Romulus

Nu cred. Active Steering e una si Dynamic Drive e alta. Una are de-a face cu directia si una cu suspensia. Care e nelamurirea ta?

Adaptand Istoria BMW publicata la noi pe sit, am vazut si eu in sfarsit ce inseamna CSL, Coupe Sport superLight, oricum cred ca vine din ceva asemanator in limba germana dar nu am avut rabdare sa caut, necitind germana, in documentatia germana. Ce o fi insemnand GTR sau CSi. CSi probabil e coupe sport si 'i' vine de la benzina. Nu? Istoria BMW

Pai masina autorului acestui subiect, Cioli, nu scoate fum. El asa spune ca nu scoate fum deloc. Desi la un diesel la peste 100.000 km eu cred ca nu a fost niciodata in spatele masinii lui la un kickdown... :blink: O sa ramana surprins cad te mult este deloc.

Ce parere aveti? Sigur, NSX trebuie sa fie in fata, doar sunt niste japonezi si pilotii si filmarea si circuitul. Cu toate astea, ce parere aveti? Motegi battle (30 Mb) Va rog, pastrati decenta si limbajul. Exprimati pareri si comentarii doar argumentate. De asemenea, poate dupa download, puteti sa va dati cu parerea in: Sondaj: Website - viteza de raspuns

Absolut corect chas3. Si apropos daca ar avea 250.000 km clar nu e ca noua dar ar trebui sa mai aiba ceva vlaga. Ceva mai multa decat pricepem noi din ce spui tu. Poate fi debitmetru sau chiar turbina. Turbina ar trebui s-o simti cand intervine, nu? Nu e usor, dar ar trebuie sa poti sa iti dai seama. Dar toate astea sunt degeaba. Du-o la un tester.

Nu poti face compresia singur. Poti doar avea cateva indicii daca e buna sau nu. Frana de motor e un asemenea indiciu. Totusi, cati kilometri are masina in total la bord?

Adica, poti sa fi mai explicit? Eu voi folosi imagini de la departamentul de presa BMW. Altele nu am si sunt convins ca pentru fotografiile din carti si reviste nu avem copyright. Idea era macar sa-mi sugerati, acolo unde nu e clar, ce imagini cu masini doriti sa pun pentru respectivul paragraf de text. Am sa incerc sa fac rost de poze cu copyright ca si pana acum in articolele de istorie.

Multumita lui chas3 am mai adaugat si istoria BMW in motorsport la capitolul de istorie. Ce mai ramane de facut este sa "ornez" pagina cu fotografii reprezentative pentru fiecare paragraf. Idei? De asemenea mai trebuie facut un cap limpede unor exprimari mai nepotrivite sau "englezite" care l-am observat. Eu am apucat sa corectez doar cateva cand am parcurs textul pentru a adauga Î, º, Þ, ã, ºi â. :) De asemenea am mai completat si la istoria companiei si la istoria automobilelor. Munca merge extrem de incet si am avut extrem de putin timp sau am facut-o cu ochii mijiti de somn. :blink:

Eu iti recomand 205/55/R16. Ce marca de pneuri vrei sa incerci? Ce scrie manualul masinii? Este posibil daca mergi mult la munte si e zapada, sa vrei ceva chiar mai ingust de atata.

Ai confirmarea si de la un alt conducator (cel mai bine unul cu experienta in BMW) ca ceva e rau? Incearca sa cauti pe cineva si sa-i dai sa conduca o bucata, in special unde se manifesta...

Inteleg ca nu s-a schimbat nimic nici dupa geometrie?

Eu cred ca pur si simplu suprafata era atat de alunecoasa incat a depasit limita ABS-ului. Pur si simplu. Pe gheata orice ABS am incercat, muncea, dar rezultatele nu erau deloc cele scontate. Pur si simplu coeficientul de franare la alunecare era mai mic sau foarte apropiat de cel de frecare la rostogolirea rotii si asta cumulat cu tehnologia ABS care tinde sa tina rotile la limita blocarii, a facut ca rotile sa se blocheze. Nu cautati explicatii super savante, nimic nu e facut sa poata frana pe asa suprafata.

Turbo-Mann e unul din oamenii care au pus umarul la acest forum, inca de la inceput, in conditiile in care limba Romana este invatata empiric si nu locuieste in Romania. Eu unul il respect si in inteleg si ma bucur ca-l putem avea printre noi, oricand.

Nu abandona lupta! Are si diesel o sumedenie de avantaje. Performanta, aparent nu e printre ele, dar la 120d si 120i? :blink:

Nu inteleg exemplul? Ce vrei sa spui, ca sunt motoare diesel performante? CLAR! Vezi aici! Nici un dubiu!

Nick. Mai uiti ceva: TURBO... In exemplul 320d vs. 320i, unul are o Turbina super performanta, unul nu... Vrei sa vezi ce face un 2.0 l cu turbina? Vezi WRC... E drept e de raliu nu de strada, dar atunci vezi la un alt producator motoarele 1,8 T...

Am spus eu asta?!? Eu doar te-am intrebat pe tine ce inseamna performanta? Dupa cum vad eu, benzina bate la toate capitolele, mai putin la repriza 80-120 km/h in treapta IV-a. De unde ai dedus ca eu am spus: performanta=viteza?!?

Puterea... :blink: Pai ne-ar trebui si curbele de cuplu si putere pentru motoarele astea. Problema e ca performanta nu inseamna doar acceleratie. Nu e neaparat important repriza in treapta a 4-a ci acceleratia de la 0-100 km/h. Spre exemplu, repriza in treapta IV-a este nonsens pentru benzina. Vrei sa iti dau cifrele de aceleratie pentru motoarele de mai sus?!? Deci, despre care performante vorbim? /later edit: 320i E46: Capacitate cilindrica: 2171 cmc Viteza maxima: 226 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 8,3 secunde Putere: 170/6100 cp/rpm Cuplu: 210/3500 Nm/rpm 320d E46: Capacitate cilindrica: 1995 cmc Viteza maxima: 221 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 8,8 secunde Putere: 150/4000 cp/rpm Cuplu: 330/2200 Nm/rpm Care performante? Si nu imi spune de diferenta de capacitate, pentru ca motorul diesel e o generatie mai noua decat cel pe benzina...

Nu are nici o relevanta intr-adevar neamih, aici esti binevenit. Sunt multe concepte care nu intra niciodata in productie, iar seria 6 curenta nu cred ca este asa de urata, nu?

Pai hai sa incercam. Poti sa-mi explici la ce foloseste cuplul la turatii joase daca se poate cu exemple in viata reala?

Depinde ce intelegi prin performanta... :blink: Cred ca opiniile noastre in aceasta privinta difera.

Exact: Lane Departure Warning System :blink:

Frumoase masini ai Bavaria, felicitari pentru ce am vazut la tine in galerie! Cand ajung pe acolo iti dau un semn... :blink: glumesc...

Crotm: au fost postate niste mesaje despre software pirat, care au fost sterse de catre mine. Daca ma refeream la postul tau aparea in Quote.

Poza e din Munchen...