the_rifle

Si daca are rulmentul dus crezi ca-i patineaza ambreiajul sau miroase ? A ce sa miroasa? A rulment stricat ?

Zice bine @makszemke... Cu turatia ca-ti scade la inceput si apoi revine poate fi de la regulatorul de relanti sau poate debitmetrul.... Bineinteles pot fi si alte cauze... Ma bucur sa aud ca e nervoasa... Cu scutul nu-ti face probleme... N-am auzit sa fie din fabrica pe E36 iar eu sincer n-am vazut nici o pisica cu scut... E46 are din fabrica dar ma tem ca E36 nu are... Sa ma contrazica cineva daca gresesc... ( Dar sa nu se repete :) )

Da link cu cutia ca e identica de la 316 pana la 325 si ca pe motoarele nu stiu care este nu stiu ce cutie iar pe alt motor alta cutie etc... Toata teoria. Poate fi un link util pe viitor. ( sper sa nu fie cazul sa mai schimb o cutie dar am toate sansele... ti-am zis ca nu-mi place cum intra in a 3-a...Parca si la tine agatza putin sau agatza la opel ?) Daca se aude doar cand pui urechea e foarte OK , silentios as putea spune... Oricum cand am mers cu slk-ul ala nu mi-am dat seama de zgomotul specific... ( Ma car la carciuma. Iesi afara pe seara la o cafea ? :) stiu ca nu bei cafea... )

Ok. merci. Voi reveni cu intrebari dupa ce achizitionez compresorul adica nu mai devreme de aprilie - mai :)

Cardanul cand iti bate nu se aude asa... Cand nu e centrat bine se aude ca un vuiet infundat, vibreaza toata masina si simti si in schimbatorul de viteze o trepidatie. S-ar putea sa ai faza cu catalizatorul... Cu ambreiajul ala am rezolvat-o cand am trosnit masina pana la motor... Am dat motorul jos si cand l-am desprins de cutie a cazut ghidajul respectiv... E un fel de nit, un fel de bila turtita.... Am urcat motorul la loc , mecanicul a fost atent sa puna cum trebuie ambreiajul si s-a rezolvat... Ghidajul ala nu are rol nici de siguranta nici un rol in cuplare/decuplare.... Hai sa zicem are rol ornamental... Te ajuta intr-o oarecare masura sa pui discul cum trebuie... Oricum si cu ghidaj si fara ghidaj e aceeasi treaba. Daca e pus corect intra unde trebuie daca nu e pus corect nu intra de ghidaj... Probabil cel care a schimbat ambreiajul a fortzat ghidajul l-a rupt, a intrat unde trebuia dupa care in timp a inceput bucata aceea rupta sa faca zgomot pe acolo.... Nu cred ca la tine e treaba cu ghidajul... Cred ca mai degraba cu catalizatorul... Cand apesi ambreiajul in mod firesc nu mai turezi motorul si in felul acesta avand o turatie mai mica auzi si zgomot mai putin in catalizator... La mine nu se auzea tot timpul... Mai ales cand ii dadeam inferioara se auzea... Sa-ti zic o faza sa te intristezi ? Maina mea a costat 3300... Pana acum am bagat 7000 de euro in ea si tot e nevopsita si cu parbrizul fisurat... O masina e sac fara fund. Inghite cati bani esti dispus sa bagi in ea... Iar de consum sa nu zici ca nu te-am averitzat cand ti-ai cumparat-o... Mai ai sa-mi spui cum te face supernova... Si va veni si vremea aia. iti garantez. Sau poate aveam eu un cazan de motor si de-aia ma facea supernova... ( sincer am mai vazut si altele si nu-mi pareau mai nervoase decat a mea... ) Oricum important e sa-ti repari tu masina nu daca e mai nervoasa supernova... Tine-ne la curent cu evenimentele...

Te contrazic. Ionut termina cu o intrebare : "Bafta? " :) Probabil acum asteapta raspunsul la intrebarea pe care ne-a adresat-o...

Daca scoti jocul din articulatii nu cred ca vei mai avea joc in caseta... Aia de la RAR cam zic ce vor. Un mecanic are mai multa experienta... Zgomotul respectiv la 3000 de rotatii l-am avut si eu :) Exista doua cauze... 1. Ai catalizatorul spart ( am inteles ca are si elemente ceramice ) si la anumite turatii zangane prin el... 2. La mine problema a fost de la ambreiaj... S-a rupt nu stiu ce ghidaj ( niste surubele ceva ) si zanganeau tot pe la 3000 de ture ca si la tine... Si eu am avut jocul ala "in caseta " si pana la urma era din articulatie... Cred ca imi calci glorios pe urme... :lol: Pe spate cred ca ai bucsa de la bascula rupta. Altceva nu prea se strica pe spate la articulatie ( sau se strica foarte greu )... Eu i-am rupt bucsa de la bascula cand am facut niste cercuri... cloncanea original in gropi.... Bucsa e ieftina e vreo 80 de ron dar trebuie sa ti-o repari intr-un service unde au o presa cu care sa-ti puna bucsa ca altfel ti-o bate mecanicul cu ciocanul de-i da uzura 30 000 de km inainte sa rulezi cu masina.... Poti sa scoti bascula si sa te duci intr-un service si dai la un mecanic o spaga de 10-20 de ron sa-ti puna bucsa pe bascula cu ajutorul presei. Dureaza 1 minut... Cel mai important e sa diagnostichezi corect masina....

LOL... @b70angelayes vad ca ai lasat-o la jumatate cand ai vazut ca ai concurenta :) Poate cumparatorul are o clona si te-a fentat :) NU te lasa !!! Tine la pret :) Astia vor sa te pacaleasca :lol:

S-ar putea sa ai dreptate dar am o dilema... Prin '30 cand mercedesul a spart suprematia de aproape un deceniu a celor de la bentley au facut-o cu ajutoarul unui "Kompressor"... ma indoiesc ca nu le-a mers, pt ca n-au resoftat ecu.... A mers foarte bine fara nici un fel de electronica...

...sa clarificam cateva aspecte :lol: Getrag 200 a fost montata pe motoarele M40 in anii 91-92 inclusiv (316i/318i) In rest pe 316/318i/318is/320/325 a fost montata Getrag 250 (chiar si pe M40 din 93) Deci, in discutia actuala, cutia de pe 320 este aceiasi cu cea de 325 iar rapoartele evident sunt aceleasi (nu discutam aici de variantele overdrive) Intradevar 328 si M au alta cutie Volanta standard: 316i/318i/318is - 215mm 320/325 - 228mm 328/M - 240mm (dar aparent nu identica) Asa stiam si eu pe vremuri dar m-am uitat ieri pe realoem si nu prea e cum zici tu... Poate dai si un link cand afirmi ceva... :) (ca sa clarificam cateva aspecte )

@paul Cred ca a vrut sa spuna altceva :) Cred ca vrut sa spuna ca raportul de demultiplicare e in functie si de marimea diferentialului... ( 3,45 3,15 , 2,91 etc... )

Cam asa facea motorul meu pe care tocmai l-am schimbat si era din 93 cu vrei 300 de mii de km... Sa-mi iau bmw din 2006 si sa fac la fel e cam de cacao... Tot ce e vechi e durabil ... Indiferent de produs... Marea diferenta e la mentalitate... Pana in 1999 ( ultimul E36 ) motoarele erau teste pe bancul de lucru... Incepand cu E46 testarea s-a facut direct in "piata"...

328 e cu M-ul ca si cutie... 320 e cu 325-ul... 320 si 325 au motor M50 pe cand 328-ul are M52... Nu stiu daca merge cutia de 328 pe 325 .... Adica merge dar cred ca merge cu alta volanta si alt ambreiaj.... Rectific ce am scris mai sus.... Nu stiu daca cutia de 318is merge pe motorul de 325 pt ca atunci cand am schimbat motorul am schimbat si cutia. Dupa ce am rupt si a doua cutie am schimbat-o cu alta identica tot de 325.... Totusi ramane in picioare afirmatia ca e aceeasi cutie de la 320 la 325.... Pana la 320 e getrag200 pana la 325 e getrag250 iar de la 328 in sus cred ca e ZF350... ( dar nu stiu sigur... ZF e sigur numarul nu-l stiu... )

Eu am pus cutie de 2,5 dar era identica ca si cod cu cea de 318is... Eu am crezut ca am rupt cutia pt ca era de 318is si mi-am luat din dezmembrari una de 2,5 si cum iti spuneam aveau aceleasi coduri scrise pe ele... Oricum poate sunt identice poate nu dar ce e 100% e ca pe motorul tau merge cutia de 2 litri pe care am inteles ca o ai...

Pai normal andrei92... Oricum e FIX aceeasi cutie. Getrag250. cod getrag 220 0 0 225 96 GETRAG cod bmw ( cel scris exact pe cutie nu cel de realoem, nu stiu daca sunt identice codurile ) 1222 223 9 Am verificat. Nu merge codul dar este exact codul ce este scris pe cutia de viteze... Notez toate codurile de pe piesele pe care le schimb...

Sincer ... Habar n-ai.... --------------------------------------- @roco123. merci mult.

Si daca vascocuplajul merge pe direct odata cu turatia motorului care e inconvenientul ? Sa nu spuneti consumul ca nu va cred...

@ionut_22 AOLEAAAAU oratorule ce bine zici din gura :) AOLEAAAAU scriitorule ca frumos mai manuiesti condeiul.... :) Nu ne canti ceva? Poate ai si ureche.... :lol:

1. Sunt sigur ca stii sa cauti pe ebay... 2. Si daca nu vreau performanta maxima pot sa nu-l resoftez ?

Depinde cat costa manopera... Mie un bandit mi-a zis ca trebuie sa dea motorul jos sa schimbe garnitura ca altfel n-are cum sa stranga chiulasa... Bineinteles ca i-am zis sa ma astepte ca-l caut eu....

Ce vezi tu acolo ( serpisori ) in termeni mai destepti se numeste evacuare rapida... Ajuta gazele sa iasa mai bine si sa nu se ingramadeasca pe tzeava... Motoarele destepte au asa ceva...

De data asta nu stiu cum se intampla dar sunt de acord in totalitate cu tine :) La concluzia cu compresorul am ajuns si eu... Cred ca in primavara spre vara cand se mai incalzeste ma apuc de treaba.... Da si eu am semi-serpi de-aia stock... Oare asa e si la 320 ? Compresorul e cateva sute de dolari pe Ebay.... Am inteles ca pana in 280 de cai imi rezista cutia si ambreiajul... Am gasit niste compresoare ce baga intre 75-150 de cai... Daca-mi bag 100 de cai in plus e suficient.... ( macar pt un an de zile ) Pt masina de zi cu zi va fi OK... Ai idee daca trebuie resoftat sau pur si simplu intelege calculatorul ca are mai mult aer si automat baga mai multa benzina ? Ma gandesc ca nu-mi trebuie alt ECU... Stii cum sta treaba ? Va merge cu debitmetru sau trebuie sa-i cumpar un calculator reprogramabil ?

Mai Păcală , incearca cu un spray de dezgheţat incuietori.... :) Au in benzinarii.

Intr-adevar mari diferente si categoric e mai frumos cel EU.... :) La M-ul de state ce se vede acolo sunt serpisori sau doar ce se vede la M3 Eu sunt ? Adevaratii serpi sunt pe cel de EU dar totusi vad niste pui de serpi si pe cel de state... Ai idee daca se potrivesc axele cu came (daca zici ca sunt altele) de pe M3 Eu pe motorul M50B25 ? ( fara vanos din pacate... ) Am cum sa pun chiulasa de M3 de europa cu vanos pe un motor M50 fara vanos ( si vanosul sa fie anulat... Am inteles ca se poate anula Vanosul...)

Adica seamana dar nu rasare.... :lol: De gasit o sa gasesc... sa vedem de unde gasesc banii sa-l cumpara... Acolo e problema :) In concluzie ca sa cadem la pace , cum exista E46 330 , M-ul de state e de fapt un fel de E36 330 iar adevaratele M-uri sunt cele doua de europa... Roco noi ne "certam" degeaba cu injectoarele... De fapt eu am M50 pe cand tu ai M52...