Ciupanezu

De exemplu pe E39 525d.

Si pe E39. Iar placutele BMW de pe E39 sunt fabricate de Jurid, nu sunt fabricate de ATE.

Nu toate BMW-urile vin cu discuri ATE din fabrica, unele vin cu TRW. Un BMW nu vine din fabrica neaparat cu discuri, placute si etrieri ATE.

@4ucom: Nu au de ce sa dea faliment din moment ce produsele lor au preturi mai mici decat discurile si placutele de fabrica. Si de ce ar fi franarea mai eficienta cu acel lichid de frana decat cu lichidul BMW sau Castrol? :) Acesti producatori sustin cumva ca distanta de franare scade atunci cand folosesti produsele lor? Nu. Ei sustin ca racirea este mai eficienta deci doar in cazuri extreme ar fi mai ok. Stock inseamna discuri BMW. Discurile BMW nu sunt fabricate neaparat de ATE ci si de TRW. ATE inseamna tot aftermarket.

Pentru ca eu chiar am masina aia in timp ce ei au copiat datele de pe alte site-uri. Masina mea este E39 535i prefacelift cu motorul cu Dublu VANOS si 245 cp, nu cel de 231 cp si doar VANOS. Daca te vei uita pe carfolio, masina mea nici nu exista acolo. Au doar varianta prefacelift cu 231 cp si varianta facelift cu acelasi motor pe care-l am eu dar mai grea cu vreo 200 kg. Mersi!

Ce marca de discuri stock ai folosit?

Pun problema asa pentru ca aceste lucruri sunt foarte subiective. Daca dai niste bani in plus pe un filtru sport sau pe niste discuri sport, ai pretentia ca ele sa fie superioare pieselor de fabrica. Daca pornesti de la aceasta conceptie, parerile pe care le ai dupa ce folosesti produsul in cauza nu pot fi decat subiective.

Ok, m-am exprimat gresit. VANOS se refera la un sistem de reglaj variabil al axei cu came. Cine vrea sa se documenteze mai mult: http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

Si pe 4tuning sunt cateva mii de utilizatori care spun ca filtrul sport si toba sport dau multi cai, asta nu inseamna ca trebuie sa-i cred. :)

Tu ai la Range Rover frane Brembo din fabrica, si etrierii sunt Brembo. La un E46 nu cumperi un produs de aceeasi calitate chiar daca scrie Brembo pe ambalaj.

Nu confunda discuri de fabrica cu discuri aftermarket. Gandeste-te cat costa un disc de Porsche, Ferrari, Aston Martin sau BMW M si cat costa un disc sport aftermarket pentru un E46 non-M. Diferenta de pret reflecta faptul ca sunt folosite alte materiale. Efectul placebo isi spune cuvantul. Cand dai niste bani pe niste discuri "SPORT", ai pretentia ca ele sa franeze mai bine. Daca gandesti asa, vei crede automat ca ele franeaza mai bine. Doar nu crezi ca cineva se apuca sa faca masuratori, fiecare se bazeaza pe ceea ce i se pare.

Multumesc! :) Carfolio nu este un site atat de exact. A mea face suta in 6.8-7 secunde, cu atat am cronometrat-o eu. A lui face suta in 6.5-7 secunde, diferenta este mica. E60 535d este o masina foarte frumoasa, foarte puternica, insa nu este un etalon pentru mine din punct de vedere al performantelor.

Nu ai de ce sa ai indoieli, unii oameni isi permit si astfel de lucruri.

Nici chiar asa. Cand spui admisie nu inseamna ca te referi neaparat la galerie.

Daca nu-ti place pretul lui, cauta in alta parte. Probleme e ca atunci cand cauti preturi mici, te trezesti cu alte probleme.

Nu e vorba de asa ceva in acest caz, oamenii au dreptate daca dau si argumente pentru parerile lor, nu doar pentru ca sustin un lucru. Eu am oferit o gramade de argumente. Tu ai simtit vreodata fenomenul de Brake fadding pe vreun BMW cu discuri si placute in stare buna? Eu nu.

Bun si ieftin nu prea exista. :) Cine stie sa faca ceva bine pune un pret pe masura.

Am amici cu astfel de discuri, si-au pus si placutele recomandate pentru ele. Nu au simtit nici o diferenta fata de discurile ATE sau BMW pe care le foloseau inainte. Sunt perforate. Discurile si placutele sport sunt niste produse de tuning, in timp ce kit-urile de franare de inalta performanta sunt intr-adevar niste upgrade-uri.

Cand spun "admisie variabila" ma refer la supapele de admisie nu la galeria de admisie.

BMW nu s-au bagat in WRC pentru ca stau foarte bine in vanzari si asa. :)

Ceeaa ce spui tu nu are nici un fundament. Exista M-uri cu discuri pline, de exemplu M5 E39. Acele discuri perforate costa foarte mult, nu sunt niste discuri banale cu niste gaurele.

Stiu ca poti sa iei discuri Brembo separat, insa e mare diferenta intre un kit de performanta de cateva mii de euro si niste discuri aftermarket banale. Nu imbunatesc franarea, esti prost informat. Vrei sa spui ca distanta de franare poate scadea doar daca montezi niste discuri aftermarket Brembo? Este imposibil. Distanta de franare ramane aceeasi daca nu schimbi etrierii. Ideea din spatele discurilor perforate sta in teoria conform careia discurile s-ar raci mai eficient din cauza acelor gauri, astfel incat fenomenul numit brake fadding ar aparea mult mai greu. Sunt sigur ca brake fadding-ul poate aparea pe circuit sau in cazul unui stil de conducere kamikaze, eu nu l-am simtit niciodata de cand am permis.

Exista si la BMW un sistem asemanator numit VANOS (admisie variabila) si Dublu VANOS (admisie si evacuare variabila).

Masina nu franeaza mai bine daca pui astdel de discuri. Exista kit-uri pentru franare fabricate de Brembo si alte firme consacrate, insa acelea vin cu tot cu etrieri si costa cateva mii de euro. Discurile perforate sau cu santuri sunt doar pentru design.

270? :) Parca era limitata la 250.