Spy525dA

In Bucuresti stiti un service care reconditioneaza convenabil pompe de injectie motorina? Nu am cum sa ajung cu masina tractata/ platforma in alt oras :twoup:

am verificat si returul pt fiecare injector .. nu curg mai mult decat trebuie .. sunt sanse mari sa fie pompa de inalta presiune are cineva idee de o firma care reconditioneaza convenabil pompe de injectie motorina?

daca scot mufa de la senzorul din filtrul de motorina .. imi arata pe diagnoza 4.4bari si FUEL INJ SYS error pe bord.. daca o bag la loc imi arata 3.77bari masina nu porneste .. invarte "uscat" .. probabil ECU nu da comanda la inj daca nu este presiunea normala in rampa maine aduc un mecanic de la filaret sa se uite la returul de la injectoare

am incercat sa o pornesc .. la rece .. am lasat sa invarta cam de 12-15 ori si tot nu a pornit... cand zici chei lungi .. cat de lungi sa fie .. de cate ori sa invarta? mi-e teama sa nu stric altceva .. (o sa verific cu diagnoza .. livedata .. la cat ridica presiunea in rail .. aseara la cald ridica doar la 120bari din 450-500bari cat e nominal)

Am pus diagnoza pe ea .. la pompa de joasa presiune 3.75bari , iar pompa de inalte face maxim 110-120 bari din 450-500 bari nominal cand invarte . Deci problema ar fi de la presiunea din rampa .. ori pompa de inalte nu mai face presiunea optima ori pierde presiunea pe un retur .. o sa verific mai tarziu si revin.

Am un 525d care invarte dar nu mai porneste. Ieri am avut 5-6 drumuri scurte pe canicula .. am pornit mai greu decat de obicei .. adica invartea de 6-7 ori decat de 3-4 ori cum era normal. Seara am ajuns acasa , ulterior am vrut sa plec si nu a mai pornit - invarte repede fara alte zgomote dar nu porneste. Am pus diagnoza pe ea .. la pompa de joasa presiune 3.75bari , iar pompa de inalte face maxim 110-120 bari din 450-500 bari nominal cand invarte . Ce poate sa fie si cum pot sa izolez pb? un injector cu pb la retur? Capul hidraulic ? Pompa de inalte?

Am un 525d care invarte dar nu mai porneste. Ieri am avut 5-6 drumuri scurte pe canicula .. am pornit mai greu decat de obicei .. adica invartea de 6-7 ori decat de 3-4 ori cum era normal. Seara am ajuns acasa , ulterior am vrut sa plec si nu a mai pornit - invarte repede fara alte zgomote dar nu porneste. Am pus diagnoza pe ea .. la pompa de joasa presiune 3.75bari , iar pompa de inalte face maxim 110-120 bari din 450-500 bari nominal cand invarte . Ce poate sa fie si cum pot sa izolez pb? un injector cu pb la retur? Capul hidraulic ? Pompa de inalte?

imediat dupa spalatul motorului a aparut pb.. si am desfacut mufa mai tarziu si am gasit apa in ea.. deci se pare ca mufele nu sunt chiar asa waterproof cum ar trebui cel putin cea de la ABS/DSC

invatatura de minte: NU SPALATI MOTORUL NICIODATA SAU DACA TREBUIE SA O FACETI SCOATETI BORNELE DE LA BATERIE SI IZOLATI TOATE MUFELE EXPUSE DE PE LANGA MOTOR!!! APOI SUFLATI CU AER COMPRIMAT TOT SI LASATI LA SOARE PANA SE USUCA BINE DE TOT!!! BAFTA

Ieri am curatat bine conectorul de la DSC module cat si contactele. Azi dupa ce am mers cu masina cativa km .. becurile DSC/ ABS si sist fr s-au stins iar sistemul functioneaza bine.

deci tu zici ca trebuie schimbat tot modulul de ABS/DSC/ASC , ai avut aceleasi coduri de eroare ca la mine? ai incercat sa il duci la un service bosch sa ii dea de cap? (Ai DSC pe masina?)

cate relee are ABS / DSC si unde se gasesc? este posibil sa se schimbe doar releul defect chiar daca se afla in unitatea ABS / DSC? (imi recomanda cineva un service care face asta - probabil o unitate bosch service?)

La un BMW e39 525d 2002 am urmatoarele DSC, ABS si (!) galben aprins pe bord permanent .. am curatat conectorul care intra in modulul de ABS si era ceva apa in partea stanga la 4-6 pini. La diagnoza cu BMW Carsoft .. codurile de eroare sunt : 14 Valve relay fault 15 ABS Back-delivery pump fault Unde pot gasi releele de ABS / DSC ? Am cautat sub filtrul de polen pe partea pasagerului in cutia cu ECU dar nu am gasit nici un releu pe care sa scrie ABS , iar in torpedou sau in portbagaj nici atat. Modul ABS / DSC - Bosch ABS 5 , BMW part no: 6 758 971, hw no:55, sw no:3.18, production date: 6/2001

Tine-ma la curent cu ce rezultate obtii .. intr-adevar degaja multa caldura mai ales cand intra vasco :blink: Ma gandesc la o varianta sa pun pe buton ventilatorul din fata radiatorului (cel de clima) ca sa intre mai taziu vascocupla ..

este vb de nr 5 din prima poza :) deci furtunul mic care vine din aripa

Sa inteleg ca furtunul 6 (poza cu turbina) aduce vapori de ulei din carter si ii reintroduce in admisie? gazele de carter stiu ca sunt filtrate de un filtru special in prealabil pt a opri excesul de vapori de ulei si apoi reintroduse in admisie. Aceste gaze sunt introduse prin furtunul 6? Ma gandesc la o solutie pt a amplifica zgomotul specific de blow-off pe care il face in 2000-2500 ture cand se ia piciorul din pedala de acceleratie. Cand i-am facut un test dyno fara filtrul de aer se auzea f tare. A incercat cineva sa puna un filtru sport in locul celui standard? sorry pt offtopic ..

prin 5 de ce isi trage din aripa aer cald ? nr 6 din imaginea 2 din posturi de mai sus stii cumva ce rol are? cand se ia piciorul din throttle presiunea din admisie unde e descarcata ? inainte sau dupa debitmetru si prin ce furtun? http://bmwfans.info/original/images/128357_p.png

Apropos de admisie , stii cumva ce rol au furtunele nr 5 si nr 11? http://bmwfans.info/original/images/83841_p.png Dar nr 6? http://bmwfans.info/original/images/83572_p.png

Treaba cu blowofful pe diesel e moarte curata pt turbina daca nu stiai :blink: La mine oricum se aude descarcarea turboului cand iau piciorul din throttle .. turbo imi dezvolta in full boost 2650-2700milibari (dupa remapare)

Te rog detaliaza .. daca scot catalizatoarele imi va influenta functionarea corecta a turbinei sau da ceva mai mult fum? Cum se aude un tdiesel cu evacuare directa? Ca benzina .. se aude ca la GT challenge. :)

Stii cumva de unde imi iau si eu barele fata spate de M la pret decent? Am varianta cu PDC si spalatoare de faruri. Prietenul tau si-a luat M-paket originale/dezmembr sau copii dupa M ? Proiectoarele de M erau incluse in aia 500euro? :blink:

Am un 525d e39 remapat in 200cp/410Nm , 8s 0-100kmph. Daca modific evacuarea la el, mai castig vreo 10-15cp cel putin? Aici e poza cu evacuarea : http://bmwfans.info/original/images/75582_p.png Cum se va auzi daca scot catalizatoarele si las finala? Dar daca las catalizatoarele si pun tzeava in loc de toba finala? Please help .. vreau ceva sunet agresiv/suierat de turbo pe evacuare in full throttle si inca 10-15cp cel putin!!! Admisia poate fi modificata incat sunetul de blowoff/descarcarea care se aude la 2000-2500 ture sa se auda mai tare?

pt ce model ? e39 sau e46

a ta este cea din avatar? unde ti-ai facut buza inferioara la spoilerul fata?

bun situl , pacat ca nu are ca si realoem preturi orientative