Romulus

Mike, sincer cred ca exagerezi enorm. Nu cunosc acel (cine pana mea?!?) pe care insinuezi tu ca-l cunosti. Nu pot sa cred ca un moment tu sau oricine altul poti gandi asa despre noi cei care ne stim la o bere, samd...

Am sesizat ceea ce vroiai sa explici si m-am gandit ca de fapt toata lumea ar trebui sa fie de acord cu asta... Daca nu vedeti problema de mai sus, duceti-o la extrem si inchipuiti-va ca aveti un semn stop la un drum pe care vin masini cu 300 km/h. Nu cred ca veti avea curajul NICIODATA sa treceti pe acolo... ORICAT de mult v-ati asigura... :blink:

Parerea mea... Mi-am mai exprimat-o aici pe forum. Sunt situatii in care cand unii circula cu viteze excesive, ceilalti, CHIAR daca se asigura, se asigura pentru oameni care vin la viteze legale si apreciaza totul relativ la asta. Daca unul sta la un cedeaza trecerea si se asigura, se asigura pentru 50-60 km/h in oras. Nu pentru 120 km/h. Daca vine unul cu 120 km/h si intra in cel care "nu l-a vazut" desi s-a asigurat, din partea mea, vina este 100% a celui care nu a respectat viteza. Motivul: cel care se asigura, o face relativ la vitezele legale. Viteza excesiva a facut ca cel care se asigura sa "nu vada" ca vine cineva. Simplu si la subiect. Si sunt convins ca se poate demonstra in instanta ORICAND. Cu legile actuale.

Cread ca nu mituri ci legende, nu?

Deci pur si simplu au uitat sa le dezlipeasca? Sau "nu au avut" timp?

Si eu la fel, am auzit doar ceva de Baneasa, accident si cand am ajuns am vazut grila de la un seria 3 (?)...

Nu e scoasa sigla. E acoperita cu banda argintie. Uita-te mai atent. Si daca e o masina normala, de ce ar fi acoperita sigla?!? Doar masina a fost lansata pe 5 Martie si in Romania si noi am vazut-o chiar mai devreme... Ce rost ar avea? Ma rog, cine stie ce explicatie puerila o fi pentru acoperirea siglei. Mie mi-a sarit in ochi si am fotografiat-o...

Nu e M3, cel putin nu are nici un feature exterior care sa tradeze acest lucru... Oare totusi de ce au mascat sigla?!?

Am fotografiat pe 17 Martie aceasta masina pe autostrada. Am facut cel putin 100 de cardre... Ceea ce mi-a atras atentia a fost sigla BMW mascata in conditiile in care noul E90 este deja lansat. Masina avea si numere de Munchen si am intalnit-o pe portiunea de A8 Stuttgart - Munchen care nu are restrictii de viteza. Pareri? Oglinzile exterioare par a fi rotunde, asa sunt si la E90 sau doar la M vor fi asa?

(cine pana mea?!?): ce s-a intamplat si cum s-a evitat dezastrul? Cred ca nu multi de la noi au vazut spitalele franceze, specializate in motociclisti. Dupa ce ar vedea si pozele de acolo, cred ca s-ar gandi de mai multe ori... :blink:

Din cate stiu eu doar E60 foloseste DVD-uri si probabil E65. Acum, ca se vinde si E90, nu cred ca nu foloseste DVD-uri pentru navigatie. Pentru toate restul doar CD-uri. Pe DVD, sunt de obicei mult mai multe informatii.

Parca 200 Euro. Sunt pe tari daca e CD, plus un CD cu major roads europe, plus separat Alpii. http://www.navteq.com

Ai vopsit-o alba?!? Unde ai vopsit-o?

A fost infiintat BMW AG...

Pacat ca nu ne-am intalnit. Noi am si condus-o! Clar imi place, mai putin bordul, dar se rezolva cu navigatia si i-drive. Cred ca ma bate un gand... :)

Portbagajul nu e mic deloc (desi depinde cu ce compari - e mai mic ca la Mondeo sau Vectra)... In schimb, in opinia mea deschiderea e destul de mica si in inaltime nu e foarte generos cu dimensiunea. In plus are "cutia de scule" (asa cum a denumit-o reprezentantul firmei) care poate fi utila in caz ca toate restul bagajelor incap in putina inaltime ramasa...

Din pacate doar acel dealer poate lamuri situatia. Chiar si cu un BMW nou, cumparat din Germania si exportat (cunosc un caz de export in Franta) nu mai beneficiaza de garantie, decat in cazul in care este lamurit cu dealerul German si cu BMW AG care e situatia. Si vorbesc de acelasi proprietar. Daca masina se strica in Franta, luata fiind din Germania, dar e in continuare inmatriculata in tara de unde a fost cumparata, o repara in garantie fara probleme, exceptie facand cazul in care problema e foarte serioasa si atunci trebuie intervenit in tara de unde a fost cumparata.

In Romania, o masina noua, 24 luni. Cu pre-owned cred ca situatia e mai disperata, dar nu si in cazul in care o iei de la o reprezentanta.

Nu exista unul mai bun. Depinde de unde si pentru ce se aplica...

Directia am mentionat-o... E legata de manevrabilitate...

Aici sunt multe de spus. In principiu are de a face cu trei lucruri (nu neaparat in ordinea importantei): - transferul maselor la aceleratie inspre puntea spate -> aderenta mare - repartizare de greutate mai buna - directie si suspensie mai buna, din cauza ca nu incurca si transmisia acolo. Imagineaza-ti cum arata wishbones la rotile fata la F1. Probabil mai sunt altele, dar sunt mi-e lene sa ma gandesc acum

Unde am spus eu asta?!? Supravirarea (des intalnita la tractiunea spate) este greu de controlat, iar producatorii o folosesc totusi din mai multe motive: traditie, sportivitate, etc. Subvirarea, e usor de controlat, dar apare intotdeauna in cazul "totul pe fata': tractiune si motor. Adica greutatea e in fata. Se iese usor din subvirare, reducand viteza. Iar daca se accelereaza in curbe, tractiunea are rol de a tine masina pe traiectorie.

Nu stiu daca ati observat dar topicul aste are alt subiect. Asa cum l-am rugat pe io's, a fost creat alt thread pentru discutia asta aici. Va rog mult continuati acolo. Voi muta toate posturile de mai sus, acolo.

Pentru soferul obisnuit, subvirarea e mai usor de stapanit decat supravirarea. In cazul subvirarii, teoretic se corecteaza usor prin reducerea de viteza, asta combinat cu un ABS bun, face minuni. In cazul supravirarii, efectele sunt dezastruoase pentru, probabil, majoritatea soferilor. In general, adaugat la faptul ca tehnic este mai usor si ieftin, asta e motivul pentru care majoritatea masinilor au tractiune fata... Sunt multe de spus aici...

La care post te referi? Si singurul lucru interesant pana acum de unde? De pe forum, de pe thread? Ce vrei sa spui?