Ciupanezu

E39, E46, E38, X5 E35: ReiniĂžializarea cheilor IniĂžializarea sistemului Pentru a asigura comunicarea ĂŽntre transmiÞãtoarele radio Âşi vehicul, fiecare transmiÞãtor trebuie iniĂžializat. Maxim 4 transmiÞãtoare radio pot fi iniĂžializate Âşi utilizate la o maÂşinĂŁ. Din moment ce fiecare transmiÞãtor radio are propriul sĂŁu cod, toate celelalte transmiÞãtoare trebuie reiniĂžializate atunci când se adaugĂŁ unul nou. ProcedurĂŁ de iniĂžializare: 1. DeschideĂži manual ĂŽnchiderea centralizatĂŁ cu ajutorul cheii. 2. IntraĂži ĂŽn maÂşinĂŁ Âşi ĂŽnchideĂži toate uÂşile. 3. Utilizând cheia maÂşinii, puneti scurt cheia ĂŽn contact pe poziĂžia 1 si apoi scoateĂži cheia din contact. Timpul de comutare trebuie sa ramana sub 5 secunde, altfel sistemul nu este pregatit pentru initializare. http://img233.imageshack.us/img233/5258/cheie.jpg 4. ĂineĂži apĂŁsat butonul 2. 5. ApĂŁsaĂži butonul 1 de 3 ori (ĂŽntr-un interval de 10 secunde). Butonul 2 rĂŁmâne apĂŁsat ĂŽn timpul acestei operaĂžiuni. 6. EliberaĂži butonul 2. 7. Modulul de ĂŽnchidere centralizatĂŁ semnalizeazĂŁ iniĂžializarea acĂžionând ĂŽnchiderea Âşi deschiderea imediatĂŁ a uÂşilor. DacĂŁ modulul de ĂŽnchidere centralizatĂŁ nu semnalizeazĂŁ reuÂşita iniĂžializĂŁrii, procedura trebuie reĂŽnceputĂŁ. DupĂŁ iniĂžializarea primei chei, alte 3 chei pot fi iniĂžializate. Procedurile de la punctele 4, 5, 6 Âşi 7 trebuie repetate pentru fiecare cheie ĂŽn parte ĂŽntr-un interval de maxim 30 de secunde pentru fiecare cheie, ĂŽn caz contrar iniĂžializarea nu va reuÂşi. Ăn timpul iniĂžializĂŁrii, toate celelalte transmiÞãtoare radio din chei trebuie reiniĂžializate. Ăn contact nu se introduc din nou chei ĂŽn timpul procesului de reiniĂžializare. DacĂŁ acest lucru se ĂŽntâmplĂŁ, procedura de reiniĂžializare trebuie reĂŽnceputĂŁ.

Nu ai de ce sĂŁ-Ăži schimbi nici o pĂŁrere. DacĂŁ priveÂşti obiectiv, marea majoritate a maÂşinilor cu numere de Bulgaria sunt neĂŽntreĂžinute. ExistĂŁ Âşi excepĂžii, ĂŽnsĂŁ conteazĂŁ mai mult majoritatea. Iar aceste maÂşini sunt ori E36 ori Golf III.

E foarte relativ anul. Destul de greu să emiţi păreri juste despre diverse maşini pe care nu le-ai avut. :)

Superbe! Sã le stãpâneºti sãnãtos!

Eu n-am spus cĂŁ pui motorul cu 300 € ci cĂŁ ĂŽl cumperi cu 300 €. ÂŞi existĂŁ maÂşini de dezmembrat ĂŽn România, nu trebuie sĂŁ cumperi din afarĂŁ. IniĂžiatorul topicului vorbea de HAI. Eu i-am explicat cam care sunt costurile dacĂŁ vrea sĂŁ procedeze ca el, adicĂŁ dacĂŁ nu vrea sĂŁ investeascĂŁ foarte mulĂži bani. DacĂŁ vrea sĂŁ facĂŁ o treabĂŁ bunĂŁ, asta ĂŽnseamnĂŁ sĂŁ ia un motor sh pe care sĂŁ-l recondiĂžioneze sau mĂŁcar sĂŁ schimbe toate garniturile Âşi simeringurile de la motor Âşi cutie, sĂŁ schimbe tot ce este uzat pe partea de articulaĂžie, sĂŁ monteze o suspensie sport nouĂŁ, sĂŁ monteze roll-bar. DacĂŁ faci lucrurile ca la carte, costurile sunt ridicate.

Eu n-am spus cĂŁ pui motorul cu 300 € ci cĂŁ ĂŽl cumperi cu 300 €. ÂŞi existĂŁ maÂşini de dezmembrat ĂŽn România, nu trebuie sĂŁ cumperi din afarĂŁ. IniĂžiatorul topicului vorbea de HAI. Eu i-am explicat cam care sunt costurile dacĂŁ vrea sĂŁ procedeze ca el, adicĂŁ dacĂŁ nu vrea sĂŁ investeascĂŁ foarte mulĂži bani. DacĂŁ vrea sĂŁ facĂŁ o treabĂŁ bunĂŁ, asta ĂŽnseamnĂŁ sĂŁ ia un motor sh pe care sĂŁ-l recondiĂžioneze sau mĂŁcar sĂŁ schimbe toate garniturile Âşi simeringurile de la motor Âşi cutie, sĂŁ schimbe tot ce este uzat pe partea de articulaĂžie, sĂŁ monteze o suspensie sport nouĂŁ, sĂŁ monteze roll-bar. DacĂŁ faci lucrurile ca la carte, costurile sunt ridicate.

PoĂži negocia. :) MĂŁ rog, depinde de vânzĂŁtor. ExistĂŁ oameni care nu Ăžin la preĂž Âşi negociazĂŁ destul de mult. Ăn fond, poĂži sta destul de mult cu un astfel de motor.

ĂĂži garantez cĂŁ gĂŁseÂşti dacĂŁ este vorba de M60.

Ar fi trebuit sĂŁ se reseteze chiar dacĂŁ nu a ajuns la roÂşu.

S-o stãpâneºti sãnãtos! E foarte miºto ºi este Individual.

Eu cred cĂŁ determinĂŁ mare parte din diferenĂža de greutate.

Eu am vĂŁzut ĂŽn BucureÂşti foarte multe Golf-uri III ĂŽnmatriculate pe Bulgaria.

Cu siguranÞã. Nici un producãtor nu mai fabricã maºini gen Mercedes Cobra, nu este profitabil. :)

HAI are un M60 de 4 litri pe maşina lui de drift, motorul e V8. L-a costat 300 € aşa că să nu exagerăm cu costurile imense. Sunt maşini ĂŽn general făcute cu piese din dezmembrări, jante de tablă, n-au interioare. Dacă vrei să-ţi faci aşa ceva, bănuiesc că nu te va costa foarte mult. Dacă vrei să ai o maşină ĂŽntr-adevăr mişto, ĂŽn cazul acesta te va costa mult mai mult, ĂŽnsă ĂŽn acest caz HAI sau cei de la noi care fac drift-uri nu reprezintă cel mai bun exemplu. Ştiu că preţurile despre care se vorbeşte sunt ĂŽntotdeauna mai mari, ĂŽnsă acest lucru se ĂŽntâmplă pentru că cei care se ocupă cu aşa ceva au ĂŽn gând revânzarea şi nu ar da bine să zici că ai dat 300 € pe motorul tău V8 de pe un 540i de Anglia. Spui că ai dat 2000 € să creadă copiii de pe margine, poate le vinzi maşina când ĂŽşi iau permis. :)

Golf-ul 3 este un best seller printre cei care nu-şi permit o maşină, alături de E36. :) Cred că s-au vândut aproape la fel de bine de când se ĂŽnmatriculează maşini pe Bulgaria.

ÂŞi costĂŁ doar 50 Ron? Mi se pare un preĂž foarte mic, e pomanĂŁ.

Baia de ulei este chiar filtrul cutiei, cel puÞin aºa este la cutiile automate, bãnuiesc cã ºi la manuale este la fel. Iar magneÞii se curãÞã de piliturã. Nu pot sã-Þi spun dacã sã schimbi uleiul sau nu, este decizia ta.

Turbina nu cântăreşte atât de mult, ai ţinut vreodată o turbină ĂŽn mână? Bateria mai mare? Bateria se montează mai ales ĂŽn funcţie de opţiunile maşinii, nu ĂŽn funcţie de faptul dacă maşina este diesel sau pe benzină. Şi creşte şi ĂŽn funcţie de motorizare. Argumente? Contează şi faptul că au mult mai multe insonorizări faţă de cele pe benzină.

Ceea ce ai postat este exact ceea ce spuneam eu. The E39 M5 had a highly tuned V8 engine based on the M62 engine called the S62, which displaced 4.9 litres and produced 294 kW (400 PS; 394 bhp). Bazat pe motorul M62 adică derivat din motorul M62. Asta nu ĂŽnseamnă că doar s-a mărit cilindreea şi s-au făcut mici modificări, motorul ĂŽn sine este reconstruit, toate componentele sunt mai rezistente, este alt motor. Şi eu am M62 şi nu m-ar deranja să fie aproape la fel ca S62, ĂŽnsă nu este cazul. :lol: S62 este un motor diferit de M62. Pe de altă parte, toate E39-urile V8 ĂŽmpart direcţia, articulaţia şi suspensia. Cel puţin aşa scrie pe net. :) Practic, există oricum diferenţe. M5 are o punte spate un pic diferită, alt cardan, alt diferenţial, alt sistem de frânare.

Sunt multe diferenţe ĂŽntre S62 şi M62. Poţi spune că S62 este derivat din M62, ĂŽnsă nu a fost cazul doar de o mărire de cilindree ci de un motor nou şi mult mai performant şi mai avansat. E vorba de motoare diferite. M62 a fost montat pe E39, E38 şi unele X5-uri, ĂŽn timp ce tu te referi la N63, cu totul alt motor. ----------------- S-o stăpâneşti sănătos! Eşti cam zgârcit la poze! :lol: :)

Sunt style 32.

Subscriu. Nu merge oriunde Âşi nici nu le schimba tu dacĂŁ nu te pricepi, mergi la un service bun.

La Pilot costă 550 Ron pentru un E38 730d. (racorduri şi manoperă) Şi sudează ĂŽn argon.

PoĂži sĂŁ te inspiri de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=27593&hl=

FĂŁrĂŁ volantĂŁ. Kit-ul ambreiaj conĂžine rulmentul, discul Âşi placa de presiune.