DOMI

poti sa pui in ea si motul multi atf, e full sintetic, mai bun ca esso lt.. , e cam 53 roni/l...

semisintetic 10w-40 trebuie la tine, dar sa nu il tii mai mult de 10-12 k km...

si sparge un 500 de euro pe drum de aiurea cu ocazia asta..

deci rupe de la gura 5l de motorina si mergi pana in craiova si pune-o pe tester, si de acolo pornesti sa vezi ce se mai intampla. Sunt prea multe chestii care s-ar putea sa fie, si ghicitul asta o sa te coste mai mult. Cu testerul macar ai un punct de pornire sa vezi ce se intampla de fapt..

pai nu ii trebuie decat copia lui dupa C-V si atat sa o radieze.. Si o radiaza sigur, ca doar nu e prost sa plateasca impozite etc.. ca sa nu voi vorbesc ca iti da si banii inapoi de la asigurare, care nu sunt putini de loc, adica. tu ai platit pe un an, ai vandut masina dupa 6 luni, iti iei diferenta. NUmerele si le i-au la subtioara nu ca le cere cineva, ci ca daca ti le lasa si tu mergi si 1h si faci accident, intra pe asigurarea lui.. si il ustura de il i-a dracul..

asa face toate .

sunt fix cate supape ai.. vreo 16...

daca e masina cumparata de curand, multi nemernici baga ulei foarte gros in ea plus tot felul de minuni sa nu se auda nimic, sa para motorul f silentios. Nu cred ca e de la uleiul care il ai acum, ci mai degraba e invers.. releul de la bujii cand e busit apar toate 4 bujiile moarte, la tine doar 3 asa ca probabil sunt doar bujiile..

e simplu ma la benzinare, ori nu ai scantaie ori nu ajunge benzina. se probeaza amandoua usor.. scoate turul la rampa si vezi daca atunci cand dai cheie iti scuipa benzina. Daca da, verifici bujii/bobine..

poate la touring este in alta parte.. , dar LKM ai cu siguranta a fost si pe modele din 89'.. EU tot LkM baniesc, a fost problema cunoscuta la e34. Ala iti controleaza cam tot ce inseamna lumini . Normal cel mia cunoscut defect era ca aprindea doar unul din faruri, sau nu mai il stingea, se topeau acolo niste chestii de la consumul mare... apoi a fost inlocuit cu niste versiuni revizuite. MA gandesc totusi ca poate e oxidat si de asta face defectiunile astea aparent aleatorii.

consumul e direct proportional cu caii..la motoare turbo..cu totii am vrea motoare de 300 de cai si consumuri de 10% dar nu se poate.. consum de 10% urban la X5.0d nici in carte nu da..

uite aici si un filmulet cu ce ai de facut.. si zice cam ce trebuie sa verifici , de ce si cum se intampla.. http://blog.bavauto.com/10769/diy-video-%E2%80%93-bmw-v8-m60-m62-crankcase-ventilation-check-valve-cover-how-to-replace/

verifica ce ti-am zis.. relanti neregulat la motorul asta cam asta e. vacuum, si in special valva PCV. ea printre altele iti curata gazele care scapa in capacul chiulasei de vaporii de ulei, si apoi le renintroduce in admisie.. de unde si fumul albastru cand apare si relanti-ul neregulat. pe tester nu apare nimic, trebuie sa verifici furtunasele de vacuum si valva.. practic la 5-6 ani se coace si se duce..

un kit de calitate costa 4-5000 de euro si nu are fiabilitate nici jumate cat un m60.. un motor m60 te costa poate 800 de euro cu tot cu cutie, hai inca 300 sa il pui la punct plus cat o fi montajul.. si fuge 0-100 cam cat un m5, peste 100 km/h e ceva mai lent, totusi te tii dupa orice masina moderna cu pretentii din ziua de azi, care costa de 10 ori mai mult

dap scrie pe ea, e in cutia de sigurante arata ca un hdd extern..

cam nasol atunci. Nu stiu daca astea sunt comandate de LKM, ca se aprind cand se aprind si pozitiile sau farurile, care se face prin LKM. sa nu fie un contact pe acolo, scoate si tu modulul LKM, e in cutia unde sunt si sigrantele si da si tu cu un spray de contacte. User-ul lancer are tot felul de scheme electrice la e34 si poate are el o idee, incearca sa dai de el.. Daca pare a fi din LKM, poate cunosti pe cineva prin zona cu e34 sa faci o proba cu LkM-ul de pe masina lui.

dacai ai noroc e doar o siguranta. daca nu trebuie sa iei cap coada..tot circuitul ai pe capac la sigrante ce face fie care, de regula in germana..

ai probleme la vacuum, cel mai probabil valva PCV daca iti scoate fum E problema tipica la m60, m62

te costa mult mai mult decat o cutie automata sh sau reconditionata. Iti trebuie kit de ambreiaj +volanta (aprox 40 mil cu manopera), alt cardan si diferential..

sarita distributia cu un dinte, nu mai mult, pe axa de admisie. Cand am schimbat garnitura de chiulasa mi-au pus la loc prost distributia ( cand au scos lantul pe admisie nu erau blocate axele cum trebuie si cea de admisie s-a deplasat putin, nu mai mult de 1 dinte ) Facea fix la fel. cum spui tu.. rateuri in admisie. tragea prost.. Axa cu came pe admisie are niste grade de libertate fata de cea de evacuare, poate avansa cu vreo 15 grade.. Cauze posibile daca nu ai umblat la ea pana acum pot fi intinzatoare slabe... La altceva nu ma duce capul din ce povestesti tu.

nu nu exista.. in cel mai rau caz sunt pasaje

citeste si tu pana la capat.. l-a acrosat in depasire, unul din ei s-a dus unde a dus mutul iapa celalat a intrat frontal in cel care circula regulamentar.

Eu stau in Tulcea si am mai aflat cate ceva.. Apartamentul meu e chiar langa spitalul judetean, si ieri se auzeau bocetele pana la mine In casa ... E vorba de niste tigani borati reta5rdati care se intreceau cu "masinile de lux" ( cel mai probabil furaciuni fara acte in regula) si cumparate cu bani obtinuti din traficul de curve.... pacat de oamenii aia 2 nevinovati., cu restul scursorilor nici o paguba..

stiu destul cat sa iti recomand un M60B44

doar aripa... oricum pe unde m-am dus toti zic ca daca cumpar una noua cica nu o sa iasa la culoare.. nu stiu cum plm..