Apple

De resoftarea asta ma cam indoiesc si eu... ce treaba are? Am M50 si am schimbat la un moment dat nspe debitmetre sa fac proba... si n-am resoftat nimic... ba am pus si al meu debitmetru pe masinile de pe care luam debitmetru pentru probe si mergeau motoarele fara nici o resoftare... :blink:

Pedalierul de la mine arata cam naspa... Pur si simplu nu-mi plac cum arata... S-au uzat... ceea ce e normal... plus ca pedala de acceleratie are arculetul ala al ei cam dus... si mi-ar place sa rezolv si problema asta... Stie cineva cum le-as putea reconditiona sau unde? Eventual cat costa unele noi si unde gasesc mai ieftin... Sau alte variante... Multumesc...

Ce spray... ca m-ar tenta si pe mine... :)

Racordurile sunt sigur fisurate... De asemenea, am patit o problema asemanatoare cand am bagat antigel prost aiurea fara sa imi dau seama... Mai exact un antigel cumparat de la o benzinarie din apropiere ca mi-am dat seama ca nu aveam si trebuia sa il schimb si sa-i fac aerisirea... plus ca era frig... Pana la urma, dupa vreo doua zile de miros ciudat si fum, am aerisit iar instalatia, am pus antigel bun in combinatie 50% cu apa distilata si s-a rezolvat... A trebuit sa mai schimb si un racord care era cam naspa... si n-am vrut sa risc... PS: Vezi sa nu cumva sa ai lichid in exces in vasul de expansiune...

Cred ca nu intelegeti niste chestii... Coding plug-ul se afla in OBC... La unele modele intr-adevar nu este in OBC ci in CC. Eu nu am CC, decat unul ptr erori grave si care afiseaza in bord atunci cand ma lasa ceva... De exemplu, aveam un furtun de la pompa de servo la caseta fisurat... mi-a afisat power steering fluid loss ... deci... nu cred ca vrb de acelasi lucru totusi... Ca sa ne lamurim, ziceti part numberele de pe OBC-urile voastre si part numberele de pe bord si atunci putem avea o explicatie... Coding plug-ul de care vorbesc nu exista sigur la masinile cu motoare de 2 litri, 2,5 litri pana in anul 1992, si 3,5 litri pana in 1991. La restul exista o parte a coding plug-ului in CC. De acolo vine un fir ptr ca OBC-ul sa afiseze datele sincron cu CC. De asta exista uneori diferente de afisaj sau nesincronizari ale OBC-ului cu CC-ul. Chiar era cineva pe aici care se plangea de asa ceva... In orice caz sigur coding plug-ul de la CC nu indeplineste functia de coding plug ptr OBC. Anyway... mai am de asteptat pana saptamana viitoare cand vine coding plug-ul de la Bavaria... Ard de nerabdare... :blink:

Probabil ca aia de la Atlas s-or fi gandit ca BMW e marca de camioane nu de autoturisme... :)

mda... deci naspa...

Apropo... ce firma este cea de pe plan local care va fi reprezentanta?

Fara comentarii... suna deja a film de groaza... iar in Galati, unde exista o piata de desfacere bunicica, o asemenea intrare... fara cuvinte... Sa faci rprezentanta BMW in Galati, fara service, este o mare enormitate.... sunt destule BMW-uri in Galati si cred ca ar fi meritat sa aiba parte de un service langa casa... Nu sa te duci prin alt oras ca sa schimbi placute...

Suna-l bre pe Florin ca te rezolva repede...

Salut... in scurt timp voi pune OBC-ul si voi face un DIY dar pana atunci va dau cateva sfaturi... In primul rand aveti grija cand cumparati OBC-ul 4. Inauntrul acestuia exista un coding plug care este in functie de motorul masinii... Coding plug-urile spun OBC-ului cum sa citeasca si sa interpreteze datele... Pe unele 520 si 518 E 34 nu exista nici un fel de interpretor ptr datele motorului si este foarte costisitor si deloc recomandat sa trageti fire de la mufa de diagnoza in bord ptr a il face sa mearga... puteti strica suficiente pe acolo, deci nu va recomand. La modelele 525, 530, 535 exista acest coding plug deja la masina, deci un OBC 4 luat de la aceste modele ar trebui sa mearga in mod normal. Pentru 520 si 518 este recomandat sa luati exact OBC-ul de la aceste modele, daca nu veti pati ca mine si va trebui sa faceti modificari. In primul rand, trebuie sa vedeti ca mufa care intra in OBC 2 care il aveti pe masina (acela doar cu ceas si temperatura) sa aiba foarte multe fire. daca este asa, atunci e bine, puteti pune OBC 4. Daca nu, aveti de lucru ca in prima varianta, ceea ce e nasol... Eu am luat un OBC 4 de pe un M5 E34, la vreo 2 mil. E un pret ok, daca OBC-ul il dai jos cu mana ta si il vezi ca mergea cand s-a scos de pe masina. La dezmembrari pe Mihai Bravu s-ar putea sa il gasiti mai ieftin cu vreo 500.000 dar sa stiti ca nu merita... Am incercat vreo 4 pe acolo si unele sunt varza, altele nici macar becurile nu se aprind la ele. Am luat OBC-ul l-am pus pe masina, dar nu se aprindeau decat becurile. Am vrb cu mai multi colegi de forum si, cu ajutorul lui Iulian518, am descoperit ca unul din fire nu se alimenta. Mai exact trebuia ca pe unul din fire sa am un plus, ceea ce nu se intampla... Am taiat firul gri-galben-rosu, am scos un pic de izolatie de pe firul galben-rosu si am legat firele. Pe display va aparea PPPP ca in cazul meu daca OBC-ul care l-ati luat nu are coding plug de 520, sau va functiona daca aveti norocul sa gasiti unul exact ptr 520. Coding plug-ul il gasiti la Bavaria la 40 de euro cu tot cu TVA, pe baza de comanda. Eu il astept cu nerabdare. Oriunde in alta parte este mai scump cu cativa euro, iar pe net veti gasi pe undeva pe la 30 de euro, adaugand transportul iese un pret si mai mare. Aveti grija ca suportul nu se potriveste. OBC cu data si temperatura este mai scurt decat OBC 4. Va trebui ori sa scoateti acele plastice din spate (adica sa le taiati sa incapa OBC-ul) ori sa comandati un panel ptr OBC 4 care costa 45 de euro tot la AB. As fi comandat unul dar din pacate nu se potriveste la mine. Eu am climatizre bi-zona ca la seria 7 si nu va merge... Ar trebui sa comand un panel de seria 7 E32, dar acela este si mai scump... Din coding plug aveti nevoie de fapt doar de un mini PCB care se va lipi pe cei 6 pini de pe spatele OBC-ului dupa ce il desfaceti pe acesta... Acum astept coding plug-ul ca sa va pot face poze si sa vedeti in ce consta toata operatiunea... :blink: PS: Coding plug-ul pe care trebuie sa il comandati are part number 65818360997

Iti pot da eu pe cineva care face suduri in argon... si le face foarte bine... se numeste Florin, e undeva prin Pantelimon si il suni la 0724371367... Ii spui ca ai nr de la Razvan cu 5-erul negru...

ups... mea culpa :) :blink: Sper totusi sa nu... daca mi se va spune ca pierd garantia... le voi cere sa mi se faca proba la coding plug... Nu pot refuza asa ceva. Intra sub incidenta Legii ptr protectia consumatorului...

La acelasi punct pe care l-am zis scrie ca piesele defecte ca urmare a unor accidente rutiere raman in custodia AB timp de 14 zile dupa care sunt distruse... Cred ca la asta te referi... Ai luat-o exact in sensul in care nu trebuia... Nu le tin partea, dar ma refeream la cei care se plang ca nu le-au fost returnate piesele uzate ce au fost schimbate... Nu inteleg cu ce te-a deranjat ca am zis chestia asta... :blink:

Este cel mai bun loc in care sa faci testul... Merita fiecare leu... Trust me!

Am facut azi comanda pentru un coding plug de OBC pentru ca din alta parte nu am avut de unde... Am fost la sediul nou de la Bavaria, unde lumea s-a purtat foarte frumos si nimeni nu stia ce si cum... sunt insa curios daca atunci cand voi lua piesa, mi se va acorda garantia pentru ea in conditiile in care imi voi face singur montajul, pentru ca nu merita sa dau inca 30-40 de euro ptr 8 lipituri (soldering-ul de coding plug in OBC), 2 fire de lipit la cablaj si introducerea mufei.... Nu de alta, dar scrie pe spatele facturii ca garantia pieselor este acordata doar in conditiile montarii ei intr-un service agreat si autorizat de AB. Sper sa nu fie cazul si sa nu am surprize... In alta ordine de idei, fara a fi acuzat de partinire, piesele schimbate la AB nu sunt neaparat returnate clientului decat daca el specifica acest lucru. La punctul 1.10, scrie albastru pe alb ca "In cazul in care clientul doreste recuperarea pieselor si subansamblelor uzate, inlocuite in service-ul Bavaria, este rugat sa mentioneze acest lucru in comanda de reparatie sau bifand casuta respectiva... Deci... daca nu ceri, chiar de platesti piesa noua, cea uzata ramane la ei...

la prima e vrb de aprindere... de bujii mai exact sau de bobine... deci aproximativ au dreptate... La a doua nu e legat de injector cu quartz, mai degraba ce e acolo inseamna un scurt pe instalatia electrica...

S-ar putea sa nu... vezi pe acolo la semeringuri si cardan... e altceva...

eu tocmai ma duc sa-mi comand un coding plug de OBC de la AB sper sa nu am vreo surpriza... :blink:

Dupa indelungi cautari am gasit urmatorul link... abia astept sa incerc maine dimineata ... sa vedem daca merge totusi fara coding plug-ul de acolo.... http://www.lightsoft.co.uk/bmw/obc.html

Am luat de ala cu trei randuri de butoane de pe un M5 E34. Initial, nu mi se aprindea decat becul de iluminare. Am taiat firul galben gri rosu, adica 17 cum zice pe bmwe34.net si l-am pus sa ia curent de pe galben rosu... Acum se aprinde si lcd-ul, dar nu afiseaza decat PPPP Ar mai trebui sa fac ceva? Sa trag alt fir de pe undeva? Va multumesc ptr ajutor.

Da... chiar de la 1 dec. pentru ca nu mai mentioneaza Noul Cod Rutier asa ceva... cel putin eu asta stiu... Oricum... Sa te vad cum vei sta cu banii de asigurare ... e cam costisitor dar iesi mult mai ieftin decat sa platesti taxa speciala de inmatriculare...

NU SE DEZMEMBREAZA... SE DA DOAR INTREAGA...

Multumesc... Pentru cei interesati... click aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=10805

nu glumesc... mai am timp pana vineri sa ma gandesc... ori restaurez un E21, ori restaurez/repar un E28... recarsar de E34 cade... ptr ca nu am banii necesari... nu zice nimeni sigur ca vrea motorul...