nt98adu

Nu lasi 20 sec. contactul pus, dupa care sa o pornesti? In cele 20sec. pompa umple instalatia. Si eu daca dau la automat imediat ce am pus contactul invarte mai mult!

Valabil pentru @ciupy4you. Scuzele de rigoare ca m-am bagat pe topicul tau. :blink:

Nu are cum sa-ti intre apa la ECU, caci acolo are o garnitura de cauciuc si este destul de etans. Apropos- ca sa desfaci capacul ala, iti tb. imbus de 5. Sunt 4 suruburi. :blink:

Acum am inteles, dar alimentandu-se din acelasi vas, la aerisirea ambreajului, nu as vrea surpriza sa raman fara frane! Maine o incerc si pe asta sa vad ce iese.

Pentru ca mie nu mi-au mers niciodata si la stergatoare aveam doar doua viteze: Una repede si una putin mai repede. Deci intermitenta comandata de senzori si alte viteze, nu. Ma gandeam ca poate s-a dus senzorul de tot, dar daca zici ca merge si iar nu merge, e un contact.

Ei, deci poti sa te apuci de treaba! :blink:

Ahaaaaa! Merci, maine sper sa stea ploaia si incerc sa-l fac. :blink:

Ai relee in portbagaj, dar cred ca cel de la stergatoare este sub filtru de polen, in stanga cum stai in fata motorului. Chestia e ca tb. sa dai filtrul jos, capacul de la ECU, dupa care dai de niste relee si sigurante. repet nu stiu care a fost din ele. Si inca ceva: Al meu era benzinar, deci nu stiu daca la diesel e la fel. Un electrician auto, te-ar salva. Si inca ceva: Ai senzori de ploaie?

Poti verifica la un service auto. Se scoate furtunul de tur si cu un aparat, verifica cati bari baga pompa cand pui contactul. Si ca sa nu mai deschid alt topic, rog frumos pe cineva, sa-mi spuna si mie unele date tehnice referitoare la pedala-pompa de ambreaj: 1. De unde se alimenteaza pompa de ambreaj cu lichid? 2. Se poate aerisi ambreajul si daca da, unde gasesc aerisitorul? 3. Unde se afla situata pompa de ambreaj, ca m-am uitat prin compartimentul motor de s-ametesc si nu am vazut nimic. :blink:

Cred ca e vorba de un contact electric. Mai sigur de la releul care comanda stergatoarele. Mai pateam tb. asta la fostul E39 si am luat toate releele la verificat, pana am vazut ca functioneaza, insa nu stiu care dintre ele nu avea contact perfect. :blink:

Am incercat si eu tb. cu acceleratia, dar nu merge, deci imi trebuie fir. Din poze se vede ok ce operatiuni se executa. Totusi pentru ce este necesar un buton pe firul de la pinul 15, la pinul 3? :blink: Ce rol are acel buton si ce tb. facut cu el? :)

Cu pleoape arata mai agresiv :blink:

Cum adica ,,nu trage"? Se tureaza motorul in gol si masina nu fuge sau pur si simplu motorul nu se ridica in ture? Esti sigur ca distributia ai pus-o bine la punct? :blink:

Si eu am crezut ca le pot repara la fostul E39 si in prima faza chiar reusisem, dar nu se vedea temperatura ext. si am zis sa-l mai desfac o data. Atunci s-a dus! Daca vrei sa-ti indice cat de cat corect acele tb. sa montezi bordul, numai ceasurile, dupa care pui contactul si le reglezi tu unde tb. sa stea: motorina sau benzina putin mai jos de 0, turometrul in momentul cand pui contactul il tragi tot pe 0 si asa mai departe. La turometru v-a apare doar o singura pb. Intre 1500 si 500 la turatie, v-a merge sacadat. Asta pana reusesti sa-ti cumperi alt bord! :)

Cred ca era frana de mana trasa! :blink:

Am spus: Daca prezoanele au degajare, nu are cum sa dea cu bormasina in janta! Daca nu au degajare, e mai greu, caci tb. intai punctate cu un dorn strong, dupa care cu un burghiu de 4mm tb. gaurit fin, baza pt. un burgiu mai mare. Si indiferent de situatie, tot ar tb. sa mergi la un service, toata operatiunea ar fi comoda cu masina pe elevator. Bafta!

Prezoanele au degajare in cap? Daca da, pune mana pe o masina de gaurit si le scoti usor. Te uiti la unul care este scos si apreciezi cam cat tb. sa gauresti, dupa care tragi puternic de janta si v-a iesi. Ce ramane in butuc scoti cu un patent. Ideea este ca nu a ramas blocat in butuc ci in janta, de asta nici nu l-ai putut desface si s-a dus hexagonul. Iti spun din experienta proprie, caci am avut pb. si pe fata si pe spate. A fost unul din motivele pt. care am schimbat jantele.

Conteaza ce ulei ai in masina si cati km ai parcursi decand ai facut ultimul schimb. In momentul in care vei face schimbul, verifica prin acelasi procedeu. Eu inclin sa cred ca este de la ulei.

Parerea mea, ar fi sa dai si baia jos, sa vezi ce e acolo si sa o cureti cu ocazia asta. Bolturi smulse....hmmmm, dar nu au filet care intra in bloc? Daca au filet, scoti bucatile din bloc si poti baga elicoid, astfel incat niste prezoane noi sa-ti sustina patina. P.S. Niciodata in viata, indiferent ce masina vei avea, sa nu te mai iei dupa mecanici! Din cauza unuia din asta, am facut praf un motor de E39. :blink:

E un consum foarte bun pt. un 2000 benzina. Inseamna ca extraurban ar tb. ai un consum de 7%! :blink:

Pentru inceput, verifica toate sigurantele din torpedo si portbagaj. Eventual, scoate-le pe toate si monteaza-le la loc. Stiu ca nu prea are logica ce-ti spun, dar eu asa am facut si au functionat semnalizarile, caci alea se defectase. Daca ai umblat la bord, verifica daca ai montat mufele corect la loc. :blink:

Exclus E39 benzina fabricatie 1997-1998! Modelele cu motoare M52, ma refer.

Din pacate, la BMW, nu m-am bagat caci nu a fost cazul. Daca vreodata voi avea probleme, intai imi cumpar unul bun, dupa care voi incerca sa-l repar pe cel dus. Eu am reglat doar la Lada, Aro si Raba, Saviem.

Pai la cate-i insiri tu, mai bine-si ia alt motor! Cu siguranta s-a gripat, mai precis s-au topit cuzinetii pe vibrochen! Naspa.

Toata treaba asta e comandata de calculatorul de climatizare, nu? Inclin sa cred ca ala e zapacit!