alexrosiu

Daca look-ul de M3 GTR este de prost gust... Chiar daca masina in cauza nu este un GTR, cred ca e totusi suficient de modificata pentru a merge capota respectiva pe ea.

Pune-i si o capota Vorsteiner :blink:

Pai sunt preferatele mele, dupa Yokohama Advan

Wow, cat de bine arata! Felicitari!

Cel mai mult imi plac spatele si cauciucurile (Vredestein Ultrac, right? :blink: ). Dupa parerea mea, in ceea ce priveste narile ai doua variante: - le schimbi cu unele negre sau stock - iei si insertiile "titan" din faruri, avand in vedere ca mai ai culoarea aia titan-like si in spoiler. S-o stapanesti sanatos.

Ai OBC?

Discurile au ajuns pe masina

Fii mai clar. O poza, ceva?

Este doar o asteptare gresita. La orice masina mai "pica" una-alta, diferenta fiind ca la masinile "bune" pica lucruri mai putin importante (gen senzori), pe cand la cele "inferioare" crapa mereu ceva si de obicei piese mai importante. Vreau sa-ti spun ca la Audi am schimbat multi senzori, insa nu am avut probleme grave cu ea, de exemplu. Referitor la problema ta, poate ar fi o idee buna sa scoti lichidul de racire si sa-l inlocuiesti cu unul nou... gandindu-ma la intamplarea nefericita cu lichidul de parbriz care numai bine nu poate face. Din moment ce specificatiile referitoare la lichidul de racire sunt destul de stricte (adica trebuie sa pui numai ANUMITE tipuri), cred ca e destul de periculos pentru motor sa circule prin el lichidul ala de parbriz, chiar si extrem de diluat. Cu ocazia asta vei face si o aerisire si vei sti cu siguranta daca este de vina senzorul. Succes.

@POIUYT Stai linistit, nu are nicio legatura cu stilul meu de condus. Cat despre turbina, problema se pune la acceleratii in WOT (wide open throttle A.K.A. "talpa") sub ~2000 rpm, nu mers constant. Oricum, e clar ca mergeam cat se poate de subturat, dar am fost curios ce consum mediu scot in conditiile alea. [/END OFFTOPIC]

Consumul meu variaza intre 10 si 12 in functie de trafic. De obicei merg prin trafic intens :blink: Afara din localitate, la un drum de 500 km in ritm gen 140-160 (si regulamentar in localitati) ia cam 6.5. Recordul absolut a fost 4.0/100, 80 km/h in treapta a 6-a, pe 40 km pe autostrada in Cruise Control (eram cu roata de rezerva 115/xx/16 :) ). Irelevant, dar funnny :)

Efortul e mic cand il faci din pasiune :blink: @duxter Asta ziceam si eu, nu e o mare inginerie sa concepi un montaj care face treaba. Doar sa nu fie ceva vizibil, in genul switch-ului aluia albastru, care sa-ti compromita tot look-ul interiorului.

Ceea ce zic "baietii" pe care i-ai citat este ca tu iti vei rabata singur oglinzile, tinand tras butonul respectiv pana cand observi ca ajung in pozitia dorita. Cam nasol. Ca o alternativa, ai putea face un mic montaj care tine sub tensiune pinul ce comanda rabatarea, pentru X secunde (determinate experimental). Sau poti lua modulul de la dezmembrari.

Un set de discuri sport Zimmermann asteptand cuminti sa fie montate (maine) :blink:

Eu nu concep viata in jungla (Bucuresti/Romania) fara Casco. Atunci cand cumpar o masina, ma gandesc foarte serios daca mi-o permit si prin prisma valorii asigurarii.

Bai dar rai mai sunteti. Nu va convine oferta, nu mergeti, ce atatea discutii degeaba? :blink:

Atentie la partea cu "power folding". Cel putin la E46, nu sunt plug & play (in cazul in care nu ai scaune cu memorie), trebuind sa mai cumperi si modulul care le comanda, plus cablaje. Plus desfacut destul de mult ca sa instalezi cablajele alea :blink: Dar poate la E39 e mai simplu.

Anvelopele pot avea sens de rotatie (in cazul celor directionale) sau pot avea specificata o latura ca fiind in exterior (marcata prin inscriptia "OUTSIDE"). In cazul tau, atata timp cat le pui cu latura pe care scrie "OUTSIDE" in exterior, totul este ok, chiar daca pare un pic ciudat.

O alta cauza a aprinderii celor 2 martori poate fi nivelul scazut al lichidului de frana. Am patit-o. Cat despre rotile cu dimensiuni diferite, in cazul in care este vorba despre diametrul total la rotii, este destul de logic sa apara o eroare, pentru ca ABS-ul va detecta viteze unghiulare diferite ale rotilor, de unde poate trage concluzia ca un senzor este defect. Ma intreb daca la fel se intampla cand faci un burnout... (dupa ce reactivezi DSC/ASC) :blink: Pentru ca imi amintesc ca am fost cu Golf-ul si cu A4 la dyno test, in urma caruia mi-a ramas stocata o eroare pe modulul ABS, din cauza ca 2 roti se invarteau cu 200 km/h, in timp ce celelalte 2 stateau pe loc.

Interesant! Merci pentru informatie, sunt dator cu o bere :blink:

Si inca o intrebare: Placutele vin cu senzori de uzura, sau trebuie comandati si ei separat? Exista senzori si pe fata si pe spate?

Intr-adevar, asa zice RealOEM. Nu stiu cum de am uitat sa ma uit tocmai acolo :blink: Thanks Mr. BoBo.

Deci am 300 mm pe fata si 294 pe spate?

Vreau sa schimb discurile si placutele si am dat peste o informatie cam ciudata dupa parerea mea. Stiu ca discurile fata au diametrul de 286 mm. Totul ok pana aici. Discurile spate insa, se pare ca pana in 09/2001 au avut 276 mm, apoi 294 mm. Masina mea este 04/2004, deci teoretic as avea 294 mm. Mi se pare un pic ciudat sa fie mai mari discurile spate decat cele de pe fata. Stiti ceva in privinta asta?

Jos palaria. Dar da jos "INTERCEPTOR"-ul ala....