinul 7, altfel e super najpa poti face o poveste intreaga, si de preferintza sa stea cineva in mashina, cu ochii pe bord sa spuna cand sau stins oil serv, si inpec period, si respectiv sau aprins ledurile verzi de la ulei.

Ai mai multe variante le ordonez in functie de pret. 1.Chit fibra, sau prelucrat cu smirghel(in functie de adancimea zgarieturii,nu-mi dau seama din poza), Spray plastic primer(29ron), vopsea spray la cod(40ron),lac spray(20 sau 40ron in functie de calitate), iese bine, avantaj scapi de manopera (faci singurel) si iti raman si sprayurile (sunt la 400ml). 2.prelucrare idem sus,vopsit cu pistolul aceleasi solutii(atentie lacul trebuie elasticizat, iar plastic primerul este obligatoriu, altfel se exfoliaza),dar te poti opri cu vopseaua in ornamente si scapi de vopsit total. 3.Prelucrezi la fel, substantele aceleashi, dar te opresti cu vopseaua (pierdut) pe locul faptei, si matuiesti cu 1000. tot spoilerul, si aplici doar lac(pe tot). 4.Conform tehnologiei originale aplici toate solutiile de mai sus pe toata suprafata. 2.3.4, treb facute in service, substantele costa aproximativ la fel dar aia le consuma integral(se pun intaritori si nu mai ai ce face cu ele)bineinteles ca ultima e varianta super profesionala. Dar cred ca te descurci fffff bine cu sprayul(sunt sprayuri profesionale incarcate cu vopsea standox pe cod)si mai ales datorita pozitiei ar trebuia sa iasa ca nu-i f vizibil, daca nu te descurci , mai intreaba-ma.

daca doresti iti pun schitza de pe ,,auto data" e simplu cu draci, mai najpa e la mine pe e 39, la E34 ma legam la ochi si resetam(era de 1000 de ori mai bun sa-tzi spun sincer tot ce e mai complicat e mai ...najpa sa zicem)si ma refer la masina per ansamblu...

kk, mufa ,,7" si masa e cel mai simplu, pui contactul pe pozitia I fireste restul: se sting singurele , si se aprind cele verzi

Daca te hotaresti, te invata mandea cum sa procedezi, am firma in domeniu (standox)

e super simplu nu te speria poti face totul singurel (daca ai chef...)

E E28 sau E34 ???Ca e la limita de ani???? Oricum intre originalul 524td de pe e 28, si orig. 524 TD de pe e34 (caroseriile sunt identice 525tds cu 524td pe e 34), e diferenta de cativa cm la tamponul dinspre sofer, restul mere, treb schimata cutia neaparat, grupul il poti mentine in prima faza, are dif de multiplicare dar mere, si iti mai trebuie calculatorul noului motor, si mai trebuie vazut ce faci cu pompa de inj. pe tds si in genere pe E34 e cu comanda electronica(care dupa parerea mea e o mare porca., cad pe capete am cel putin 3 prieteni care au patit-o), ori pui pompa mecanica cu acceleratie normala (eu asha am facut) fie itzi iei si acceleratia cu totul de pa e34.Cam asta ar fi...ideal ar fii sa iei un e28 524 td complet din germ, sunt o gramada ingrijite si motoarele sunt f bune (am folosit unul 150000km fara probleme, l-am pus si pe e 34 si a mers de-a rupt:) )si ai la el tot ce-tzi trebuie.

una este putzin fisurata, nu lipseste bucata dar ...., iar pretul ne intelegem no probl, (sunt pt. E28)

Pot sa-tzi spun ca am pus motor 24TD pe E28 525i, s-a potrivit fizic, dar eu am schimbat tot (bord, computer etc) tot, adica practic nu am folosit decat caroseria si grupul de 525i, restul schimbat. Deci ar trebui sa mearga si pe 520, blocurile cam corespund. Dar motorul sa fie de pe E 28. La E34 motorul pare identic dar difera suportul de prindere dinspre sofer, trebuie sa-i dai alte gauri in bloc respectiv mai inspre bot, am facut si asta , am pus motor de 524td de pe e 28 pe e34, am mers cu el pana am vandut masina.Fireste treb modificata si pompa, care e mecanica la E28, si electrica(comanda) la e 34, adica dupa 1988.O recomand cu caldura pe cea mecanica(cele electrice au probleme in timp, si te lasa cand tie lumea mai draga, si nu ai ce sa-i faci decat sa-i schimbi comanda.Dupa ce am schimbat am avut o singura problema, respectiv tamponul cu pricina acoperea o parte din serie, si de cate ori ajungeam pe la rar treb sa dau jos tamponul sa se citeasca seria.Deci daca te hotaresti sa treci pe diesel adu unul(e28) intreg din germ. sunt o gramada bine ingrijite, cu un pretz SUPER bun, si ia totul de pe el, se potriveste ,,la suruburi".BAFTA

Cineva mi-a spus ca ledurile trebuiesc resetate in functie de uleiul pe care l-ai pus, respectiv in functie de cati km il recomanda producatorul. Diferentele putand fii destul de mari. Nu stiu in ce masura o fi real, a spus ca stie de la reprezentantza. Oricum pare destul de logic, personal nu am reusit sa aprind ledurile verzi, a ramas cel galben, si o sa apelez la reprezentanta.

Iuliane frate, daca te apuci sa le spui alora cu radarul ca ti-ai schimbat rotile, atat asteapta ....imediat se leaga de tine daca le-ai trecut in certificat, si gata ,,nu corespunde" si fireste RAR, amenda bla bla bla, asa ca mai pune o a treia optiune: sa-i cunosti pe aia cu radarul :blink:

Are si tv, si navi(ce folos fara dvd), ev daca te ajuta pot pune o poza, dar fiind facuta cu telefonul...calitatea e cum e:). Oricum optiunea e prima , dupa ea vin : mile-km, C- F, samd, e un sir intreg..

Ca elemente de caroserie, nu am decat portiere complete, si ev. capota spate, triple.atat. Cu stima!

Scuze, Iasi

Sunt fan inrait BMW,(nou pe site), sunt la al 6-lea BMW,printre care si un 635csi a fost masina vietii mele :blink: ) si am tot strans piese mai ales de la un 524td E28. Portiere(4) cred ca merg la si la E12, cutie viteze, casete de directie,pompa de servodirectie, servofrana cu pompa cu tot, alternatoare (65AH) necesita relee,pompa injectie, set injectoare,set ambreiaj(rulment, placa, disc), triple E28, semnalizare fata E34, si multe altele (conducte,butoane,cutie sigurante..blablabla) maruntisuri. Programele pe cd . Ma puteti contacta pe yahoo mess. ,,mirrcea67",sau bineinteles aici.

Nu stiu ce soft ai(si de astea cica sunt mai multe) la mine este optiune germ engleza.Daca te ajuta cu ceva am sa incerc o foto. Oricum e in aceeashi parte cu gradele, ceasul(24-12)samd

Am si eu o problema in domeniu, si tare as vrea sa ma ajutatzi, am facut aceeashi poveste cu butonelul shi cheitza, s-a stins ,,oil service" si ,,inspection", dar ceea ce ma doare cel mai tare nu s-au aprins ledurile verzi..., am incercat de 2 ori, la fel. Si cesuletzul din stg. iar nu stiu cum se stinge (am schimbat lichidul de frana) tot aprins sta...

Daca povestea s-a mentinut, dupa schimbarea jantelor e clar ca se exclude ideea, (cu toate ca personal am patit la fel si era o janta stramba), verifica capetele de bara, bucse brat superior, si mai ales bucsa la semicaseta de directie.