Rhaziel

daca totul se rezuma la noroi si zapada...eu prefer senile! chiar, oare cum i-ar sta la E46 pe mattracks? http://www.autoguide.com/gallery/gallery.php/d/104992-4/prnphotos086705-SUBARU-OF-AMERICA-W.jpg

de Fossil sunt facute astea BMW din cate stiu... stiu bine?

eu cred ca de la frig, de la aerul foarte rece... iti dai seama ce temperatura ii pe bietul debitmetru, ma mir cum de nu ingheata... apropo de vreme, in Arad azi cred ca a fost prima zi de primavara, foarte insorit.

nu mi-a venit alta comparatie in cap... :) si eu am intrebat imediat cand l-am vazut ca dadea, de obicei pe curelele noi, imediat dupa montaj... sti cum e...omul cat traieste invata, si tot prost moare.

la mecanicul meu am vazut chestia asta, dupa un anumit interval de timp mi se par mai galagioase, scot un sunet... ca un fasait, cand ai pus creta pe ele, dispare instant... le face mai uscate, mai aderente, plus ca daca sunt urme de umezeala cumva pe curele le absoarbe... (cam acelasi efect ca si cand se dau sportivii cu praf de ala alb pe maini inainte de exercitiul la parelele)

daca e M43 verifica supapa PCV si furtunul de la ea, poate trage aer fals pe-acolo... sau burduful de la intrarea in corpul clapetei de acceleratie, furtunelele de vacuum... piesele 1 si 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

o fi! :)

nu sti tu de ce a zis el asta...

a, scuze, nu stiu de ce am ramas cu ideea ca-i 318ci din 2001...

M43 motor sau N42?

sigur ii face la fel si daca nu calca frana...

baubau: ai vazut ca eram cu laptopu langa mine... de siguranta, dar o crapat bateria imediat de la frig. :) ...oricum era studiata problema dinnainte, aveam bookmarku' pus in TIS deja claudiuBWR: de ce razi? :lol:

in garaj....

a fost de lucru, mai ales senzorul ala ce peri albi mi-a scos... daca nu demontezi si partea de jos a admisiei...tre sa ai putina pregatire de ginecolog! ...si cand ma gandesc ca s-ar putea sa fi muncit degeaba...

 azi am fost harnic: curatat in detaliu regulatorul de ralanti, cu wynns EGR cleaner, schimbat senzorul de temperatura apa/ulei (nasol pozitionat ca dreaq, cap tubular de 22+cardan+clicket), schimbat furtunele de la supapa PCV(desi erau in stare buna, deci donez furtune), dand jos partea de sus a admisiei, am schimbat si toate garniturile, am si curatat p-acolo putin. Nivelul uleiului este cel care se vede... dupa 6000 de km... Dupa toate astea... in drive-test, s-a dovedit ca problemuta cu ralantiul care coboara din cand in cand, la opririle la semafor, A RAMAS DE ACTUALITATE!!!! :) :lol:  in vederea "anihilarii" acestei probleme... am schimbat: senzor ax came, debitmetru, supapa PCV, furtunele aferente, furtune vacuum, senzor temperatura apa/ulei... ce pana mea sa mai schimb???? firele de la ele???

Poze reale cu jantele, nu-s curatate ele ideal, gumele de pe fata sunt bune, pe spate sunt terminate, iar una din jante are lacul cojit pe margine...

...monopunct, exista si multipunct, aia de 2000 si GT-ul

eu stiam de cu totul alt pret... aprox 60 ron...

in mod normal nu se completeaza... se schimba direct! eu nu as completa! oricum costul nu e foarte mare la un schimbat d-asta de ulei.

pe cutia de viteze, pe lateral, parca pe partea dreapta... e cu imbus din cate-mi amintesc acum.

M+S mai nou inseamna ca-s de iarna?

Aerisirea unde ar trebui facuta, exista undeva acel surub de aerisire pe instalatie? nu stiu nici eu... probabil pe cilindrul receptor pe undeva...

incearca sa vezi daca astepti putin cu pedala calcata si apoi incerci sa bagi in viteza, nu intra mai usor? banuiesc ca o aerisire ar rezolva asta...

al meu e neincalzit da' nu-i rau. :)

lifetime scrie pe cutia de viteze, dar nu cred ca poate fi luata ad-literam... era chiar demn de Nobel daca era asa...