the_rifle

Dupa ce ai sa vezi un filtru de aer plin de praf si de pietricele iti spun sigur ca nu ti-ai dori ca acele pietricele sa ajunga in motor.... ( N-ai cum sa vezi ce noroi ai in motor decat daca il desfaci ceea ce nu-ti sugerez ) Un filtru sport nu-ti aduce nici un beneficiu. Crede-ma ca am mers si cu filtru si fara filtru si cu filtru sport si cu filtru OEM si chiar fara capota .... Cei mai vechi pe forum stiu povestirea... Cel mai bine e sa mergi cu filtru OEM si sa-l schimbi in 5000 de KM... Normal se schimba la 10000... Iar cu uleiul tot cam asa... Conteaza sa schimbi uleiul mai devreme de 10 000 de km... Viata motorului e uleiul si racirea corespunzatoare...

e 36 e destul de pretentios pe directie... Dar piesele nu sunt scumpe exceptand caseta de directie... Toata articulatia fata fara amortizoare cu piese noi face cam 6 milioane... http://www.autokarma.ro Fa-ti cont la ei sa-ti faci o idee de preturi... Vezi ca la E36 in general cand ceva e in scurt e de la becurile din spate care nu fac atingere cum trebuie si-ti dau toata instalatie electrica peste cap... Frana de mana la toate pisicile tine mai sus... Nu o regla sa tina prea jos ca s-ar putea sa ai surpriza ca in mers sa-ti atinga si sa rupi tot kitul de frana de mana. cunosc cazuri... Frana de mana se regleaza sa inceapa sa prinda dintele cu nr 5... ( poate la tine sunt totusi uzati sabotii de frana de mana ) kitul de frana de mana e vreo 80 de ron... Filtrul sport poti sa-l arunci si sa-ti pui filtru original... Sunt foarte largi orificiile de filtrare si ajungi sa ai mare noroi in motor pe tema asta... Aia cu potitiile si cu blitzurile nu e OK... Trebuie sa-ti mearga si pozitiile si sa poti sa dai si blitzuri... Lichidul de frana trebuie schimbat la 2 ani pt ca-si pierde proprietatile. Nu e normal sa ai pedala de frana tare. Schimba total lichidul de frana si aeriseste galeriile de franare.... In mod cert ori e vechi ori ai aer in instalatia de franare. Ordinea golirii si reumplerii este urmatoarea... Incepi de la cea mai indepartata roata ( fata de rezervorul cu lichid de frana... ) spre cea mai apropiata. Deci daca rezervorul de lichid de frana este pe stanga tu incepi cu roata dreapta spate apoi roata stanga spate , roata dreapta fata si in final roata stanga fatza.... Vezi ca dobitocul din service va spune sigur ca lichidul nu se schimba ci doar se completeaza... Eronat. In manuial zice ca se schimba la 2 ani...

Da... Si acum si peste 20 de ani... Nu sunt exact aceleasi numere dar oricum numerele alea asa raman pt totdeauna... Nu se modifica.

Nu prea mai are importantza acum... Iar ca are ceasurile aproape arse nu e o tragedie... In orice masina de 15 ani mai trebuie sa bagi bani chiar daca are 0 km si a stat doar in garaj...

Acul de benzina asa e normal sa stea pt ca acela iti indica consumul in sarcina... Cand stai trece de masim si se ascunde in partea dreapta in sus... Aia cu volanul si cu rotile tine de geometrie ... O geometrie costa intre 50 si 100 ron... Vei observa ca nici claxon nu poti sa dai daca n-ai motorul oprit... Nu poti sa stai nici cu faza scurta daca ai motorul oprit... Doar pe pozitie. Nu cred ca ai nici o problema la instalatia electrica... Cred ca ai becurile arse daca n-ai pozitie sau e arsa o siguranta.

La unele modele BMW nu exista armatura din aluminiu... In special la modelele noi.

Cu ceasurile am patit si eu la fel... Sunt pe duca ceasurile... Adica o sa tot cada pana cad de tot si nu-si mai revin. La un moment dat o sa-ti apara doar eraoare PPPPPP.... In acel moment ceasurile s-au ars de tot... Ceasuri cu tot cu montaj mi-am luat cu 120 RON. Cu aeroterma cred ca ai tubulatura ne pusa la punct... Adica cred ca ai un tub care e cazut de la locul lui... Cu infranatul poate ai multa zapada inghetzata pe undeva sau ceva mai grav dar nu foarte grav... Ai cu uleiul iti zice sa schimbi uleiul ca e prea vechi.... Verifica uleiul macar sa fie la nivel... Tragi de joja si vezi daca e intre minim si maxim... Daca iti palpaie la relanti ledul cu presiunea uleiului trebuie sa-i completezi de urgenta uleiul.... Vezi ca in mers se stinge ledul ala ( dar tot fara ulei mergi ). Asa am distrus eu primul motor... Un 318is...

Bloc motor vibrochen Admisie M50B25 Calculator motor Instalatie Senzori Pistoane Biele Segmenti Injectoare Bobine Vascocuplaj Elice vascocuplaj Etc etc -Accept jante , -cauciucuri proiectoare , - elemente interior - ornamente - suspensie sport ( arcuri si amortizoare ) - Afisaj electronic clima - macara cu motoras usa stanga coupe cu 6 pini - plafon gri coupe - radiator clima E36 325 coupe - bara fatza M Etc etc

Pret nou. Bloc motor 100 euro FIX.

... in Padurea cu Alune...

Nu e mare element de sigurantza.... Altfel s-ar fi construit doar din fier , aluminiu nu si din fibra de sticla sau plastic.... Dezavantajul daca ai de aluminiu e ca in caz de accident iti trage si de lonjeroane si le stramba pe cand daca e din plastic sau fibra se sparge...

Butoanele de langa schimbatorul de viteze sunt pt deschiderea geamurilor electrice. Cel putin asa e la mine...

Clar imi va trebui un coordonator de proiect... :)

Conteaza asa mult daca se schimba vascul cu electroventilator ? La E36 325 ce ventilator pot sa-i pun ? elctroventilatorul merge permanent ?

:)

Am incercat eu sa colantez niste grile si au iesit de mare porc... Nu se merita colantarea...

Am vazut la RBN ca a dus un 328 in 520 de cai fara decomprimare... Ma gandesc ca as putea sa merg cu 0.6-0.8 fara sa decomprim motorul... ( sau poate n-a decomprimat 320 dar a decomprimat 328-ul... ma rog nu conteaza exact masina conteaza ca am vazut ca exista posibilitatea asta... Daca as decomprima motorul ma gandesc ca ar avea un cuplu mai mare dar cum am spus nu vreau sa sar de Maxim 100 de cai ) Momentan nu stiu spre ce solutie sa ma indrept... Repet... N-am un buget prea mare... ( nu stiu la altii cum tin cutiile ca eu am reusit sa rup si o cutie si un diferential fara nimic in plus pe masina... :) Logica imi spune ca trebuia sa rup aderenta nu cutia sau diferentialul...) Cat despre injectoare am vazut ca sunt aceleasi de la 320 pana la M-ul de state... Deci n-are rost sa le schimb... Se pare ca nu benzina e problema ci aerul...

Pai daca s-a uscat insemna ca nu mai e ud ( uda ) . Atunci cum umezeala tot in masina e daca s-a uscat ? :)

Eu din cate stiu pe zapada se pleaca cu treapta a2-a fara sa ambalezi motorul si fara ambreiaj calcat...

Este o bara de protectie ( o traversa ) ce se pune intre lonjeroane in spatele barei de protectie exterioare. ( O armatura, o intarire , o consolidare a barei de protectie ) Este din aluminiu sau din plastic foarte tare. Daca armatura nu este sparta nu are rost sa o schimbi. In general cand lovesti masina ori se sparge in bucati ori ramane intacta... Daca e din aluminiu se indoaie...

Da' ce-ai patzit prietene? Ai suferit o dezamagire in dragoste si ai venit pe forum sa te descarci ? Nu te enerva ca-ti da sangele pe nas... Mai zii, mai zii sa te descarci... Cine stie ce probleme ai si tu si nu mai suporti... Descarca-te ! ( Poti sa incerci cu o femeie... sau fara femeie... ) Ai grija cu sanatatea... La anul si la multi ani ! Revenind la discutie, daca nu-ti trece prin cap de ce a fost inventat redresorul acum ai ocazia sa-ti imbogatzesti cunostintele... Redresorul a fost inventat pt a incarca bateria. Ai inteles acum ? Tu la ce credeai ca foloseste redresorul ? ( Sau nu ti-ai pus problema ? ) Daca nu stiai la ce se foloseste redresorul puteai sa ne intrebi si ti-am fi raspuns cu placere. Te las pe tine sa-ti cumperi Rombat . :)

Nu ies bah cu tine :lol: Da' unde vezi tu ca are capota deschisa :) Da ! La poza cu capota deschisa nu m-am uitat :)

La ce bani e coupe-ul si cati cai are ? Ursul este coupe ? De distractie ursul, de zi cu zi , coupe-ul... Ursul are motorul orginal de M in patru pistoane cu turbina sau are motor schimbat ? Daca e original merita daca e vreun V8 pe el nu merita ( adica merita dar mai bine masina mai noua ). Sincer ma indoiesc ca un motor de 4 cilindri fie el si de M cu turbina il duci din 200 de cai in 480... Cu ce ambreiaj ? cu ce cutie ? Deci ce mai ramane din M-ul original ? Ursi cu diverse motoare si mai ieftin gaseti... M-uri mai rar... Daca sunt la aceeasi bani ia masina mai noua...

Pai daca e pe verde insemna ca nu e buna de aruncat.... Aruncai bunatate de baterie degeaba.

intradevar este ieftina dar este un M40 si daca ti-o baga ca non euro la RAR nu ai facut nici o smecherie Hai ca doar cu tine nu m-am certat pe forum... Incepi si tu ca astia... Da' de unde stii tu ca e M40 ??? Vad ca in anunt scrie ca e din 1993... Esti vreun Nostradamus ? Poate fi sau nu M40... 318i 1,796 cc (1.796 L; 109.6 cu in) 4cyl SOHC 8V Petrol 113 PS (83 kW; 111 hp) @5500 rpm 162 Nˇm (119 lbˇft) @4250 rpm M40B18 11.5 198 km/h (123 mph) 1990–1993 318i 1,796 cc (1.796 L; 109.6 cu in) 4cyl SOHC 8V Petrol 115 PS (85 kW; 113 hp) @5500 rpm 168 Nˇm (124 lbˇft) @3900 rpm M43B18 11.3 201 km/h (125 mph) 1993–1998 Deci de unde stii tu ca daca e din 1993 e M40 sau M43 pana nu vezi nici talon nici motor si n-ai nici VIN ??? :) Ca merita sau nu masina ca e scumpa sau ieftina nu discutam.... Sunt doar curios de unde esti tu asa sigur pe afirmatia asta...