DOMI

daca iti vibreaza doar la 90-100 probabil trebuie echilibrate rotile poate nu simteai inainte ca avea multe jocuri.

cand il schimbi pe ala in cutie sa schimbi si in diferentiale (desi ala mai poate astepta poate) si cutia de transfer.. aia cam e punct vulnerabil la modelul asta si costa niscaiva lei.. nu intra mult, in jur de vreo 2l parca in aia de transfer.

amortizoarele edc sunt cam 650 de euro bucata, * asta in DE, pe aici nu stiu cat or costa) , a mai scazut pretul intre timp. e posibil sa fie lasata asa si de la batranetea arcurilor. in special pe fata care sunt sub sarcina non-stop dupa niscaiva ani gen 10 sau cat o avea se lasa lejer 2 -3 cm..

cine are informatii tehnice valabile nu are decat sa posteze, am zis clar ca sunt informatii adunate din diverse surse ( discutii cu ingineri auto, documentatii oficiale ZF si BMW) si verificate de mine pe cat posibil, si ca cine are informatii valabile si contributii (adica eventuale corectii si informatii noi), voi modifica articolul in consecinta.Asta este scris clar in ultima propozitie de acolo "Orice contributii valide vor completa informatia prezenta aici, si voi publica numele celor care au contribuit, cu permisiunea lor." . Pana acum nu am primit o astfel de solicitare decat de la DSF care a venit cu niste completari. Cata vreme tu, WLF sau altii ca alde bavaria au informatii valabile dar stau pe margine, nu le posteaza, sunt egale cu 0. , "cine il cunoaste pe bavaria.." sa fim seriosi.. PAna acum nu am vazut nimic concret, si bavaria daca dorea ma putea contacta si pe privat, daca nu vroia sa posteze pe aici. Oricum am incheiat capitolul asta, cam ce era de postat s-a postat si tot ce se intampla e sa se repte aceleasi intrebari de 100 de ori ca majoritatea nu au rabdare sa citeasca. Topicul se numeste intretinere cutii automate si nu diagnosticare, bineinteles ca a degenerat in asta ca asa e, se intampla pe forum, cei care au idee pot emite cel putin niste cauze posibile, dar daca cineva se asteapta sa afle un diagnostic precis 100% doar dintr-o postare pe forum, poate ar fi momentul ca cineva sa le spuna ca asa ceva nu e posbil, ca atunci service auto ar fi un serviciu online sau telefonic, si nu ar mai fi nevoie de tot felul de mecanici, scule de diagnosticare etc etc... Ce se poate face cel mult e sa se enumere niste posibile cauze. Si ca de obicei, pentru incercarea de ajutor de obicei te alegi cu niste injuraturi. Si nu imi pasa cat ma suspendati ca oricum nu ma prea mai intereseaza forumul asta in general.. cel mai interesante topicuri pentru mine din pacate au rmas doar cel cu filme si cel de hi-fi... le pot urmari si ca guest.. Multa sanatate va doresc si cei care m-au contactat pe privat pentru sfaturi va pierdeti vremea, ca oricum nu am putut citi nimic cat am avut contul suspendat..

ti-am mai spus, esti un retardat cu care nu am ce discuta. Te rog sa te abtii sa mai postezi daca nu ai o informatie utila. Procedura de reset de adaptari se face si cand apare uzura uleiului, se completeaza, se inlocuieste, etc etc.. In al doilea rand, cam 90% dintre cei care au avut socuri si probleme cu transmisia, au resetata si ei adaptarile, apoi au raportat revenira socurilor dupa un anumit nr. de km. NU stiu cat s-a mers asa cu masina, el zice ca a cumparat-o de curand, parerea mea e ca ala de asta a vandut-o, si daca s-a mers mult cu ea asa, sigur e afectata. Poate el are noroc, tot ce ii spun eu sa nu inchida capitolul asta inca, sa mai astepte sa faca macar 1000-2000 de km.. Poti citi singur documentatii, sunt destule pe net. Sunt explicatii ample in documentatia de la BMW, In TIS etc, cand se face de ce, si ce face ea de fapt. ( resetarea daptarilor) Vino cu ceva documentatie, informeaza-te corect, si apoi mai vorbim. Pana acum cativa ani BMW in europa nu verfica nivelul in cutie, nu are senzori de asa ceva, nu exista joja sau altceva, ci e o procedura tampita doar din cauza incapatinarii lor cu lifetime.( practic aduci cutia la 40 de grade, desfaci busonul de umplere si daca da pe afara e ok, daca nu nu... e mai rau ca la trabant unde macar aveai o rigla sa vezi cate benzina ai. nu faceau schimb de ulei nici daca cerea clientul, orice defectiune cat de minora se schimba cutia cu totul, care se inlocuia cu o unitate reconditionata de altii, la un pret dublu minim, de multe ori triplu sau mai mare. Stiu oameni care au inlocuit cutiile ca aveau probleme electrice, baterie slaba, sau din cauza unor piese de plastic de 5 euro si inca multe povesti horror cu reprezentante din tari mai cu mot, nu o tara cu 2 reprezentante BMW intr-un oras de 2 mil de locuitori, cand prin vest sunt cam 2 la 100k locuitori.. Asa ca lasa-ma cu sunatul la alde MHS, niste obositi care au cumparat si ei o franciza. Si sunt obsedat de ulei, pentru ca singurului motiv al defectarii unei cutii automate in afara de exploatare abuziva, gen liniute la greu, tractat pe distante mari si peste sarcina admisa, este deteriorarea uleiului si neefectuarea schimbului la timp. Poti intra pe site la ATRA, cam cea mai mare asociatie de reparatori de cutii automate din lume si poti citi si acolo una alta, inclusiv despre cauza nr 1 a defectarii transmisiilor. Pana aduci ceva argumente tehnice, documentate, du-te si canta la alta masa.

fa un consum plin la plin, pe minim 200 de km, cum vrei tu, urban, mixt etc.. postat bonuri cu data x.. si km in bord si te cred. altfel nu. Daca e reala treaba, eu zic sa te lasi de ce job ai si sa incepi sa faci turul europei demonstrativ ca nebunul ala de neamt de scotea medii dinalea de 3.5 pe cate 2000 de km.. In alta ordine de idei, da, valva DISA, si tot ce tine de admisie, vacuum etc, daca merg bine, iti cosuma putin, dar nu mai putin decat da producatorul. Cand sunt defecte consuma mai mult..cu 1-2% la motorul tau,dar masina trebuie sa fie varza adica.. probleme cu vacuum, aer, fals, sonda lambda varza etc.. si atunci poate la cat e motorul tau sa iti haleasca cu 2l mai mult. dar diferenta de 4l ca ai reparat o valva, nu are cum sa apara. Eu urmaresc si eu consumul la a mea, de la plin la plin, ca asa e la benzinare, o medie marita fara explicatii logice e primul semn ca e ceva in neregula cu motorul. Dar de aici pana la consumuri mai mici cu 4l la un motor de 1.8.. sa fim seriosi.

trebuie sa verific pe la furtune peste tot, vas de expansiune,sa nu fie crapat, uitate pe sub masina, daca nu vezi nimic e posibil sa ai pori in radiator..

lasa ma o sa vada el cand pune motorina.. nu prostii de medii facute pe cei 10 km / saptamana care ii face..

smiley, mai fa cateva mii de km si apoi vezi daca ai scapat. In general daca socurile dispar dupa resetarea adaptarilor ele in majoritatea cazurilor apar iar dupa un nr. de km. Adaptarile astea sunt un fel de pacaleala, adica prin intermediul softului anunti cutia ca uleiul e ceva mai jos, si e ceva uzura si sa o ia mai usor, schimburi ceva mai lungi, in loc de sa zicem 250 ms sa o faca in 350ms, etc.. Dar asta tine doar pana la un punct, procesul de uzura de la care au aparut de fapt socurile e ireversibil( uzura e prezenta acolo, nu poti sa ii dai delete) Si o sa iti mearga bine o bucata de vreme, pana apar iar Asta e valabil in 90 % din cazuri. Nu vreau sa fiu piaza rea, dar mai asteapta 1000-2000 de km macar pana sa zici hop...

am avut motorul asta si te rog sa ma crezi, si ce iti face tie tot simptom de pompa dusa e, nu scapi fara reconditionat.

nu ai ce debit sa ii dai, e stricat capul hidraulic, se reconditioneaza . sunt firme care fac asta.. consta intre 4-6 mil.. depinde ce firma o face, ce se mai repara la ea.. poate mai mult.

redlline e foarte bun in europa se gaseste mai greu si unde gasesti e cam de 2 ori mai scump decat la mama lui in state, fuchs se foloseste la greu in DE, mai ales in cutii automate.. e tot gen liqui molly fabricat numai in DE, sunt foarte bune.

e nerealist sa astepti mai mult de 3000, in Romania cel putin.

in oras haleste mai mult automata.. la un 320d probabil 1l maxim diferenta

are fix acelasi motor ca un e90, dar compartimetul motor e ingrozitor la f30, Sunetul diferit e din cauza de plastice diferite si compartiment motor diferit, toba etc.. nu e nici o rezonanta de la blocuri.. un motor suna naspa sa nu.. uitate si tu la niturile alea si colturile alea luate cu toporisca.. http://farm8.staticflickr.com/7242/6965824142_0696696630.jpg BMW F30 Engine Bay by orgazmo, on Flickr Nu zic ca e o masina proasta sau mai proasta per total ca un e46 sau e90, si ce zogomot face ea la exterior probabil ca e un criteriu neimportant pentru multi, doar remarcam.. se vede ieftinatea si zgarcenia nenorocita pe el..

apropo de f30, si-a luat un vecin de-al meu parcheaza langa mine de o vreme incoace.. E un diesel micut ceva, nu stiu care, ca nu scrie pe el... bai frate, suna ingrozitor pe afara, e strident deranjant rau de tot.. pai un 320d e46 e simfonie pe langa astea... Inauntru banuiesc ca e ok, o fi si el antifonat, dar pe cuvant daca am auzit ceva mai nasol in ultima vreme.... Ce dracu nu mai dau astia un leu sa puna niste plastice sa il imblanzeasca un pic..

uite aici un site de piese din DE excelent https://www.atp-autoteile.de/Default.aspx se face cautare dupa cod OEM, trimit si in romania, face cam 5 zile, se poate plati cu cardul sau via pay pall, am luat multe piese mult mia ieftine ca in RO. exemplul compresor clima garantie 3 ani.. 10.5 mil, aproape 12 cu tot cu transport, 14-16 mil in RO + ala vechi la schimb... si exemplele pot continua.

sunt in 5 trepte. a 5-a e de regula lunga cat o zi de post la automate, si ai cam acelasi raport final cam ca la una cu 6.. daca asta te intereseaza, economia de combustibil in ultima treapta la drumuri lungi. Diferentele de consum extraurban sunt nesemnificative, in oras iti haleste mai mult..

nu a zis nimeni ca nu se sudeaza fonta, dar un bloc de motor alte pretentii. Tot ce spun eu e ca trebuie niste precautii speciale, un meserias bun si sa fii constient de riscuri. Plus ca efectele nu se vad neaparat acum. ci sa apara la prima defectiune a sistemului de racire de exemplu. Asta e tot. Eu personal nu m-as baga la asa ceva. nu e masina aia asa ieftina de pomana.

cauta un tabelas cu scari de duritate si verifica singur. in momentul in care introduci nichel acolo, o sa ai zona de stress garantat. In al doilea rnad nu ai cred ca ai idee daca blocul e afectat si in alte parti, nu numai ciupiturile care le vezi. Nu cred ca vezi si fisuri mici etc etc.. Cauta al bloc mai bine, sigur gasesti, bloc-ul de 3.0 D m57 a ramas cam la fel din 2002 incoace..

blocul motor la tine e din fonta. Cand faci sudura cu nichel, nichel-ul e mult mai dur decat fonta si iti va crapa cam in acelasi loc garantat. In al doilea rand in fonta se tranmit repede crapaturile si stress-ul, chiar daca nu ai presiune acolo, nu e o garantie. Se poate suda cu nichel, dar procedura e destul de grea, si nu cred ca o face orice gica, nu neaparat ca nu stie dar ii trebuie niscaiva scule. Adica demontezi blocul complet, se incalzeste la 800 de grade si apoi sudezi, cu blocul la 800 de grade. Se poate face si la rece, dar acolo e alta problema. Trebuie sa il mentii la maxim 80 de grade toata zona, si iti trebuie niste electrozi speciali, ca si apartul de sudura, e ceva mai special. .. cam problema si asta.. Procedura e lunga si complicata, se face foarte incet si ceva gen incarci putin, lasi gen 20-30 de min sa se raceasca natural.. dar e destul de riscanta. Trebuie sa intelegi ca nu vorbim de balustrazi de balcon aici.

eu nu inteleg, tu vrei sa sudezi blocul ? ce nu cauti unul sa il inlocuiesti, tu crezi ca mai iese ceva din blocul ala odata sudat ?

desfaci un surub si se slabeste, doar nu il impingi cu surublenita..

nu e recomandat, pur si simplu multe instalatii si harti nu prea mai pot livra debit suficient. . + ca la instalatiile mai vechi nu erau asa performante. oricum asta se poate seta usor.

am facut vreo 250 de km, toti in oras, drumuri relativ scurte. in afara de vreo 10 km de test facuti in afara localitatii unde i-am dat cat am putut, . si am facut iar plinul. a iesit un consum pe GPL de aprox 18.5% Benzina halea de la 17 in sus.. LA bani ies undeva la consum urban de diesel parat de sub 150 de cai.. gen 9 %.. Cum a fost mai racoare dimineata, merge cam 2km pana intra pe gaz la primul drumul, e si setata sa porneasca destul de tarziu. Benzina habar nu am cat a consumat in astia 250 dekm, dar nu cred ca prea mult, acul abia s-a miscat, , ca doar la prima pornire din zi mergea max 2 km.. Afara la un drum lung inca nu am iesit LA deal si accelerare puternica, gen de la 100 km/h in sus parca nu trage cum tragea ea pe benzina, dar oricum trebuie sa ii mai fac un reglaj la 1000 de km cand cica isi mai da drumul nu stiu ce membrana de la vaporizator.. o sa vad dupa revizia aia.. Cum e setata acum nu trece pe benzina de loc, indiferent de turatie. Oricum una peste alta .. sunt super multumit, costurile par foarte promitatoare, mai vedem in timp..