Romulus

@valtinpaul: Ai aflat mai multe detalii?

Cu siguranta vor ajunge. Problema e cand vor gasi un partener local dispus sa investeasca. Aproape in toate orasele resedinta de judet vor deschide show-room-uri in curand, cu service-urile e mai problematic. Daca e vorba doar de revizii, mie nu mi-ar displace sa fiu nevoit sa conduc 100 km dus si 100 km intors. Daca insa e vorba de ceva mai complicat, e mai rau... De unde l-ai achizitionat?

hmmm... chip tuning nu ar trebui sa vina de la un chip electronic?!? Daca e pompa motorina, injectoare si "alte dracii" nu mai este chip, este doar tuning motor.

Incorect. De fapt garantia, acopera in functie de kilometrii, intre 80-50% din pretul pieselor. Am un contract de garantie SH de la Automobile Bavaria in fata, cine e interesat sa spuna.

Sa nu compari ca si putere 530d E60 cel nou, pe care l-ai condus deja cu un 520d sau 520i (nu ai spus care) E39. Ar fi pacat. Despre E39, se pot spune multe. Merita sa o iei, dar sa te astepti sa mai si cheltui bani, depinzand de ce anume iei. Tine-ne la curent cu decizia si vom incerca sa te ajutam si cu preturi in masura in care stim. Vezi ca exista un thread cu preturi si cheltuieli, dar nu stiu sa fie multe E39 acolo.

Turcia? Daca da, seamana cu o batalie a lui Stefan... :)

Are cineva un DVD cu navigatie care poate sa mi-l imprumute pentru a verifica un sistem de navigatie?

Rigidizarea sasiului. Efecte spectaculoase.

Ai luat 530d nou, cu 35.000 CIP? :blink: Nou, are pret de lista CIP standard de: 37.980 euro.

Adica cum 50/50?!? E prima oara cand aud...

Ai perfecta dreptate. Era vorba de doua masini, au si un 530dA din 2004, dar din pacate ori amandoua, ori niciuna. Si pretul combinat este destul de mare.

Ce parere aveti de urmatoarea masina rulata? BMW 530iA - 2003 Merita banii? La ce anume ar trebui sa fie atent un cumparator? Cat ar trebui sa incerce un cumparator sa obtina discount? Ce probleme pot aparea avand in vedere ca are un an garantie? Ce se intampla daca consuma ulei?

v2b3, exista PM :blink:... Scrie-i acolo. Si eu am facut-o deja.

Toate sunt din magneziu?

Cred ca deocamdata pompa asta este doar pe L6 3.0, cel din aliaj de magneziu de 258/265 CP (pe 130i are 265 CP).

BMW e o marca care intotdeauna va genera pasiuni, mult mai multe si mai aprinse, decat alte marci. Pe langa asta are un prestigiu pe care nu multe alte marci le au. Spre exemplu, Ford. Nu e o marca care genereaza pasiuni, in general. Dar Mustang, e o exceptie de la Ford. La fel si Transit-ul, care a implinit cred 30 de ani de curand. Volkswagen doar cu Beetle si Van-ul clasic. Sau Mini, care e tot BMW. Sunt multe, modele care au generat pasiuni si fani, dar BMW e altfel. BMW e o pasiune in sine, asa cum pentru altii e Ferrari sau Honda. Nu prea am auzit de fani Mazda, poate eu sunt de vina. Nu am auzit nici de fani Volkswagen sau fani Kia. BMW are un alt fior, altceva. A tinut la traditie si tine cont de ea. Are tractiune spate si L6-ul care l-a facut celebru. Sunt multe de spus, dar BMW e altceva... Si oricat se va demonetiza, marca la un moment de timp intr-un anumit spatiu, BMW ca marca va merge inainte. Si pasionatii la fel.

Adevarat, ideea e ca la o firma care spala si curata bine se poate face in interior operatiunea. Plus ca metodele de uscare pot fi accelerate, spre exemplu ventilator si aer cald.

Incearca sa gasesti un broker bun. Cu siguranta vei iesi mai catiga.

Iulian518i, bine ai venit. Sigur ca exista o rubrica de mica publicitate. Poti incerca sa postezi acolo. Frumos ar fi sa ne ti la curent cu ceea ce faci la masina ta, poate si poze.

Incerc eu sa ti-o fac rost. Mai esti pe aici? Trimite-mi pe PM adresa ta de email.

Nu poti face o poza sa pricepem configuratia mai bine?

Oricum, cu 265 CP 130i trebuie sa fie o mica racheta! :blink:

Teoretic si simplificat da. Cuplul e cel care accelereaza masina, atata timp cat mai are putere motorul sa o faca. Puterea e cel care da viteza maxima, cuplul e cel care iti spune cum ajungi la ea. Teoretic si simplificat. In practica sunt mult mai multi factori. In alta ordine de idei, puterea nu stim de obicei, unde e calculata, cel mai probabil la volanta. Cuplul la fel. Din asta rezulta diferente mari in practica.

BMW a lansat o noua arhiva de imagini : www.historicalarchive.bmw.com

Aparent, BMW testeaza pe E60 noile motoare de 6 cilindrii in linie, 3.0 turbo. Acest motor isi va face debutul in 335i Coupe, E92, iarna asta. Bara frontala va suferi modificari fata de E90, pentru a permite suprlusul de aer pentru turbina.