nt98adu

ATF oil, ulei pentru cutie automata, chiar daca ai manuala. Cel putin, la mine asa am vazut ca scrie pe cutie! :blink:

Daca era vreun senzor nu-ti pornea deloc. Daca se uda bujiile, inseamna ca e prea multa benzina si aer deloc, deci cum s-a spus si mai sus scoate mufa la debitmetru si incearca sa o pornesti.

Pentru a avea acces, tb. sa dai radiatorul jos, desfaci surubul care fixeaza fulia si scoti semeringul vechi. Il inlocuiesti cu unul nou, dupa ce ai curatat bine locul. E preferabil sa fie motorul rece! bafta! :blink:

Pai si eu ti-am scris acum cateva posturi sa-l contactezi pe Vlupu, poate are el piesele care-ti trebuie! :blink:

Cauta un electrician auto priceput, ca daca gresesti ceva risti sa prajesti calculatorul!

Eu am crezut ca ai inteles! :) Este vb. de o bucsa care de regula o gasesti cu tot cu brat. La un E39 - de exemplu- un brat costa vreo 15mil vechi, dar am gasit si bucsa separat cu un milion! :) Orienteaza-te si tu! :blink: PS. Nu se intampla nimic, decat la un moment dat v-a incepe sa troncane, dar in primul rand uzeaza cauciucul ingrozitor.

Pur si simplu aerisesti instalatia de racire a motorului. Ai un surub de plastic pe vasul de expansiune (daca radiatorul este cu vas incorporat) sau undeva langa termostat. Cu motorul la temp. optima de functionare, desfaci acolo si vezi ce iese: numai antigel, deci tb. termostat sau aer si antigel si atunci iti tb. numai benzina si la drum! :blink:

Am impresia ca e o bucsa de la brat. :blink:

Incearca sa mai aerisesti instalatia. La mine a dat rezultate f. bune. Si eu ma gandeam la un schimb de termostat, dar spre norocul meu nu a fost cazul.

Caldura aveai in masina? :blink:

Pentru a pune faruri iti tb. si aripile interioare si capota si grila. Dar aripile ext. nu potrivesc cu cele existente pe E34, deci ai de modificat. :blink:

Am vazut asa ceva o data, fata de seria 5 si spate de 3. Era de toata coma! Dar daca vrei sa o modifici iti tb. o fata completa de E39. :blink:

Lichid de farna sau servodirectie? Nu de alta, dar despre ce este vorba? :blink:

Din cate stiu eu cablajul nu exista pe masina. Daca ai parktronic aftermarchet, ar tb. sa ai si cablurile! :blink:

Vezi la Mica Publicitate. Contacteaza-l pe Vlupu! :blink:

Sigur bujiile! Vezi cartea tehnica pt. a cumpara ce trebuie! :blink:

Deci se aude numai la rece, dupa cum ai spus. O concluzie de a mea ar fi ca ai un tachet care se dezamorseaza ( nu mai tine uleiul ) si tb. sa-i schimbi pe toti de pe partea cu pb. Inca nu am descoperit nici eu cum sa-l depistezi pe cel cu pb.! :blink: Daca rezolvi spune-ne si noua ce a fost!

Acum am citit... ulei 0w40? sorry, dar am impresia ca e cam subtire! Incearca un 5w40.

Se pare ca ai o pb. destul de mare. Pentru inceput ar tb. sa pui un ulei mai gros. Daca sunt tachetii poti face urmatoarea incercare: Lasa motorul sa se incalzeasca la 90grade, dupa cere 40sec tureaza-l la 6000 ture. Il mai lasi 2 minute dupa care il turezi la 3000 de ture tip de 3 min. repeti operatiunea dupa 5 min. Uneori da rezultate, daca tachetul nu este dus de tot. Daca vezi ca nu se intampla nimic si bate mai tare, mergi intr-un service cunoscut si schimba tacheti din partea unde se aude bataia. cu aceasta ocazie verifici axul cu came si palierii acestuia sa nu ai uzura. O intrebare: Bate tot timpul?

In momentul in care ai zis ca facea tac, tac, a ramas bobina cuplata, s-a incalzit, sau sudat plotii de la bobina si din aceasta cauza a luat foc. Problema pornirii era de la perii. Stii, acolo la bobina vine un plus iar minusul e de la caroserie sau motor.

Unde as putea gasi diagrama distributiei la un motor M52 si cum se identifica tachetii care nu functioneaza in parametri (bat)? Merci!

:blink: Cred ca l-a sudat deoarece a fost lovita baia sau pur si simplu l-a strans in asa hal incat l-a dat peste cap!

E relativ simplu. In unele sevice-uri scot joja de ulei si cu un aparat trage uleiul afara. :blink:

Daca e in rezervor se aude doar cand pui contactul si asta daca esti f. atent. :blink:

Am vaga impresie ca ai inversat niste mufari pe acolo pe sub admisie. Da rampa de benzina si admisia jos si uita-te cu atentie ce ai gresit. Se opreste pt. ca nu deschide ceva...... Mufa de marche-arrier, hai sa zicem, dar cealalta sigur are un rost pe acolo! :blink: