Ciupanezu

Tu esti pe langa realitate nu pe langa subiect. Masini din 2002 sunt din 1900 toamna? Atunci scuzati-ma domnule presedinte de corporatie sau actionar la BNP Paribas sau alte banca de renume! Pai tocmai daca stai sa te gandesti ca si consumator final la CONSUM si PERFORMANTE te intereseaza si INTRETINEREA care e in mod sigur mai scumpa la un diesel BITURBO decat la un diesel TURBO sau la un benzinar ASPIRAT. Asta ca sa stii cum stai.... Cam jumatate de secunda deci enorm... Si poti sa ai 335d daca lucrezi pe seminte, eugenii sau biscuiti? :blink: Astea sunt masini de lux, nu sunt pt cei care n-au bani sa treaca strada. Consumul este ceva neimportant pt clientii de 335i/d.

Ala e headunit pt muzica dar si pt obc mare.

Ce e concludent cand 535d are motor de 3000 cmc biturbo si restul sunt motoare pe benzina aspirate?

Esti tu sigur? Daca ai compara doua motoare, unul diesel si unul pe benzina de aceasi cilindree, cel diesel fiind turbo si cel pe benzina aspirat cel benzina e mai puternic si mai rapid. Sa comparam 530d E39 cu 530i E39. 530d----> 0 - 100 km/h: 8 sec 530i ----> 0 - 100 km/h: 7.1 sec. Deci cam 3-4 tiruri intre benzinar si turbo diesel. Iar comparatia asta intre motoare care sunt diesel bi-turbo si motoare aspirate deja e obraznica si incredibil de stupida. Comparati biturbo pe benzina cu biturbo diesel si ia vedeti cum e! Deci ai grija pe cine numesti tu neadaptati atata timp cat nu vb deloc cu argumente plauzibile ci cu basme.

Si eu...m-am saturat sa presupun ceea ce afiseaza display-ul :blink:

Despre ce logo ///M vorbesti?

Unii se mai duc si sa munceasca :blink:

Recunosc :blink: Insa stii ca e o vorba....distractia se plateste intotdeauna! La masini pe benzina dai mai mult pe carburant, la motorina dai mai mult pe consumabile si posibile probleme des intalnite care pot aparea la diesel dar la benzina nu. (injectoare, turbo, pompa de inalta presiune) Masina premium care sa nu se strice, sa fie ieftina de intretinut si sa consume putin nu exista.

Poate scrii si tu mai inteligibil data viitoare... m'ai ---> mai

Pe diesel 1000 de cai? :) :blink: Normal ca o supraalimentarea prin turbina sau compresor mecanic e o adevarata sursa de putere insa nu numai kitul in sine trebuie achizitionat. Transmisia, suspensia, sistemul de franare, etc tb schimbate si ele. Eu am spart diferential pe 535i de la forja fara sa am nimic facut la motor, motorul avand standard 245 cp. Daca as fi avut turbo chiar ca-l faceam praf de mult...

Un E34 cu jante BBR RS nu?

Doar daca mergi mult merita diesel. Daca mergi numai in oras cate 20 000 km pe an si-ti pica vreo 2 injectoare si turbina (la o masina sh) eu zic ca te linisteste pe viata de diesel. Plus ca probabilitatea ca unele piese sa cada la o masina sh diesel sunt mai mari decat la o masina pe benzina din acelasi an de fabricatie datorita faptului ca diesel-ul intotdeauna va fi cu mai multi km decat o masina similara pe benzina. In afara nimei nu ia diesel sa mearga putin. Daca mergi de ex 40 000 km pe an intr-adevar din banii pe care ii economisesti la carburant iti faci intretinerea masinii (mai scumpa decat la masini pe benzina).

Pe bmwtips m-am uitat si eu :blink: stiam de modalitatea asta dar am gasit pe un alt site ca si testul 21 ar reseta toti martorii din service din bord. Inseamna ca era gresit. Chiar am mai postat pe un topic acum 2 zile exact despre resetare ulei la E39 cu link pt bmwtips. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20868

Vorbeam despre injectoare in general, injectoarele se pot curata. Intr-adevar cele de common-rail nu insa daca te duci la vreun service d-ala cu profesionisti ti le curata ei, adica ti le strica de tot. Cat despre chip, pai daca maresti puterea motorului, si bagi mai mult aer prin turbo in camera de ardere nu e nevoie si de combustibil ca astfel amestecul aer-combustibil sa fie optim? Mi se pare ceva logic... Daca injectoarele ar avea acelasi debit ar insemna ca amestecul ar fi prea sarac in combustibil si prea bogat in aer. Deci daca se mareste debitul de motorina nu e normal ca injectoarele sa fie solicitate? Probabil pt a preveni suprasolicitarea injectoarelor ar trebui montate injectoare mai mari pt a putea face fata.

Automobile Bavaria...

Si dupa trece si sania lui Mos Craciun trasa de doar 3 reni sa nu dea rusine urat la M3 :) Ce rost are sa cauti defecte unei masini pe care oricum nu o vei cumpara in scurt timp. Toate masinile germane sunt supuse unei conventii de limitare a vitezei la 250 km/h.

Si la ce pret e un link d-asta? :blink: ca le-ai pus la mica publicitate...

Se da jos fortand cu o surubelnita pe care o bagi intr-una dintre partile laterale.

Reseteaza la facelift. La prefacelift sigur nu.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20840&hl=

Daca pui o turbina mai mare clar vei avea si consum mai mare deci de ce sa cumperi un E38 cu un motor asa mic daca tot vrei sa ai ceva putere? Plus ca daca iti faci un calcul, toate modificarile pe care ai vrea sa le faci pot costa chiar mai mult decat cumpararea unui 730d de ex care e mult mai bun. Dupa parerea mea un 730d este mult mai bun, nu ideal dar mult mai bun. 728i si 725tds sunt niste motoare mult prea slabe pt caroseria grea de E38. Cat despre turbina de 740d, sunt de fapt 2 turbine, 740d fiind biturbo. Oricum asfel de modificari nu sunt ok pe termen lung. Sunt destule piese pe un 725tds care nu ar rezista la o putere mult mai mare pt o durata lunga de timp.

:blink: :) Pai tocmai asta e problema lui nu poate sa deschida usa... Se poate sa fie clanta rupta. Am patit la fel la E39 numai ca puteai deschide din interior dar din exterior nu...la mine era broasca rupta, la el probabil ca e clanta rupta.

Ce an de fabricatie? Daca e facelift se reseteaza din obc, daca e prefacelift se reseteaza altfel... Pt. facelift: BMW Oil Service reset for 2001 ~ current No need for reset tool for 2001+ model by: Moko BMW insp. reset - Iginition OFF (POS 0) - Press and Hold the trip odometer button while turning key to position 1 (ACCESSORY) - Keep the button depressed (about 5 secs.) until you see "Oil Service" or "Inspection" with "Reset" or "Re" in the display - *Note: On vehicles with "High" cluster, you will also see the amount of fuel (in litres) remaining until next service - Press the button again and hold for approx. 5 secs. until "Reset" or "Re" flashes - While the display is flashing, briefly press the button again to reset the Service Interval. After the display has shown the new interval you should see "END SIA" for about 2 secs. Note that if the "Reset" or "Re" does not flash, then you have not met the minimum consumption level and cannot reset. Pt. prefacelift: 1) If you have a reset tool then turn your car key to Position II but do not start the car. 2) Turn the cap counter clock wise on the Data Link Connector and insert the Reset Tool 3) Follow the instructions of your reset tool, different models may have different fuctions however they all create a short in PIN 7 to PIN 19 for a given amount of time. # OIL Service Reset requires pin 7 and 19 to be closed for 3+ seconds # INSPECTION Service Reset requires pin 7 and 19 to be closed for 10+ seconds 4) Once done, remove the reset tool and close the cap . 5) Your dash should light up with green lights at this point. If the light did NOT reset after the above steps then you might be reseting Oil Service however an Inspection Service is needed. Deci tb sa conectezi pinii 7 si 19 ai mufei din compartimentul motor. http://img205.imageshack.us/img205/8489/reset42db6auz5.th.jpg

Nu ai auzit tu dar se pot curata... Rezultatul este o amanare a schimbarii injectorului..

Mersi :blink: