DOMI

nu am zis in sens rau "maniac". Stiu ca ai grija de masini si le cam calci. Merg si eu sportiv cand sunt singur si o calc. Nu am simtit niciodata o diminuare a fortei de franare. Am discuri standard brembo si placute ATE, nu power sau nu stiu ce model.. Lichid de frana luat din benzinarie DOT 4, standard si ala. Si din cate stiu tu ai pus si alt motor pe masina care la randul lui a fost si el modificat. Deci probabil ca la tine e cazul sa iti schimbi si franele. La o masina stock e alta poveste.

ciupiturile sa stii ca se pot repara. Ies destul de bine si se previne craparea parbrizului. Se umplu cu un fel de plastic transparent....

exista etichete pentru fiecare marca. Asta e Romania.

pai in afara de masa si viteza maxima si fadding e un factor, cat de des pui frana. Vorbesc de 316-328. Totusi in afara de cate un "maniac" ca rocco eu nu am auzit de cazuri de fadding la un BMW stock, fie el din 93 sau 2009.....

la e34 in carte scrie ca schimbul se face cam la 12k . Indicatorul de service cam tot pe acolo te duce .

da. Daca merg finut cu ea cat de cat rar se duce peste 3k. E ciudata cutia asta, e extrem de lunga. La 160 am vreo 3000 de ture daca nu ma insel, la 140 cand ma infig in ea coboara 2 trepte...deci se duce in a treia....:) Altfel cand e loc merg destul de tare o tin in jur de 160-180 cu orele la drum lung... a mea fiind si 525i nu tre sa trag cine stie ce de ea.. se misca bine :lol:

nici a mea nu mai consuma, mai putin de 1l intre schimburi dupa ce am schimbat garnitura de capac chiulasa. Nici macar nu mai completez intre schimburi, nu e nevoie. Umblu cu 1l de ulei in portbagaj din septembrie. Inainte de operatiunea asta lua cam 2 l.

unde s-a dus topicul asta... linii intre vectra si e36... :).

da e normal sa manace ceva ulei. La e34 in manual scrie ca pana in 2l intre schimburi. Ce e peste 2 L inseamna ca ai o problema grava. Deci 1l si ceva cum ai tu avand in vedere si varsta e foarte bine.

nu e chiar asa. Intre 316 si 328 nu sunt asa mari diferente de greutate si viteza maxima, chiar daca unul o atinge in 15 min si celalalt in 2. Numai ce am facut vreo 400 de km prin Alpi si nu pe autostrada, iarna asta, cutie automata, deci frana de motor nu foarte eficienta. Cu un E34. Nu am avut nici o problema cu brake fadding. Pantele erau atat de lungi si abrupte incat mi se racea motorul ca oricum consumul era 0, deci practic era invartit de cutie.... E34 a avut timp de cativa ani recordul mondial la distanta de franare pentru o masina stock. Ca distante de franare e inca e comparabil cu multe modele mult mai noi. Iar tu ai o masina mult mai noua. Voi va uitati cat e discul de frana la un seria 3 fata de un golf de exemplu ? la ~ aceasi greutate a masinii ? pai la golf zici ca sunt niste farfuriute de la cescutele de ceai... Franele stock de BMW sunt super OK.. mai bine ia niste cauciucuri bune si schimba-le la timp, e cea mai buna investitie in siguranta masinii..

Da ma da in Romania lumea are bani. Aici daca te plangi de o reparatie oarecum banala de 1000 de euro toata lumea iti sare in cap ca ce iti cumperi BMW daca nu ai bani de el :). Mie 15 euro pe o sapca Made in China dintr-un material absolut banal si cu o elice pe ea mi se pare cam mult...

citat de pe site la castrol "Castrol Magnatec combines intelligent molecules with part synthetic technology for a stronger layer of protection, keeping your car at its peak for longer. It’s Intelligent Molecules:...bla bla bla " Desi am impresia ca exista si un Castrol Magnatec A1 care e full sintetic, cred ca depinde si de tara unde se comercializeaza

am luat eu lamele din reprezenta si vad ca dupa 2 saptamani lasa dare in coltul din stanga. Ar trebui sa ma duc sa le dau cu ele in cap... Celelate m-au tinut vreo 6-7 luni in conditiile in care le-am folosit foarte des, aici e o vreme foarte ploioasa.....

magnatec e ulei semi-sintetic, edge e full sintetic.

pai e normal, viteza in orice moment e direct proportionala cu turatia motorului in treapta X, nu cu puterea sau cuplul dezvoltat atunci.. Viteza maxima e obtinuta la turatia maxima care o poti obtine in cea mai mare treapta.. Puterea si cuplul te ajuta sa ajungi la turatia aia maxima

Treaba mai e din pedala de acceleratie, e un pic mai dificil de explicat, trebuie sa mergi cu ea sa o inveti. In principiu chiar si in modul automat, cu cat apesi mai tare acceleratia va schimba mai sus in treapta inferioara. Si mai e si kickdown-ul.

depinde de starea masinii. Si ce intelegi prin des. Daca motorul e in mintile lui si nu ai scoasa limitarea electronica nu are nici pe dracu... Daca mergi in redline nonstop ca pe circuit si fiecare verde constituie startul la "liniuta", probabil ca dai la jumatate viata motorului, cutie si ambreiaj. Altfel ca o tii acolo cateva secunde cat faci o depasire din cand in cand nu e problema...

la viteze mari cand vrei sa depasesti de fapt conteaza puterea nu cuplul, indiferent ca diesel sau benzina. Asta e valabil la viteze mari. Cuplul nu te ajuta prea mult. Cuplul e mai semnificativ pana in viteze de 100-120 km/h.

Foarte tare muzeul, am fost acum ~ o saptamana. Eram o minigasca de 7 persoane si ne-au dat reducere de grup. Isseta e uritica dar am vazut ceva poze cu nebunii care mergeau cu ele... sa traversezi alpii cu o masina cu 13 CP care nu se mai vedea de bagaje..iti trebuie ceva sange :) E o masina haioasa...X3 poti sa zici ca e urat .. :lol: Mi-a placut un concept car, Z9, prezentat la un Salon Auto prin 93 cred. Interirul era extrem de simplu si elegant, mi-as fi dorit sa bage o parte din ideiile de acolo si in productie... Magazinul ala de suveniruri e cam capcana de turisti... un rahat de sapca cu sigla BMW 15 euro..si un tricou 40 .. :)

faza e ca daca nu esti un mare cioban sa dai in toate gropile si bordurile posibile + gri de canalizare, o janta e cam ultimul lucru care se schimba din motive tehnice. O janta OEM sau replica cat de cat de calitate are sanse reale sa tina mai mult decat restul masinii in sine ...

eu am fost acum vreo saptamana la Munchen si am fost si la Muzeul BMW. LA parter e un showroom normal dar nici acolo nu o aveau, as fi dorit sa o vad nu doar din niste poze. Pentru GT aveau un salon dedicat foarte misto, dar nu aveau sedanul :lol:. Bine ca e in Bacau unul si nu au la sediu in Munchen :)

si pe mine m-a tentat si ma tenteaza foarte mult un saab. Am fost la un pas sa iau un saab 2.0T, am fost absolut impresionat de el la test drive.

da, se schimba si filtrele. La ulei nu o sa vezi mare lucru dar roaga-i sa ti-l arate pe ala de aer, o sa ai un soc :)

la mine la e34 gasesc destul de greu stergatoare pe stoc. Alea aftermarket Bosch sau SWF au cam 1-2 euro diferenta fata de cele originale. Un set e 39-40 de euro. Foarte bune. Din pacate m-au lasat chiar cand am avut un drum lung din Germania pana in Austria :lol: . In Austria am gasit o reprezentata BMW intr-un orasel foarte mic, le-am cerut stergatoare si mi-au venit doar cu lamelele si au costat 30 de euro... hotomaniii.. :)

tot bmw, probabil un e39 525i sau 530i si numai de la premium selection. Probabil ca o voi pastra si pe asta care o am acum. Abia am pus-o la punct, si chiar imi place din ce in ce mai mult. Deocamdata nu am nevoie de 2 masini.