brabus2099

E si asta o meserie,chiar nobila as putea aduga (vezi laudele lui Cuza catre bucatarul sau ) :) P.S. Nu era nevoie sa pleci "la capsuni" pentru a lucra in acest domeniu.

Am avut impresia ca ai pus o fulie sh deoarece originala era prea scumpa... Poate m-am inselat. Nu sunt expert in nici un domeniu si nici nu ma cunosti.Probabil esti paralel cu tot ce tine despre masini si din cauza asta ti se pare ca sunt un expert, dar nu sunt. In mare parte din cazuri piesele montate pe masina din fabrica sunt mult mai bune decat cele cumparate dupa (chiar daca acestea sunt OEM) Din discutiile avute cu alti posesori de M47 am inteles ca fuliile in cauza cumparate dupa au avut durata de functionare redusa. Aceeasi fulie care este montata si pe masina mea echipeaza si modele noi si am cautat o dauna cu foarte putini km . Pana la urma am pus o piesa noua dar , dupa cum ma asteptam , este slaba calitativ. Ai perfecta dreptate in legatura cu faptul ca sunt paralel cu tot ce tine de masini.... dar la masini ma pricep.(am o diploma ce atesta acest lucru) :lol: Domeniul tau de activitate tine de masini? ... tine la masini ? ...atarna de masini? :) Lamureste-ne

Nu am nici o piesa SH pe masina mea. Aceasta masina se afla intr-o stare tehnica exceptionala si cand o sa ai posibilitatea sa vi in Bucuresti te invit sa constati acest lucru. P.S. Alti experti in afara de tine nu mai cunosc...

Nu am spus asta. Ai inteles PROST PROST PROST... Ai inteles?

Daca a avut ceva probleme la inceput nu inseamna ca este cazan. :lol: Oricum, este cu 10 clase peste masina ta. :) Daca expertu zice asa atunci o s-o vand si imi iau 3 A-class-uri Nu imi vine sa cred cum nu am vazut calitatile acestui magnific model (A-CLASS) in cei peste 2000 km rulati la volanul acestei masini.

Mai bine gasesti un site care compara performatele si tinuta de drum a celor 2 masini. :)

Mercedes a facut mai demult un CAZAN 100 % : primul A-class :)

Foooarte tare. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. Daca tot ai si jante pe 19 eu zic sa le utilizezi... arata prea misto cu ele

Faceti pariu pe taloane :)

Tu, un membru respectat si titrat al clubului mercedes,de ce ai intrat aici sa ne faci de ras cazanele ? Cel mai bine continui sa postezi acolo pe taramul tineretii fara batranete si fiabilitatii fara de egal. P.S. Iti lauzi singur ciocanu? Nu stii proverbu cu lauda de sine?

Mi se pare normal avand in vedere faptul ca Audi e si de aproape doua ori mai scump decat seaturile si skodele.

Cand te apuci de transformare?

Pune poze ...

E gata? Nu mai poze , filmulete...orice

Toate motocicletele supersport seamana intre ele. Toate motocicletele bmw fabricate pana acum au excelat la fiabilitate si la comportament rutier dar au fost penalizate de puteri mici in comparatie cu rivalele din Japonia si Italia. Sa speram ca acest model nu va face exceptie in ceea ce priveste comportamentul rutier si fiabilitate ... caci putere are cu varf si-ndesat :)

Nu e adevarat

"BMW a prezentat zilele trecute noua lor motocicleta ce va concura in campionatul superbike : BMW S 1000 RR. Aceasta motocicleta dezvolta 193 de cai putere la 13.000 rpm si un cuplu de 112 Nm la 9750 rpm. La ora actuala este cea mai puternica motocicleta cu motor de 1 litru iar cu o greutate de 183 de kilograme la gol si 204 kilograme cu plinul facut, este motocicleta cu cel mai bun raport kg/cp. BMW S1000RR poate fi echipata cu sistem ABS si DTC (dynamic traction control). Sistemul ABS cantareste doar 2.5 kg si dispune de 4 setari : ploaie, sport, circuit si cursa. Franele sunt furnizate de Brembo. Printre obiectivele care au fost atinse la dezvoltarea acestui “campion pe doua roti” se numara un sasiu cu abilitati foarte bune de manevrabilitate si tractiune, si o greutate redusa a intregului ansamblu. Dar sa revenim la motor. Acesta are 999 cmc si bate si cele mai avansate motoare japoneze. Alezajul este de 80 de mm, si cursa de doar 49.7 mm ceea ce permite o zona rosie foarte ridicata de 14.200 rpm, pe care pana acuma doar motoarele de 600 cmc o puteau atinge. Supapele sunt fabricate din titan pentru o rezistenta mai mare si o greutate redusa a motorului, care cantareste doar 59.8 kg. Per total cei 193 de cai putere sunt cu 11 mai multi decat la Yamaha R1 " Din ce am inteles pretul va fi competitiv in raport cu competitorii japonezi http://www.youtube.com/watch?v=2XhjXeQSfYU...player_embedded

Vezi ca a aparut Ferrari 458 Italia http://www.youtube.com/watch?v=OO7Aw5pDtzE Si chiar promite...

Imbunatatesc franarea doar in cazul utilizarii in regim foarte sportiv , deoarece isi mentin proprietatirle si la temperaturi foarte inalte. Sa nu uitam ca forta de franare este direct proportionala cu masa masinii , si in cazul masinilor dotate cu ABS forta de franare calculata este mai mare decat este necesar. Pentru exploatare uzuala , daca vrei sa-ti imbunatatesti distantele de franare foloseste cauciucuri mai late si cu un diametru mai mare (pentru a creste pata de contact)

Discurile perforate sau cu striatii sunt utile in cazul franarilor foarte violente , deoarece atunci se degaja gaze ce se interpun (pentru o scurta perioada de timp )intre disc si placute. Oricum in cazul unei utilizari normale nici eu nu consider ca acest tip de discuri este cu adevarat utile

Exista si geometrie variabila pentru admisie. Sunt motoare aspirate ce au acest sistem (3500 v6 mercedes) deoarece ajuta la obtinerea unui cuplu mare pe o plaja larga de turatii. La turatii reduse este de dorit un traseu de admisie lung deoarece apare fenomenul de postadmisie inertiala (pentru cresterea cuplului) in timp ce la turatii ridicate este necesar un traseu cat mai scurt. Oricum 316-le nu are nimic variabil... :)

quattro nu imparte cuplul; stanga-dreapta

Si eu sunt de parere ca cea mai buna solutie este Bulgaria. Asigurarea si impozitul sunt foarte mici si deasemenea dupa ce o inmatriculezi faci contract de vanzare-cumparare cu bulgaru si tii la tine cartea de identitate. Nu are cum sa o vanda.

Din ce am inteles cele mai bune sunt ATE POWER (cu santuri ) dar sa sti ca iti mananca mai repede placutele.

:) Cu adaugarea ca x-drive-ul nou chiar este superior. Are o viteza de reactie mai buna si imparte cuplul stanga -dreapta Testele pe teren accidentat , pe pante foarte abrubte sau pe teren foaaarte alunecos sunt irelevante deoarece aceste sisteme nu sunt destinate pentru off-road. Pentru off-road ai nevoie de sasiu independent si diferentiale complet mecanice