Rhaziel

eu am aluminium-look, dar sunt din plastic...

la ce PM i-ai dat lu' colegu'...nu cred c-o sa mai raspunzi la nimeni...

ce ar fi ca toti care-si schimba bujiile sa le vanda p-alea vechi.... DE OBICEI ALEA SE ARUNCA!!!

debitmetru

...oriunde inafara de turometru! :)

320 oiro, inca negociabil

...si maini dibace ca-i urata pozitia, mai ales la surubul dinspre motor...

nu, daca strangulezi furtunul nu observi nimic, aerul fals este tras direct prin valva, are un orificiu sus pe ea si daca membrana in interior e rupta trage aer p-acolo... trebuie data jos neaparat si prin orificiul de jos al valvei tragi tare(cu gura, asta e) si ar trebui sa inchida perfect

nu-i pozitionata chiar asa rau cum pare...

asta e DISA, nu stiu exact cum se poate verifica, dar eu parca stiam ca doar la turatii inalte lucreazahttp://www.bimmerwerkz.com/forum/attachments/3-series-e46-e90/19668d1113201310-disa-valve-disa_valve.jpg

pai vreo 180 de lei parca, asa a fost la mine... in spatele motorului, in dreapta, e prinsa pe admisie, asculta acolo si vezi daca de la ea vine fasaitul... trage aer fals...

alex zicea de valva DISA, de la admisie... dar motorul meu nu are si la vacuum i-am schimbat toate furtunasele alea subtiri... nici o imbunatatire

nu am DISA

nu stiu... chiar nu-mi dau seama... am schimbat cam tot ce-i senzor inafara de lambde si senzor vibrochen, o sa incerc sa schimb cu totu si regulatorul de ralanti, desi nu-mi da vreo eroare de la el sau de la pozitia clapetei de ralanti... e Triunghiul Bermudelor acolo

asta cu variatu turatiei la oprirea la semafor e criminala... eu dau recompensa celui care imi da o solutie pentru asta, nu trebuie sa faca nimic, doar sa-mi spuna "fa asa", "curata aia" sau "schimba aia"...

daca are putin curaj, poate sa porneasca motorul cu ea demontata si sa tina gaura de pe admisie acoperita cu degetul incat sa nu traga aer... e nevoie de inca un om sa porneasca si sa opreasca motorul. Daca cu gaura aia acoperita merge frumos, e clar ca supapa nu inchide... dar de obicei, daca valva aia e defecta, motorul are alt sunet, e "acompaniat" de un fasait continuu iar la oprire fazaitul se stinge asa lin..."fssssssssssss....." iar daca valva functioneaza bine, se aude doar la oprire un fasait scurt.

verifica totusi si piesa asta si furtunul de la ea. (cand opresti motorul se aude acel fasait scurt "psssst" sau fasaie lung?) piesa 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

depune asa un invisible shield... deci n-ai cum s-o vezi...

is mai rezistente alea din aluminiu, sau?

si eu am zis ca motorul meu e curat, ca-l curat periodic cu o carpa, servetele si ceva solutii... dar cand am dat partea de sus a admisiei jos si am vazut ce-i acolo sub ea... pamantu'-ardealului, un prafalau... deci asta cu curatatul manual tine la suprafata, dar in locurile inaccesibile tot se aduna jeg...

pai hai sa cumulam: impozit, vigneta, accizele din benzina, taxele de parcare, amenzi... si ce primesti in schimb? ce se intampla totusi cu banii astia? ...se dau la sanatate, la armata, la invatamant? nu, ca si-aia-s vai steaua lor... atunci?

pai se vand instalatiile astea pe toate gardurile si se monteaza de toti amatorii...

si la mine am obsevat o pasta albicioasa care se ia pe marginile jojei cand o scot... ...intr-adevar, fac drum scurt cu ea in fiecare zi... de-acasa la lucru ... ~5 km

Check Engine... se aprinde din mai multe cauze, ar trebui sa se vada pe tester problema... probabil data trecuta doar ti-a sters eroarea cu testerul... nerezolvand problema care a cauzat aprinderea lui. Tot ce-i posibil sa fie aceeasi problema...

asta? http://www.darbysieben.com/images/checkengine.jpg