VrajitoruldinOZ

In afara de lichid prost nu am alta explicatie. 3 pompe cu 1 singur lichid...Cea originala de pe masina la 2-3 luni dupa ce am schimbat lichidul ca aparuse ceasul in bord. Cea second hand care s-a dus tot cam in 3 luni dar am zis ca e second hand si ultima care a fost noua si a tinut cam 1 an si jumatate. Dupa ce s-a stricat si asta noua am zis ca firar-mama-masii-de-palarie si am pus tot noua cu lichid nou de frana. Poate trebuia sa-mi dau seama mai repede ca lichidul ar fi de vina, dar cea de pe masina si cea second am zis ca au fost uzate/terminate. Abia cand s-a dus si asta noua nu am gasit alta solutie decat lichidul.

Ar fi bine sa fie de la cilindru e doar vreo 200 de lei.

Si eu m-am mirat cand cei de la service au zis ca mi-au gasit pe sachs. Au primit oferta pe mai multi producatori/preturi si cea mai ieftina a fost pe sachs la 350 ron. Masina mea e 318d/2003 deci cu pompa cu senzor.

Din plastic, arata identic cu celelalte.

Din pacate nu mai am cutia

Da, asa e am incurcat numarul de pompe E a 2-a. Pe cutie scria sachs. Am montat, merge si s-a stabilizat si relantiul

TRW-Lucas a fost pompa 3-a care a tinut 1 an si jumatate

Cel mai bun pret am gasit 350 lei pe sachs + schimb lichid + manopera = 500 lei. Iti recomand sa schimbi si lichidul ptr ca sunt sigur ca la mine lichidul a stricat cea originala de pe masina, pompa a decedat la vreo 2-3 luni dupa ce am schimbat lichidul de frana si pusesem TRW. Sa mai zica cineva ca nu e importan ce fluide bagi in masina :banghead:

E pompa. Am fost destul de norocos sa schimb 3....1 second s-a dus in 3 luni(nu mai elibera destul discul si cand deadeam forja intr-a 5-a patina ambreiajul), am schimbat cu alta noua si a mers 1 an si jumatate si s-a dus iar...adica acum 2 saptamani (am impresia ca a fost lichid prost in instalatie si a mancat garnitura) si pe langa asta cred ca senzorul de pe pompa era dus pentru ca motorul avea fluctuatii de turatie la relantiu, acum am schimbat cu a 3-a pompa tot noua si merge perfect, fara fluctuatii la relanti si am schimbat si lichidul de frana. De fiecare data cand s-a dus pompa dimineata bagam foarte greu in viteza 1 iar dupa cativa km prin oras intra mai bine de asemanea si pedala moale. Din toata chestia asta eu nu imi pot explica ce legatura a avut pompa cu fluctuatia de relantiu care a debutat o data cu a 2-a pompa si a disparut la a 3-a. Ciudata mecanica asta

Da, asa e, nu observasem . Pe sfarsitul saptamanii ma duc la Tg. Jiu sa vizionez cealta masina sa vad ce si cum. Stie careva un service bun si corect la care sa fac o verificare la masina?

http://www.autovit.ro/bmw-530-C20853958.html sau http://www.autovit.ro/bmw-530-C21062288.html Vreau sa fac marea trecere de la s3 la s5 Pareri ceva? cunoaste careva masinile?

Ok, daca se poate reconditiona oglinda in ce consta reconditionarea? Ai oglinda de schimb sau oglinda de metal care sa se potriveasca in interiorul celei vechi? Ideea e ca as vrea sa iau de la tine kitul de reconditionat si sa nu fiu nevoit sa vin pana la bucuresti ptr reconditionare.

Si eu care credeam ca am fost destul de explicit . 1 far l-am schimbat complet pe casco, NOU 30 de milioane bucata iar pe stanga a ramas farul vechi. Momentan arata ca naiba asa 1 nou altul vechi si vreau sa-l reconditionez pe cel vechi schimband sticla si proiectorul cu xenon care evident are oglinda carbonizata. De aceea intreb daca proiectorul FX-R (1 bucata imi trebuie )se aseamana perfect cu cel OEM si dispersia luminii e la fel ca la cel OEM

O intrebare scurta. In urma unui eveniment fericit am schimbat pe casco farul din dreapta. La celalalt far o sa-i schimb sticla si ma gandeam sa schimb si proiectorul pe faza scurta cu xenon. Sunt la fel proiectoarele fx-r cu cele oem ca aspect? Dar ca dispersia luminii? E vre-o mare diferenta?

AndreiXXL daca citeai printre randuri un pic puteai observa ca, colegii iti recomanda sa nu faci nimic la masina ptr. ca ai cele mai mari sanse sa o strici fara sa-ti dai seama si dintr-un motor de 318d nu o sa scoti racheta niciodata. Ai ales masina nepotrivita ptr ce vrei tu.

Amu daca tot am inceput hai sa te luminez mai departe ca vad ca esti dornic. Sunt 2 posibilitati mari si late de "chip". 1) Chip simplu, adica e o cutie electronica care se monteaza pe traseul electric dintre motor-calculator si nu face altceva decat sa modifice vreo 2-3 valori venite de la senzorii motorului. Varianta pe care nu o recomand . (punct) 2) Chip tuning, adica alta mancare de peste. Se face in felul urmator: te duci la un nene profi care are aparatura si descarca softul de management al motorului pe care apoi il trimite la modificat prin internet in Germania, Austria, Ungaria... Uzbekistan (in funtie de cati coco te lasa sufletul sa dai) si apoi iti rescrie softul de management in calculatorul masini. Metoda asta e mult mai ok decat prima pentru ca sunt modificati mult mai multi parametrii. Acum daca masina e in stare buna, turbina e in stare buna poti face chip tuning fara probleme doar sa te gandesti ca inevitabil uzura va fi mai mare, adica motorul nu va mai tine 500mii km ci doar 350mii km (ca exemplu). De castigat o sa castigi cam 25 max 30 cp.

Mai ANDREIXXL ca sa nu zic ca te cam bate mecanica...poti linistit sa faci chip tuning, internele motorului 99% vor rezista. Singura componenta cu care s-ar putea sa ai probleme e turbina si eventual ambreiajul daca e foarte uzat. Atentie insa la cine faci chip tuning,sa fie "profi", adica sa modifice si harta din ECU si alti parametrii nu doar presiunea in turbo.

Salut. Ma intereseaza un creion corector pentru vopsea, parca 317D e codul vopselei, albastru-inchis. Serie sasiu WBAEU71050FM63893.

http://www.autovit.ro/bmw-530-C19852916.html cel mai full 5ar posibil,cu doar (2)84000 km si la mega pret de 9450. mega oferta frate

Vajaitul climei poate fi si din cauza ca nu ai destul freon(se evapora chiar daca instalatia nu pierde) si ulei in instalatie, la mine facea la fel si dupa umplerea cu freon nu a mai facut zgomot.

WLF eu zic sa te apuci de citit in cafea, ca prea le nimeresti

In prima faza am schimbat volanta+kit ambreiaj si dupa cateva luni iar a apararut trepidatia la plecare. Apoi am schimbat tampoane motor+cutie si nu a mai revenit si acum si daca ar reveni nu cred ca mi-ar mai pasa asa mult:)

Asa cum i-am sfatuit si pe altii si s-a rezolvat te sfatuiesc si pe tine, prima oara schimba tampoanele la motor si cutie de viteze ABIA apoi te gandesti la ambreiaj si volanta. La foarte multi prin schimbarea tampoanelor s-a rezolvat trepidatia la plecarea de pe loc

deci inainte sa schimbati ambreiaj si altele pe acolo ca sa scapati de trepidatii... schimbati tampoanele la motor si cutie de viteze o sa economisiti o gramada de bani

Masina este e46 2003 facelift