turmentatu

asta este a ta, nu? faina masina! :twoup:

danke shon! sa vedem ce o iesi... :twoup:

inseamna ca eu sunt cazul fericit in care s-a lucrat aprox + 4h la masina si mi-au facturat doar o ora de manopera? :twoup: oricum au facut treaba de mantuiala si au incercat sa ma mai faca "client" prin alte piese "stricate", ma rog, alta discutie.

si eu am mers aseara cu 180, dar pe drumul care duce spre targoviste (in dreptul padurilor, pana in racari), unde drumul este foarte bun si cu 2 benzi/sens. pe acel "dig", unde drumul este prost, nu cred ca ii "dadea" el 200 doar sa vada ce poate masina. dupa un drum dinala trebuia sa schimbe toate articulatiile

nu imi spune ca te referi la capacul incercuit din poza :twoup: oricum, ea face asa in primele minute de la pornire, dupa ce o trec de 2-3 ori de 2000 rpm nu mai face asa

eu am vazut azi de dimineata, si-a facut-o cu mana lui. fata era sotia lui.

poate fi de la egr? eu l-am mai curatat, dar acum vad ca mai pica asa din cand in cand, face o pata in partea de "jos". ps:stiu ca nu are legatura, dar am observat ca pe egr am stantata o inimioara mica :twoup:

unde il gasesc pe asta? se curata, se schimba sau dau cu el de pamant? am uitat sa precizaz, ultima oara a ramas undeva la 1700-1800 rpm, exact de unde incepe turbina sa lucreze.

nu, nu am umblat la nimic. la tds pedala de acceleratie este pe cablu sau electronica?

salut! dupa cum scrie si in titlu, imi cam face figuri masina. nu se intampla des, in 3 luni cam de 5 ori (merg zilnic cu masina), si nu se intampla decat la 10-15 minute de la pornire. in principiu face asa: cand ajung/trec de 2000 rpm, apoi o scot din viteza si o las pe liber, scade turatia si ramane cateva secunde la 2000 rpm. ca sa scada mai repede eu pun frana pana apropae de oprire, si atunci scade si turatia. cand face asa, daca o trec iar de 2000 rpm nu mai ramane :blocat", scade turatia normal. nu am incercat sa o turez pe liber, doar in sarcina a facut asa. aveti idee ce ar fi? are vreun senzor de turatie, sau ceva de genul? multumesc anticipat

da, si cu explicatii bune si detaliate, in afara de posturile cu :eu am benzina de 2.5 si fuge de rupe. :twoup:

la passat stiu ca era modelul ala de v6, poare stie @relu86 ceva despre fiabilitatile lui :twoup:

1: nu ma intereseaza cat consuma masina ta (nu asta era aluzia) 2:nu stiu cat prinde a mea cu a2-a sau a 3-a, eu doar circul cu masina mea, nu o alerg 3:daca nu ai inteles din postul anterior:eu nu sunt interesat de curse, alte nebunii,fiecare cu proprietatile lui. 4:nu ti-am zis ca tds-ul este cel mai bun, vroiam doar sa il mai "lauzi" (vezi postul respectiv si mai citestel inca o data) 5:drum bun!

Multumesc mult! in wk am ce face :twoup:

cred ca cel mai bine este sa scrii aici (cand ai timp :twoup: ), eu unul sunt interesat. mersi!

felicitari! nu cumva ai facut si tu o poza la filtre? eu sincer nu am auzit de astea pana acum

webasto este pt. preincalzirea motorului (asta standard) si apoi pt incalzirea habitaclului. el niciodata nu merge cu motorul pornit, cand pornesti motorul el se opreste.eu asa stiam.

840 este mai grea decat 5-aru? daca vrei sa vopsesti capota din cauza pietricelelor, dupa ce o vopsesti punei o folie protectoare, nu e cine stie ce dar ajuta.

felicitari pt. noua achizitie! macar stii cam cata munca sa depus pt. masina asta. 8-arul il mai ai?

atunci este posibil sa fie si un tampon. pt volanta, "caraitul" se aude metalic, nicidecum ca si cum ar si un cauciuc. cu temuratul poate fi si de la injector. incearca su tu pe la mai multe service-uri, ceva mai de "Doamne ajuta" asa...

Resetarea in meniul service : To enter this mode, with ignition on, hold the odo reset button (located on the left side of the instrument panel under the tach) for about 10 seconds. The center of the info display will change to "service". It will have an icon for which service feature and the miles/date left until service is required. These icons are the same as displayed on the I-drive service screen. So, you can go through the Idrive service screen to get familiar with the icons prior to doing this. Once in this mode, push the reset button to cycle through the various service items. To reset a service item that is displayed, hold the reset button. I don't remember how long, but the display will change to a reset mode. You must release the button once it enters this reset mode. Then you will need to confirm the reset by pressing the reset button again. The reset service interval will then be changed. You can continue pressing the reset button to scroll through the other icons. I think to exit, I simply shut off the ignition. As with the previous post, be careful not to reset something you did not intend to. It is kind of hard to do this as you enter the reset function, then you must confirm it.

ai pus-o pe tester? ai alarma aftermarket? cd player? poate ai alti consumatori...

la pornire caraie si o ia putin mai greu? daca da, se pare ca este volanta. sfatul meu:verifica si timoneria, dar la asta trebuia sa iti intre mai greu cam in toare vitezele. daca timoneria e ok, atunci nu ramane decat ambreiajul

sa nu scoata mult fum, verifica pornirea la cald (de aici iti dai seama cam in ce situatie e pompa) etc daca nu vrei seria 3, sa stii ca la e39, chiar daca este el mai vechi, costurile de intretinere nu sunt ieftine. este tot un 5-ar, iar la partea de suspensii/directie/articulatii vei plati exact ca si la un 525d. daca cunosti masina si stii ca e ok, sfatul meu este sa o cumperi. cu cutia automata, nu stiu ce sa zic. parca o cutie manuala este mai comoda...

pai...bun venit! :twoup: in primul rand ar trebui sa te mai calmezi asa putin, sau ai in cap doar liniute? :) stii, aici nu este un joc, unde apesi niste taste si nu trebuie sa bagi bani decat in curent. daca crezi ca masina ta este de curse asta este strict teraba ta, intra pe patrutuning si pe topicul de provocari. nu cred ca o sa se ia cineva de aici cu tine la liniute. ps: cat mai e litrul de benzina? asta daca nu te joci nfs, bineinteles :twoup: