DOMI

M-ai inteles gresit :twoup: . Ziceam ca fisura aia explica si starea supapelor. Unele in stare buna au cel mult un fel de mici depuneri in partea superioara.Si cam atat. Din ce vad din poza ta, a doua, aia care era linga fisura e si cea mai deteriorata.

deci ti schimba normal, nu iti patineaza sau altceva ? Doar selectorul intepenit ? E foarte ciudat, ala daca intepeneste intepeneste indiferent ca e motorul cald sau rece. . Poti sa desfaci acolo la selector (dat jos consola centrala)si sa arunci un ochi. Normal maneta aia e doar un fel de comutator electric mai complicat, nu ai timonerie ca la manuala. Sa nu fie cumva clapetica aia care ti-o blocheaza pe pozitie. Am mai auzit pe cineva care patise ceva asemantor si avea o moneda cazuta pe acolo care se plimba :twoup:.

la automata ambreiajul e in interiorul cutiei. Iti da vreun mesaj masina ?

foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos.

se vede fisura. Explica si supapele alea care nu arata prea bine.

tonul face muzica . Nu are importanta daca vorbesti prostii sau nu, ci cum te exprimi. Vorbesti de sus si esti jignitor...mai domolostete si tu un pic, e doar un forum..

Tetsuzan, tu nu poti sa vorbesti mai de la nivelul nostru de muritori de rand si nu de la inaltimea unui e39 SH in care stai , cam ca toata lumea de pe aici ? Zici ca ai facut 5 scoli de mecanica si ai experienta de 10 ani in reprezentante BMW. Eu de reprezentanta vorbeam si eu. Chiar daca e veche, masina aia a fost noua la un moment dat, si in primii ani s-a facut service la reprezentanta. FIltrul de benzina l-am schimbat sa il schimb, era curat si nu am simtit absolut nici o schimbare in mersul masini.. Ce te agiti atat cu service de cartier si mai stiu eu ce. Ai fost vreodata intr-un service de cartier din Germania de vorbesti asa ? esti chiar enervant, sincer iti zic, cu aberatiile alea care cateodata le scoti. De exemplu, service-ul din Wasserlisch (un sat de ~ 1000 de locuitori) , condus de doi vietnamezi naturalizati in Germania are endoscop auto, pompa de schimbat uleiul in automate in service. Nu cred ca exista macar ceva asemnator in toata Romania, iar pompe de schimbat uleiul in automate cred ca au vreo 2-3 service-uri in toata tara. Asa ca te rog sa nu mai debitezi tot felul de chestii care le presupui sau le citesti pe net. Faptul ca ai downloadat si tu un TIS de pe torente nu te face un expert, si mai ales un expert in service-urile si reprezentatele din Germania.

e greu de spus. Ca sa fii sigur pe unde scapa se spala motorul, mergi putin si apoi inapoi in service, inspectata pe rampa sa vezi pe unde se scurge. La mine a fost garnitura capcacului de chiulasa.Nu se vedea foarte clar, decat niste ulei pe compresorul de clima, ca motorul e inclinat putin.Mai are niste semerincuri pe unde mai scapa cateodata, a fost boala la e34. Daca e garnitura de la baie scapi ieftin.. Numai spaland motorul am vazut pe unde scapa. Daca compresorul cupleaza si nu e zgomotos, e in regula. Se poate incarca cu freon, schimba filtru, apoi sa verifici toate servomotoarele alea sa mearga...Sunt vreo 12 sau 16 :twoup:, nu mai stiu exact cum e la modelul cu clima.

motorman, pe cuvant daca te inteleg, tu cu gurita ta ai spus mai devreme ca ai mers cu un 320D si nu ti-a placut nici tie. . Si tot 320d cauti ? doar penttru sigla ? sunt si eu curios.. Decat sa iti iei ceva care nu ti place mai bine o tii pe aia care o ai...

consuma cam mult ulei, trebuie verificata atent. Dar se rezolva cred. Trebuie sa vezi de la ce e..Arata bine in poze altfel.

O masina diesel se merita cand faci km multi, mai ales cand o iei SH. Am condus si eu un e 320D e90 recent, modelul asta nou cu motor mai vioi cica, masina avea mai putin de un an.. Sincer mi se pare o masina ciudata cel putin. ... Cel putin asta era senzatia.Pe hartie arata f bine, 184 de cai, cuplu etc... Nu avea nici o treaba cu sportul si altele. Cred ca a fost primul BMW care l-am condus vreodata care m-a dezamagit rau. El tot imi spunea de chestia asta dar ma gandeam ca exagereaza.. NU prea imi explic de ce sincer... Tipul asta care il are, prieten de-al meu abia asteapta sa termine de platit la ea sa o dea cat mai repede... Ce e drept consuma f putin si el face si ceva km, dar asta nu era o problema pentru el prea mare... Oricum daca consumul e un factor important mergi pe diesel. Si fa test-drive ca lumea, sa nu patesti ca prietenul asta al meu...

Foarte adevarat, in Romania il schimbam cam la 10k, dar deja de la 7k era vai de mama lui...

Nu confundati revizia cu schimbul de ulei. Am mai auzit in Romania oameni care schimba filtru de aer odata la 2-3 ani, totusi vorbim de o intretinere corespunzatoare a masinii sau vorbim de bataie de joc ? in Germania se schimba in fiecare an filtrul de aer iar cel de combustibil odata la 2 ani si are rost sa comparam combustibilul nostru cu al lor ? drept urmare putina lume isi intretine masina corespunzator dupa cum vad. Pretul unei revizii depaseste 500 ron daca in calcul intra si filtrele de polen/combustibil care cel putin cel de combustibil ar trebuii schimbat dar nu va mai mirati de ce ajung praf masinile deodata ce o faceti revizia doar cu ulei si filtru de ulei la un mecanic care are garaj in spatele blocului. NU e chiar asa. Pe filtrul de benzina la masinii mele scria made in West Germany... :twoup: adica era cam dinainte de 90 fabricat, desi masina e din 93. Si masina a vazut in tineretea ei service la reprezentanta. Totusi nu a fost schimbat niciodata in 16 ani... In Germania cand vii la schimbul de ueli, filtrul de aer se verifica ochimetric si daca e cazul se schimba... Al meu are vreo25 de k deja...Vad ca e inca curatel, dar o sa il schimb in cateva mii oricum.

EDC cu LAD de pe M5 e34 si o parte din e32 era o chestie foarte avansata si desteapta.Avea ceva electronica pe el. Reactioneaza la curbe, conditii drumului si viteza, adica schimba cursa si taria amortizorului in functie de sensori . Avansata treaba pentru anii aia...dar si vreo 3000 de euro perechea de pe spate... :twoup:

si eu am fost oprit de 3 ori prins de radar in localitate cu alde 60-70. Am luat o singura data amenda, in rest am scapat cu un avertisment, ba chiar apoi la unul din politisti i-am vandut apoi un calculator, i-am lasat cartea de vizita... :twoup:. NU am dat un leu spaga. De fiecare data am vorbit frumos si politcos, si ei erau politicosi de altfel. NU am urlat .. tipat sau amenintat. Era unul in fata mea ca "unchiul meu e judecator .. ca va fac, va dreg.." inca mai urla cand mi-au dat drumul cu avertisment.. se uita ca boul la mine in dacia mea 1300 model 1976 .. :)

standard 316i nu a avut diferential autoblocant. Doar daca nu i-a pus cineva dupa a cumparat masina...

e foarte probabil si la tine sa fie tot piesa cu tepi..

eu m-am uitat la preturi la bilstein. La e34 sedan alea spate sunt cam in jur de 90-110 euro maxim, la touring 186.. :twoup: Ma gandeam sa nu fie ceva gen ca alea de m5 cu EDC, era chiar groasa... Multi au facut conversie, mai ales ca sistemul oricum nu prea mai era functional la astea batraioare,desi eu cred ca merita reparat, pe drumuri mai naspa cum sunt in Ro am auzit ca face diferenta mare, cica se comporta ca cele de e32...da o senzatie de comfort cand trebuie si sporty pe drum bun... N-am mers dar sunt si eu curios daca chiar asa e...

ha.. ingineru.. si acum ce faci .. segmentezi sau mai mergi asa.. :twoup: Cred ca depinde si de motor si din ce/ cum sunt facuti segmenti si altele. L hyundai/kia unde schimbi la 7500 uleiul cum e treaba, de exemplu ? Are sens ce spui tu Paul, dar cred ca la o uzura asa semnificativa ar trebui sa se simta si alte simptome. Gazele alea scapate mai fac si altele, nu numai deterioareaza uleiul.... La mine e ceva asemanator cu ce se intampla la inginerul, numai ca in alt grad. Cam 5-6000 tine veselia (nu consuma 1g) si completez cam 1- 1.5 l pana la 12k ... Oricum e distanta mult prea mare intre "long life up to 25.000 km " si 5-6 miii, chiar daca sa zicem avem noi niste probleme deosebite la motoare. Nu ca as zice ca nu am nici un semn de uzura sau ca segmentii sunt ca noi dupa 16 ani si dumnezeu stie cati km (190k cred) .

Da, am mai vorbit noi, pacat ca nu ai gasit atunci un 520i-525i.. Daca ai self leveling te cam rup amortizoarele am impresia...

per total cum te impaci cu e34 dupa e32 ?

Si eu sunt de parere ca o experienta hands on e inestimabila.. pentru restul exista mastercard.. :twoup: Din cate am inteles pentru tine asta mai mult un mod in care iti formezi indemanarea si capeti experienta combinata poate cu ceva pasiune pentru BMW. In cazul asta nu e problema ca vei face tu toba, si nu o vei cumpara s.a.m.d...cate vreme esti constient ca banii care ii vei da pe piese si materiale nu vor mai fi recuperati.... Cea ce e si asta ok, daca tu esti multumit. In plus vei capata intradevar o experienta valoroasa. Cam pe acolo sunt si eu, bag bani intr-un e34 ca imi place, nu ca ii voi recupera vreodata sau o sa fie vreo afacere,. se va pastra valoarea de revanzare sau alte prostii...

E cu dus si intors de fapt, depinde de normal euro. La motoarele mai vechi cum e 2.5 TDS creste NO si scad particulele.. Plus ca restrictioneaza cantitatea de aer in forja..de unde si dara de fum in forja.. LA motoare noi, mai ales euro 4 cu PAF e alta poveste, chiar nu sunt avantaje..

Pai la diesel si mai ales la TDS, ai cam intodeauna excess de aer. In principiu iti creste cantitatea de NO emisa, dar iti scade cantitatea de alti poluanti, in special particule... Nu blochezi furtunul metalic ci vacuum-ul care il comanda, la TDS parca nu e comandat electronic. Pui un dop la furtun (unii folosesc chiar o biluta de rulment) si gata. Fa un test cum se comporta si daca esti multumit .. o lasi asa. Daca e omandat electronic ii scoti mufa. Teoretic vei pica ITP-ul la gaze .. :twoup:

Felicitari, ai nimerit-o foarte bine si la un pret bun. Cand o iei sa ii faci poze si sa o postezi la sectiunea masina mea.