Ciupanezu

Exemplul cu GPL-ul este menit să arate că fiecare poate face compromisuri. Eu merg mai ales ĂŽn oraş, prin urmare mi s-a părut o alegere bună cutia automată, aşa cum şi este. Nu fac un versus inutil, ideea este doar să-ţi arăt că fiecare are propriile concepţii, nu are rost să ne contrazicem inutil, ĂŽnsă nici nu are rost să susţinem lucruri false, de exemplu că automatele ar fi inutile sau ar lua din plăcerea şofatului. Eu ţi-am explicat punctul meu de vedere, prefer automata pentru o maşină cu care merg zilnic sau aproape zilnic prin oraş, şi manuala pentru o maşină sport veritabilă. :)

Depinde. :D La unele motorizări este o diferenţă un pic mai mare, de 0.5 secunde. Cutiile steptronic mai noi sunt mai performante decât cele mai vechi, au pierderi mai mici. E mult prea pervers. :) ParcĂŁ te vĂŁd cu schimbĂŁtorul ĂŽn mânĂŁ Âşoptind: "My precioussssssssss" :lol:

DiferenĂža e de jumĂŁtate de secundĂŁ. Mai uÂşor greÂşeÂşte unul cu manualĂŁ decât eu cu automatĂŁ, prin urmare maÂşinile sunt destul de egale ĂŽn viaĂža realĂŁ. Iar o dai ĂŽn chestii de circuit, curse Âşi alte poveÂşti, aici conteazĂŁ viaĂža realĂŁ. Ăntotdeauna vor exista maÂşini mai rapide, ceea ce conteazĂŁ este sĂŁ te simĂži tu bine ĂŽn maÂşinĂŁ, cu alte cuvinte, de ce sĂŁ refuz confortul?

Aºa cum vrei sã-Þi pui ºi GPL, la fel n-ai fi refuzat o maºinã cu cutie automatã. GPL-ul este un compromis la fel de mare ca o cutie automatã, În viaÞã se mai fac ºi compromisuri, nu e totul alb sau negru.

Ai o pãrere foarte subiectivã, dã-Þi jos ochelarii de cal, eºti bãiat tânãr. :) Probabil era o maºinã de putere mai scãzutã, altfel nu-mi explic. La toate capitolele? De fapt sunt foarte apropiate. Sunt doar douã capitole unde una are un avantaj clar asupra celeilalte. Automata e mult mai confortabilã, iar manuala este mai plãcutã la condus În cazul În care ai o maºinã sport, ai satisfacÞia de a schimba chiar tu vitezele, Însã În rest sunt foarte apropiate.

De ce te enerva? Pe ce maÂşinĂŁ?

Am reparat cutia după ce maşina a mers foarte bine 10 ani de zile, prin urmare şi-a făcut treaba. Ăn plus, este diferenţă enormă ĂŽntre un motor leşinat de 2.0 şi unul de 3.5 din punct de vedere al uzurii cutiei şi diferenţialului. Eu am spart şi un diferenţial. Ăntre motorizări atât de diferite nu se pot face comparaţii de acest fel, ĂŽnsă n-ar trebui să fii atât de sigur cu privire la ambreiaj şi volantă pentru că nu ai maşina de nouă. Nu, m-a costat 1500 € reparaţia, iar acum funcţionează perfect. Nouă nu aş fi putut cumpăra, doar recondiţionată de BMW la un preţ de vreo 5000 şi ceva de €. Şi o cutie manuală costă foarte mult, ĂŽnsă e irelevant din moment ce există destule maşini la dezmembrări. N-ai fi montat un 2.8 dacă erai mulţumit de mortăciunea aia de 2000 cmc, aşa că nu mai e nimic de zis. :) Din punctul meu de vedere, dacă o cutie automată de pe o maşină condusă foarte sportiv a rezistat 10 ani pe o maşină cu o putere decentă, cutia e foarte fiabilă. Şi ar fi rezistat mai mult dacă fostul proprietar ar fi schimbat uleiul la timp. Eu n-am spus că feeling-ul este acelaşi, ĂŽnsă dacă gândeşti practic, automata este alegerea mai bună ĂŽn oraş, eu asta zic. Nici maşina mea şi nici maşina ta nu sunt maşini sport, prin urmare nu e mare pierdere să ai automată pe aceste motorizări, mai ales dacă le utilizezi şi ĂŽn oraş. Cum să nu ĂŽnţeleg, e ceva evident că la automată nu simţi schimbarea treptelor, nu te smuceşte când mergi sportiv, ĂŽnsă nu mă deranjează. Dacă aş fi luat un M3, un M5 sau orice altă maşină sportivă, cu siguranţă aş fi preferat cutia manuală, ĂŽnsă ĂŽn condiţiile ĂŽn care am o maşină de zi cu zi cu automată, cred că am făcut o alegere bună. Eu merg 90% din timp ĂŽn oraş, de ce aş avea nevoie de manuală? Confortul automatei este nepreţuit ĂŽn oraş, ĂŽţi garantez că vei fi de aceeaşi părere când vei conduce o maşină cu cutie automată pe un drum aglomerat. Toţi cei care blamează cutia automată sunt oameni care nu au mers cu maşini cu cutie automată un număr mai mare de km ĂŽncât să observe avantajele. Mă ia râsul când văd că unii spun că pierzi sportivitate cu cutia automată şi este păcat... Parcă vorbesc de vreo maşină de circuit nu de o maşină cu care circulă ĂŽn cea mai mare parte din timp ĂŽn oraş.

Aici este vorba de farurile de facelift de E39. Sticla nu este prinsĂŁ ĂŽn cleme ci este lipitĂŁ cu mastic, este destul de greu sĂŁ desfaci totul, operaĂžiunea necesitĂŁ muncĂŁ Âşi atenĂžie.

Ămi pare rĂŁu, ĂŽnsĂŁ vorbeÂşti ĂŽn necunoÂştinÞã de cauzĂŁ. Eu am fost ĂŽn aceastĂŁ situaĂžie, tu bĂŁnuiesc cĂŁ nu. Nu se schimbĂŁ doar un disc dacĂŁ doar unul este ars. Se schimbĂŁ toate discurile, toate simeringurile Âşi toate garniturile, aÂşa se face o reparaĂžie. Kit-ul de reparaĂžie conĂžine cam toate piesele supuse uzurii, mai puĂžin blocul hidraulic. Nu cred cĂŁ vreun mecanic cu mĂŁcar un minim simĂž de responsabilitate Ăži-ar ĂŽnlocui doar 2 discuri dacĂŁ doar acelea sunt arse.

Păi nici eu nu-mi pierd tot timpul ĂŽn faţa monitorului, doar o parte din timpul liber. Mă rog, e trist că rămâi fără argumente aşa uşor şi recurgi la ironii ieftine. :) Aşa cum ţi-am spus, o reparaţie de cutie automată costă peste 1000 € dacă foloseşti piese şi ulei de calitate. Dacă nu crezi, să fii sănătos. Nu-mi mai răspunde, ar fi redundant.

La orice magazin de piese. Sau dacĂŁ nu vĂŁ intereseazĂŁ calitatea, fĂŁcĂŁturi din Vitan.

200 € costĂŁ astea pe eBay.

Cu 300 Ron s-o faci dacĂŁ poĂži. PĂŁi eu vorbeam de reparat la reprezentanÞã? Asta ai ĂŽnĂželes tu? Eu am spus cĂŁ trebuie folosite piese de calitate Âşi ulei de calitate, asta ca sĂŁ ĂžinĂŁ, nu ca sĂŁ o repari azi Âşi sĂŁ pice iar peste câteva luni. Eu am reparat cutia la cineva specializat Âşi cred cĂŁ preĂžul a fost corect din moment ce cutia costĂŁ peste 5000 €. Din moment ce funcĂžioneazĂŁ perfect Âşi acum, bĂŁnuiesc cĂŁ am fĂŁcut o alegere bunĂŁ. Ok, my nigga! :)

Tinere clujean ( :) ) şi mie mi-a picat cutia şi am reparat-o, vorbesc ĂŽn cunoştinţă de cauză. 1300 € costă piesele şi uleiul dacă se foloseşte kit de reparaţie de la ZF şi ulei original BMW. Ulei de 90 Ron litrul cu alte cuvinte, iar ĂŽn cutie intră vreo 11 litri dacă nu mă ĂŽnşel. Preţul se negociază la piaţă, la târg, când ai de-a face cu oameni serioşi, nu prea ai ce să negociezi ĂŽntr-o asemenea situaţie. Am văzut facturile, 1300 € au costat doar piesele. O cutie recondiţionată cumpărată de la BMW costă peste 5000 €, iar pentru reparaţie se cere peste 1000 € dacă se folosesc piese de calitate. Am primit garanţie de 1 an, iar cutia funcţionează perfect de peste 1 an. Presupun că din mai şi-a reparat cutia.

Opinia mea este cã existã o diferenÞã de uzurã Între faruri, adicã unul este mai mãtuit decât altul. Altã explicaÞie nu am.

Aceste curse nu sunt populare la noi În Þarã, Însã yachting-ul este un sport foarte popular În alte Þãri bogate.

O reparaĂžie nu are cum sĂŁ coste sub 1500 €. Doar kit-ul de reparaĂžie Âşi uleiul costĂŁ 1300 €, restul este manoperĂŁ.

Ai luat-o pe câmpii. Automatele astea mai "noi" sunt aºa de vreo 12-15 ani. Cutiile steptronic sunt foarte performante ºi nu sunt ceva nou. Iar fiabilitatea e foarte mare, cutiile automate nu picã atât de des, iar dacã te gândeºti cã o astfel de cutie poate rezista 300-400 000 km, timp În care poÞi schimba cel puÞin o volantã ºi un kit de ambreiaj, costurile sunt egalizate. La cutia automatã nu poate pica volanta. Aici ai dreptate, sã fim realiºti totuºi. Deºi motorul de 2.8 Þi-a luat minÞile, Întoarce-te pe pãmânt. Houston, over!

Trebuie mers ĂŽnainte la un tester ĂŽn orice caz.

Au pus faruri fĂŁrĂŁ lupĂŁ cu halogen ca sĂŁ fie mai greu sĂŁ treci la xenon. La fel e Âşi la E90, X3 etc.

Cu ajutorul sondei/sondelor lambda se regleazĂŁ amestecul.

Senzorul de la axa cu came spun Âşi eu. :)

Cam aÂşa, ĂŽnsĂŁ nu e general valabil.

1. La multe service-uri nu prea reuşeşte geometria. 2. Dacă schimbi elemente de direcţie, este normal să faci geometria.

Exact. ToÞi sunt mieji, toÞi sunt ºmecheri, toÞi sunt mai deºtepÞi decât cei din jur.