OoZz

Ai probleme cu inelele de ABS pe spate, este o problema des intalnita la seria 3 si seria 1. Solutia este sa schimbi inelele daca reusesti sa le gasesti separat sau planetarele impreuna cu inelele.

Verifica sa le fi pus in aceasi ordine precum le ai codate in ista. Foarte probabil nu le-a marcat si le-a montat...unde au intrat. Verifica si garniturile, ideal sa le schimbi daca tot demontezi din nou.

Verifica bateria si alternatorul. Pot fi cauza pentru care ti-a intrat cutia in mod de avarie.

Interesanta culoarea, imi place masina si impreunata cu B30 va fi exact ce trebuie. Cum ai rezolvat jocul geamurilor? Ce a fost nevoie sa inlocuiesti? Mult succes in continuare!

Cred ca masina este a user-ului NT98ADU. Parca el schimbase cutia pt a suporta cuplul marit dupa resoftare.

Masina nu este asigurata pe numerele de UK. A fost inmatriculata in UK pe 01/09/2004 iar masina este fabricata in 1992. Este ilegal sa folosesti o masina neasigurata. Sa ai bafta cu ea, dupa ce o inmatriculezi!

Masina nu mai are taxele platite in UK din 2011. Nici asigurare valabila nu are, precum majoritatea "englezilor mexicani". Pacat de celelalte persoane implicate.

Ar putea incerca sa mearga la centrul de dezmembrari de unde a iesit cel cu BMW, poate il stiu cei de acolo. Oricum, cel cu BMW daca chiar a facut treaba asta intentionat, merita sa putrezeasca in puscarie, astfel de specimene nu merita sa faca umbra pamantului.

La mine sigur a fost din cauza debitmetrului, nu stiu daca este acelasi motiv si in cazul colegului nostru, dar simptomele la mine erau similare cu cele descrise de el. De cand l-am schimbat si pana am dat masina facusem aprox 50k km fara alte probleme. Posibil sa fi fost la mine un caz fericit, nu stiu, doar ii urez succes si colegului sa fie doar din cauza debitmetrului si nu cutia.

Progresiv, adica apasare treptata, nu kick down instant. Incearca cu un debitmetru de la cineva, doar sa verifici daca e aceeasi problema cu cea avuta de mine. KIP: Eu i-am spus omului ceea ce cred eu, exact aceleasi probleme le-am avut eu, nu din auzite. Si eu am banuit cutia initial, avand tot ZF 6HP26 si am dus masina la ZF Dortmund unde a fost desfacuta cutia integral si nu a avea nicio problema. Debitmetrul nu aparea pe diagnoza, dar dupa inlocuire smunciturile au disparut.

Nu cred ca este de la cutie, debitmetrul este defect. Am avut aceeasi problema la un 3.0D 218CP si a fost de la debitmetru. La mine cand alimentam cu motorina mai "buna", fenomenul era mult mai putin sesizabil. Chiar si cand era cutia in DS se mai diminuau simptomele. LE: Daca o accelerezi progresiv mai simti acele "socuri"?

Da-mi si mie un PM cu link-urile te rog. Multumesc.

Eu stiam ca uleiul OEM este ZF LIFEGUARD-6. Oricum, eu nu cred ca este din cauza uleiului. Am citit de cazuri in care nu se schimbase uleiul un numar mare de km, iar imediat dupa schimb cutia facea probleme. Motivul cica ar fi fost din cauza depunerilor desprinse de pe mecanisme rezultate noului ulei. Cum am mentionat mai sus, doar am citit, nu am intalnit direct fenomenul.

La E38 stergatoarele sunt precum la masinile europene. La modelele urmatoare a fost schimbat sensul de stergere. BTW, reusita lucrarea si masina, sa te bucuri de ea cu placere.

Ghinion curat. Nu am mai auzit de lant rupt la M57. Cati km are masina? O ai de noua? Tine-ne la curent cu ce descoperi.