Ciupanezu

Subscriu...

Mai ales la finisaje... Nu poti compara ceea ce este facut manual cu ceea ce este facut in serie. http://img442.imageshack.us/img442/5530/topimg08xv8.th.jpghttp://img292.imageshack.us/img292/8430/ss3lgym7.th.jpghttp://img530.imageshack.us/img530/227/ss2lgfb5.th.jpg

Pimp My Ride chiar e un jeg de emisiune. Masinile alea parca sunt facute la misto. Automat de espresso in interior, stroboscop :blink: cam prea de tot...

Lifestyle: :blink: :) :) Sa stii tu ca d-aia dau unii 200-300 000 $ pe masinile alea ca sa le bage la naftalina in garaj.

In ce sens? :blink: Degeaba Hamann, Alpina, Hartge modifica pt performanta daca masinile nu sunt unicat :) Si ei nu modifica intreaga caroserie si finisajele facute de ei nu se ridica la nivelul masinilor custom. Plus ca blocul motor ramane de BMW, la o masina custom se ia un cu totul alt motor. :)

Custom inseamna ca masina devine unicat :blink: Totul este modificat pt performanta, motorul este schimbat, transmisia la fel, suspensia, franele. Hartge, Hamann, Alpina sunt tuneri nu fac masini custom...

Mie E39 nu mi se pare chiar asa mare :blink: Nu cred ca E39 e o masina greu de parcat in Bucuresti, la cat de multe masini sunt in Bucuresti acum orice masina e greu de parcat. Din moment ce la nivelul de trai din Romania e cam greu sa ai un coupe sport, o limuzina de lux si un o masina de oras, cel mai bine e sa cumperi ceea ce este pe gustul tau, daca E39 iti place just go for it.

Hot-rod-urile alea sunt cam custom ele asa :blink:

Propun un nou nume pt acest topic: Copiii spun lucruri traznite" :) :blink:

Pai normal ca exista motive :blink: si anume motive economice. Consum un pic mai mic datorita greutatii mai mici, intretinere mai ieftina la E46 fata de E39...

Foarte de acord. Daca esti intr-adevar pasionat de masini clasice le pastrezi originale nu le modernizezi. Decat sa modernizezi o masina clasica mai bine cumperi un kit-car. Macar asa nu distrugi o bucata din istoria auto. Sa-i pui niste frane mai bune e o necesitate pt ca sunt masini americane care pur si simplu nu franeaza :blink: gen Dodge Charger. Insa sa-i pui suspensie moderna, cel mai mare bloc motor HEMI de pe piata, etc arata ca de fapt nu iubesti acea masina clasica in sine ci doar imaginea ei. La americani exista tendinta asta de a pune nume pompoase unor piese care de fapt nu sunt asa speciale. Hot-rod-urile insa pot deveni adevarate opere de arta din punct de vedere al design-ului si al finisajelor...

Pai verifica nivelul lichidului de servo :blink:

N-am nimic personal cu el. Astept doar o lamurire, d-aia e forum sa discutam. Daca omul zice ca E46 are tehnologie mai avansata decat E39 as vrea sa aflu si eu de ce :blink:

Nu prea inteleg eu mistourile astea unde nu prea rade nimeni :blink: Daca faci misto macar sa fie amuzant nu? Tu ai facut poate o ironie, ca o dotare asemanatoare servotronic-ului este prezenta pe FIAT, ei bine e doar asemanatoare :) Si vreau sa-mi explice cineva sa nu mor prost cum e cu tehnologia asta mai avansata de pe E46 fata de E39. @alexandru_83 cred ca e persoana indicata :)

Moama ce discutii :blink: Cum sa compari servotronic de pe BMW cu city mode de pe FIAT? :) :) Servotronic nu inseamna doar o rotire mai usoara a volanului, inseamna ca un sistem complex care te ajuta si la manevre de parcare dar care da si un plus de siguranta la mers la viteze mari. Intr-adevar la Fiat se invarte chiar mai usor si doar dintr-o rotatie brachezi rotile insa directia nu e precisa, nu are nimic special in rest, in timp ce la BMW este ceva mult mai rafinat si mai sofisticat.

Este optiune.... Este standard pe E38.

E un sistem servo mai avansat....la viteza mica volanul se invarte mult mai usor decat cu servodirectie normala.

Sa intre mai mult aer dar si mai mult combustibil :blink: daca intra doar mai mult aer n-ai rezolvat nimic..

@alexandru_83: Si tacerea este un raspuns! :blink:

@Alexandru_83: Spune-mi te rog de ce este tehnologia mai avansata de pe E46 decat pe E39.. Te intreb pt ca-mi vine greu a crede ca o masina cu o clasa inferioara fata de E39, cu pret inferior, fabricata in aproximativ aceasi ani, sa fie superioara ca tehnologie decat cea din clasa superioara.

Mie mi se pare, asa am auzit eu poate gresesc :) ca E46 si E39 au cam fost facute in aceasi ani si cam impart aceasi tehnologie....plus ca exista dotari de pe E39 care nu prea le vezi des pe E46, DSC, servotronic, dublu-climatronic, 4 geamuri electrice :blink: Asta chiar a fost tare, E46 mai avansat tehnologic decat E39, asta cand E39 s-a fabricat intre '95-2003 si E46 intre '98-2006....

Era o ironie. Eu cred in continuare ca un E39 este mai scump de intretinut decat un E46. Daca o luam dupa logica ta, E46 e mai scump de intretinut decat E39 care este intr-o clasa superioara si probabil E38 e mai usor de intretinut decat E39 :blink: Eu nu ziceam nici o aberatie, plus ca am punctat faptul ca intretinerea deci costurile ei este influentata direct de motorizare. Si n-am zis ca tb sa ai portofelul gros sa intretii E39, tb sa ai portofelul gros sa intretii orice BMW :) Si asta chiar e o afirmatie de bun simt avand in vedere ca BMW e o marca premium deci si costurile de intretinere sunt la nivel de marca premium.

Pai am pus ATE, modelul specificat de producator atata costa, mi se pare ca au costat discurile cu tot cu placute vreo 13 mil jumate...

@alexandru_83: Esti cam prost informat.... E39 535i de 245 cp dublu vanos dar pe caroserie de prefacelift (la 535i facelift-ul cu steptronic cantareste 1780 kg, a mea prefacelift are in talon 1570 kg) face suta in 6.8 sec. Asta inseamna ca la o liniutza conteaza soferul. 0.3 sec se pot pierde extrem de usor. :blink: :) Oricum eu n-am zis ca 330i e mai slab decat 535i, e cam tot pe acolo ca performante desi 535-ul e clar dezavantajat de marime si greutate, insa totusi e foarte aproape... Oricum cine te opreste sa-ti iei 330i in loc de 535i? :) Cat despre preturile mai mici la unele piese la 525d fata de 320d, pai asta chiar e un argument in favoarea E39, preturi mai mici de intretinere, confort mai mare :) :)

Intretinerea unei masini e si in functie de motorizare. De ex la un 320d E46 in mod sigur discurile de frana vor fi mai ieftine decat discurile de frana de la un 530d E39. Chiar nu inteleg de ce un E46 este mai scump de intretinut decat un E39. Chiar mi se pare aberanta afirmatia. La mine multe lucruri sunt mai scumpe decat la E39 cu motor de 6 in linie....de ex o bara stabilizatoare pt 535i este 10 mil fata de vreo 4 la E39 cu motor mai mic. Un set de discuri de frana ATE pt fata la 535i costa 11 mil parca fata de 7 mil aceasi marca pt 525d E39. Mi se pare si logic daca ai mai motor mai mare deci putere si performante mai ridicate sa ai si discuri mai scumpe nu? Oricum vorbind de ex de un 525d si de un 320d, nu prea cred ca la E46 intretinerea e mai scumpa. Chiar ar fi aberant sa fie mai scumpe piesele de E46 decat piesele de E39...