Apple

Eu am pus Cyclon de 66 Ah si merge ok... iti recomand cu incredere.... :blink:

O sa radeti cu lacrimi... dar... nu e nici un furtun... nu e nici un senzor.... MASINUTZA MEA MERGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE! :) Rezolvare: Am mai mers azi vreo 15-20 de km cu becul de la rezervor aprins... In seara asta cu frica ca raman in pana de benzina, am mai mers un pic si m-am oprit la un Lukoil si am facut plinul... Am mai adaugat 2 solutii de aditiv de la 2+2 ca deh, am rezervorul mare (80 de litri), si am facut plinul... Mi-au intrat 67 de litri de benzina Lukoil95 fara plumb. Rezultatul dupa vreo 10 km de vis... Masina mea mergeeeeeee.... Pare ciudat dar chiar merge... :) :D Concluzia: Este foarte probabil ca benzina care o aveam in rezervor de la plinul ala cu surprize de omv sa fi fost aghezmuita, sa fi avut impuritati, sau, pur si simplu, sa fie niste gunoaie prin rezervor.... In concluzie, ii multumesc lui Interceptor, a fost singurul om care a zis clar de cum a vazut masina ca este o problema de alimentare... maine trec la pe la el sa-i multumesc cum se cuvine dar sa nu-i spuneti... :) Cand se va goli rezervorul si imi va face iar probleme, va fi dat jos si spalat, curatat, etc. Bineinteles ca nu voi merge in alta parte decat la Interceptor... :D Va multumesc tuturor pentru sfaturi si ajutor, pentru interes si sprijin... :blink:

Mai am 24 de ore pana cand sper ca masinutza mea sa mearga iarasi perfect cum o facea inainte... V-a mai venit vreunuia din voi vreo idee ce ar putea sa aiba? :blink:

Eu zic sa schimbati uleiul la cutie totusi.... Vedeti cum se comporta dupa... :blink:

Faza curioasa... nu era toba sparta... am niscaiva probleme cu masina care se stiu (le gasiti la probleme tehnice) e fisa scoasa de la debitmetru si consuma cam putin... s-a aprins ledul rosu, am pus imediat la prima benzinarie care era la 200 m, un Agip, 20 litri 95 fara plumb, dupa care pana azi cand mi s-a aprins iarasi ledul la rezervor, am mers fix 250 km. :blink: Merge prost si consuma mult mai putin... Ma incanta masina asta pe zi ce trece... Merge prost dar consuma mai putin... Extraordinar...

Pana la faza cu becul asta de pozitie, aveam surpriza de multe ori sa mi se aprinda lumina in interior daca era lasata pe aprindere cand e o usa deschisa si luam cea mai mica denivelare sau groapa posibila... Acum nu mai face faza asta... :) P.S.: Din aproape in aproape vad ca datorita problemelor astea incep sa rezolv alte chichite de pe la masina... :blink:

Eu cred ca nu e de acolo... Am uitat sa va zic... am o problema cu o pozitie de pe spate si am reparat-o azi... Cand se aprindea becul cand nu... trebuia cateodata sa tot foiesc suportul ala de plastic in care sta becul si care se infige in suportul de la spate... Am zis dimineata cand iar ma chinuiam cu faza asta ca nu mai suport... si crezand ca e vreun fir intrerupt m-am oprit la primul atelier electric auto... Am verificat toata instalatia electrica si cablaraie de la cap la coada... Am descoperit ca e totul ok si e doar becul dus.... :blink: Dupa faza de azi... inclin sa cred ca totusi este ceva de la alimentare ori supapa de la retur ori vreun gunoi in pompa de benzina ori prin rezervor... vreo chestie de asta...

Din ciclul e posibil orice... in seara asta am patit o scena ciudata... Am dat intr-o groapa "big time" de am crezut ca se dezintegreaza masina... Tipic romaneste, pe langa sina de tramvai sunt niste rozatoare care mai sapa prin asfalt... astfel incat n-am vazut-o ca, deh, a plouat si am intrat in ea super tare... in viteza... Senzatia a fost ca la 50 km/h cred ca masina mea s-a desprins pe distanta de 1 m de asfalt... si am plutit un pic prin aer... au inceput sa mearga stergatoarele de nebune, am dat cu capul in tavan, dar mi-a placut ca masina n-a patit nimic, eu sunt intreg, iar masina a stat teapana pe sosea... Am oprit fara probleme la semaforul din fata mea care era la doar 50 de m si dupa ce s-a facut verde... am plecat de pe loc... Ciudat rau... intr-a intaia nu mi-a mai facut probleme... nu s-a auzit duduind nimic... gazele se evacuau normal... pe o distanta de vreo 500-600 de metri masina a mers impecabil, inclusiv in treapta a doua si a treia, am avut parte si de deceleratii si retrogradari in trepte inferioare si reaccelerari, iar masina a mers ok... dupa care iarasi a inceput sa mearga ca si in ultimele zile, adica tremurand un pic la acceleratii intr-a intaia si a doua, evacuare in rafale... Cred ca masina mea e in Twilight Zone... :blink:

Albeeee... Arata cel mai frumos si mai discret.... :blink:

Am pus un debitmetru de pe alta masina... si am pus debitmetrul meu pe alta masina... Rezultatul e ca la masina aia merge ok... la mine cu debitmetrul ei merge la fel de prost... Si mai ciudat e faza cand am schimbat bobina ptr scurt timp a mers bine... acum nu mai face chiar asa de rau... citeste mai sus... se misca mai bine... dar nu chiar ok...

Asta ma mira si pe mine... cred ca e posibil sa am o deviatie la vitezometru... sau poate la turometru si imi arata mai putin... :blink: LE: Totusi e posibil sa fie si ceva din diferential si la viteze f. mari sa duca mai putin... adica in a 4 a sa nu duca decat pana la 160, a 5 a doar la 190... vreo faza de asta...

Aia cu furtunu de la regulator n-am incercat-o ca n-am avut cand ... o sa o incerc si pe aia maine dimineata eventual cand e motoru rece sa nu ma frig... Schimbare de turatie cand scot mufa de la debitmetru nush ce sa zic... se simte si nu prae... oricum la ralanti cand scot mufa aia nu se simte ca am scos mufa, inca sta bine la ralanti si fara debitmetru... dar acum nu se mai observa in mers ca da in nas, nu mai am rateuri, dar parca tobele nu fac fota la tirajul de gaze care trebuie evacuate sau mai bine zis senzatia e de evacuare in rafale... ceea ce e cu muuult mai bine decat sa dau rateuri de alea de zici ca impusc pe cineva...

Pregateste-te ptr miercuri cand daca nu-i gasim defectul, venim sa facem transbordari sa vedem cum se comporta....

Am verificat bobinele de mi-a venit acru... momentan am fisa scoasa de la debitmetru si tot la fel face, mai ales cand se incalzeste motorul... In dimineata asta pe un trafic nenorocit de mi-a venit acru am mai observat ca in anumite momente mai tremura si ralantiul cand stau pe loc... doar in anumite momente... variaza intre 500 si 1000... daca turez motorul un pic... nu mai face...

Ma gandesc si la asta... mi-am adus aminte acu cand am tot citit prin arhiva diverse topicuri si am vazut ca exista asc si la e34.... si ieri tocmai vazusem in panoul ala cu ceasuri din bord ca exista un loc ptr becuri care sa lumineze un martor de asc... dar nu inteleg daca am sau nu.... si cum ar trebui el sa functioneze exact... incepe sa ma depaseasca total problema... daca e sa iau si ASC-ul in calcul atunci chiar nu mai stiu ce sa ii fac si ce sa ii mai probez... plus ca nu stiam de ASC la E34 si nu stiu unde ar putea avea modulul de comanda... si cum s-ar putea dezactiva, daca are vreo siguranta sau releu, care sunt alea si pe unde ar putea fi, poate sunt duse si de asta face si fazele astea motorul... Poate ma lumineaza si pe mine cineva ce e cu chestia asta... daca am sau nu ASC daca ar putea fi o cauza ASC-ul la asa ceva.... Pe tester e ciudat... la AB iesea perfect si mi se tot batea apa in piua ca ar trebui sa schimb toba finala... :blink:

Uitandu-ma ieri la ceasurile din bord sa vad daca cumva am bec de check engine dar poate lipseste am observat ca intre vitezometru si turometru am loc de pus un led care luminand bordul cu lanterna am observat ca pe gemuletul din dreptul becului scrie ASC.... Asta e un pic off topic dar am vazut in alt topic urmatoarele: ENGINE APPEARS TO MISFIRE OR STUMBLE INTERMITINTLY MODELS AFFECTED: 5 Series(E34), 7 series(E32), 8 series(E31) all equipped with ACS. FAULT: Under certain specific conditions an apparent engine misfire or bucking may occur. This is not an engine misfire. CAUSE: Short (less than 100 milliseconds) fuel injection cut-off, as a result of MSR (engine drag torque control) regulation. This is a normal ASC function that may occur under these conditions: -The vehicle is equipped with ASC -Vehicle speed between 45 and 60 MPH -A rough road surface (e.g. potholes, railroad tracks) -Light throttle(accelerator pedal only depressed 1/8) -ASC not switched off. SOLUTION: Replace the ASC control unit. no further diagnosis of the ABS/ASC system should be necessary. Este posibil sa am ASC si eu nu stiu? Daca da, atunci ce fel functioneaza asta ca nu am nici un fel de buton care sa puna ASC on sau off....

Acu e seara, nush daca vad bine furtunul ala... nici nu-mi dau seama prea bine unde ar fi... dar ciudat este ca nu face tot timpul... La turatii de peste 2.000 merge chiar bine... nu se mai inneaca si nu da nici rateuri... acum simt de parca nu reuseste sa arda benzina sau ceva de genul asta... In seara asta ce e ciudat... nu prea mi-a facut decat la demarajele de pe loc, mai ales in a I-a... Ralantiul sta fix pe la 7-800 de ture, undeva in zona aia... la Vadim e papata garnitura de chiulasa si intra racitor pe acolo si se duce uleiul in racitor... Daca ai sa te uiti, vadime, la vasul de expansiune ai sa vezi ca nivelul este peste jumatate cum trebuie sa stea in mod normal... M-am uitat si in seara asta daca da scanteie pe la fise ceva... dar nu se vede nimic de genul asta... M-am mai uitat inca o data la bujii, sunt vreo 2 mai intunecate la culoare, dar nu maronii sau negre, si puse pe alta masina merg, alte bujii puse in locul alora 2 la mine da acelasi rezultat, adica merge tot prost... Interesant e ca azi dimineata dupa cum mergea masina, am primit oferte de cumparare... Toata lumea vroia sa imi cumpere masina... Iar eu ma dau de ceasul mortii ca merge prost... Foarte ciudat... Pe mine ma deranjeaza ca tremura la turatii si viteze mici... azi a inceput parca sa isi dea drumu si la a treia... Intr-a treia, la 1500 de ture, 60 km/h constant, mergea frumos fara tremurat... Problema e cand ii dau blana iar se chinuie sa se accelereze... iar lucrul asta se intampla mai ales in viteze mici... Pe o portiune de drum liber, fara public si circulatie, am testat ce fel merge motorul cu pedala la fund... intr-a intaia s-a dus la 50km/h si era in aproape 4.000 de ture... Intr-a doua s-a dus la 80 km/h, aveam aproape 4.000 de ture ... inca mai ducea Intr-a treia am ajuns la 120 km/km, aveam tot aproape 4.000 de ture, inca mai ducea... dar aici m-am oprit... Problema e cand schimb viteza si scade turatia sub 2.000 apare tremuratul, simt ca parca nu se evacueaza corect, parca ar evacua fortat, si daca accelerez se misca greoi pana cand accelereaza corect.... Astept cu nerabdare sa vina ziua de miercuri... mai ales ca vineri am de facut un drum de vreo 4-500 km dus-intors tot weekend-ul. Ciudatenie mare, daca pana acum la unul din faruri parca nu facea contact cand le aprindeam, acum se aprinde corect fara sa ii mai dau pumnul de rigoare... In schimb stopul de pe dreapta fata imi face figuri... Nu face contact ca lumea, nu sta in lacasul lui si nu se aprinde la pozitii aprinse... E ciudat rau, si nu e becul ars... Am schimbat becurile intre ele ... si tot nimic... m-am chinuit ceva timp in seara asta pana s-a aprins... dupa aia oricate socuri de la gropi am avut nu s-a mai stins... Dosarele X, ce sa mai zic... In dupa-amiaza asta am aprins o lumanare la biserica pentru masina la locul de vii... Poate m-ajuta Doamne-Doamne sa ii dau de capat...

Am mai spus de cateva ori... la AB pe tester a iesit ok, masina cica merge perfect si vinovata ptr mersul prost e toba finala... :blink: Pur si simplu nu mai stiu ce naiba are... am verificat in dimineata asta iar bobinele si bujiile... nu-mi mai ramane decat sa vad daca e vrb de senzorul de care zice Interceptor... Am si eu totusi doua intrebari... am citit prin arhiva forumului de mi-a venit rau... am gasit simptome asemanatoare si vreau si eu sa stiu... 1. Exista la M50 24 valve fara vanos acea valva PCV? daca da pe unde este amplasata si cum o verific? 2. regulator de ralanti are?eu din ce-am citit despre motor si mi-am bagat manutele in el pare a fi automat nu se poate regla si n-as avea ce sa curat... e posibil sa ma insel... ce ziceti? Multumesc.

Cu senzorul ala a ramas pe miercuri... Vreau sa am si banii disponibili ca daca fac o treaba sa o fac pana la capat... Nu stiu unde e... nu am mai auzit de el... presupun ca Interceptor stie ce spune... Pana atunci vreau sa fiu sigur ca ce am vrificat pana acum si nu pare defect este in regula... Sa ramana doar senzorul ala in discutie... Oricum e ciudat ca nu papa ulei, nu papa benzina prea multa, nu am apa sau benzina in ulei sau invers etc etc... ceea ce inseamna ca nu am vreo problema cu chiulasa sau vreo problema de compresie .... pur si simplu problema e ca parca nu trage ceva pana in 2.000 de ture.... Cand ii dau blana, acum reactioneaza dar mult mai greu decat o facea inainte.... Cand au inceput problemele acu cateva zile nici nu puteam sa ii dau blana ca pica in nas imediat... acu se infige... mai greu, dar se infige...

Mda... vad ca iar nimeni nu raspunde... maine fac bucati tot motorul... Inainte de a-l casapi ca sa vad ce naiba are, e cineva dispus cu un motor asemanator sa-mi imprumute si mie bujii si bobine sa mai probez cu altele inca o data? Eventual fisele de la bobina macar....

Ma gandesc ca poate exista o problema cu fisele si nu sunt izolate bine, dar nu intr-o zona vizibila mie... Are cineva niste fise de imprumut va rog frumos? Multumesc...

Am fost azi la Interceptor... Rezultatul e ca merg momentan cu fisa scoasa de la debitmetru... Se pare ca e un senzor, TPU, sau cam asa ceva, care e defect... ma enerveaza ca la AB au spus ca rezultatele la tester sunt perfecte... iti vine sa te sinucizi... dar cum n-as fi prima persoana care se plange de diagnosticarile AB... Ciudat este ca, dupa cum spune Interceptor, peste 2000 de ture nu mai da in nas si nici nu mai scoate zgomot asa ciudat... Pana in 2000 de ture, zici ca-s masina de curse... si, apasata pedala la fund, tot greu se accelereaza... A iesit din discutie si pompa de benzina.. ptr ca altfel n-ar fi mers la turatii mari...

Am facut si asta... am scos catalizatorul... merge la fel de prost... da rateuri cand si cand... am facut pasii care i-am zis azi-noapte... si am schimbat doua bobine intre ele... am mai strans si cablul de acceleratie... adica e o piulita exact acolo la clapeta inainte unde tine cablul de acceleratie... etc. am strans-o si pe aia .. parca raspunde mai rapid la acceleratie si se tureaza f frumos... dar parca tot nu merge cum trebuie... filtrele sunt ok... m-am uitat peste tot... intra benzina... nu sunt gatuite... filtrul de carbune activ era ok.. nu era imbacsit sau ceva... Tot mai da cate un rateu la plecare in a Ia... din 10 plecari la una se aude cate un rateu... Releul de injectie e ok... computerul de injectie e ok... nush ce dracu poa sa aiba... Ma gandesc doar daca e ceva care trebuie reprogramat... s-a f***t si trebuie reprogramat ... vreun computer ceva... cum ar fi ala de injectie... dau si eu cu presupusul.. Va vine vreo idee in acest sens? Spitalul 9 e aproape, avem un coleg de forum care lucreaza acolo... fac cinci minute pe jos pana acolo... cred ca in curand ma indrept in directia aia...

ma duc afara la masina... ma abtin cu greu sa nu urlu... sper sa o pot rezolva...

Daca zici ca scrie firma pe ele... sigur nu sunt de la aia... pe bobinele alea nu scrie nici o firma nimic... dar absolut nimic.... Scrie in ordine...de sus in jos BMW si mai spre dreapta cifra 2 apoi codul 1 703 359 apoi e spatiu apoi 11 856 Made in Germany si o data din anul 1991 dar nu mai stiu exact care data adica ce zi si ce luna... Si filtrul ala de carbune activ... tot nu imi dau seama unde vine exact... tre sa fie cumva prin zona clapetei de acceleratie sau unde... ma uit la schema la care ai dat linkul si nu realizez la ora asta pe unde ar fi pozitionata piesa 1 Later edit: pe bobina care am pus-o azi scrie acolo in dreptul BMW pe primul rand cifra 3... nush daca are vreo importanta....