coldone

Aceeași problema. Au zis ca pentru a trece alte anvelope/jante, trebuie sa vin cu ele montate pe mașinĂŁ. La vechea mașinĂŁ am pe CIV toate variantele posibile.

Asta cu 136 ĂŽn loc de 143 ar trebui sa fie ultimul detaliu de luat ĂŽn calcul. Eu mai degrabĂŁ aș evita versiunile 320ED, sunt mai joase, mai rigide, au alte setĂŁri ale suspensiei, nu poți omologa alte jante etc. Cum ai putea fi 100% sigur ca e ok ĂŽnainte de a o baga ĂŽn service pentru verificĂŁri? Și nici atunci nu poți fi sigur. Serios, dai 50000 lei pe mașinĂŁ și ți se pare scump sau lung un drum de 100km pe autostradĂŁ?

Michelin abia anul trecut au scos o anvelopa all season pentru Romania/Europa (CrossClimate). Sunt curios despre ce model vorbești. Eu am mers cu ele bine mersi, mult mai bune ca anvelopele de iarna de 4 ani (20000km).

Primacy HP a apĂŁrut acum vreo 10 ani, ca anvelopa de volum. Energy saver e ĂŽn clasa Eco, iar ZLine e max performance apĂŁrutĂŁ ĂŽn 2013. Fiecare model are alt segment de piațĂŁ. Compari Z line eventual cu Pilot Super Sport. Vorbesti de teste trucate când cei de la Nokian au recunoscut ca au trișat trimițând alte anvelope?

Asa sunt catalogați cam ĂŽn toate testele de specialitate,nu spun eu. Apropo de teste și ratinguri : http://www.autoevolution.com/news/finnish-tire-manufacturer-nokian-admits-to-manipulating-tests-in-the-past-105042.html Referitor la All-season, sunt curios câți ați folosit generațiile curente. Eu unul am fost foarte mulțumit de ele și prefer am anvelope noi la 2-3 ani, decât sa țin 2 seturi pe balcon 5-6, sperând ca performantele cauciucului vor fi aceleași. Performantele nu țin doar de cata carne au pe ele și ma inspaimant când vad cata lume ĂŽși ia anvelope de din 2010-2011, dacĂŁ nu mai vechi, de la vulcanizari.

425 lei o anvelopa pe 15??? Nokian face anvelope bune, dar per total sunt ĂŽn gama medie. Prețul mi se pare enorm. La aprox 250 lei gĂŁseai Michelin, Bridgestone etc

Vezi si Bridgestone Driveguard Winter. E noua serie dezvoltata exclusiv ca run flat, spre deosebire de altele care sunt concepute ca anvelope standard și adaptate pentru run flat. Sunt promovate ca fiind mult mai confortabile. http://www.bridgestone.eu/corporate/press-releases/2016/03/bridgestone-launches-driveguard-winter-tyre/

Evident ca riscul de a ceda o piese creste proportional cu nr de km. Dar limita asta de 200.000 e pur arbitrara. Daca te uiti pe site urile de la noi, mai toate masinile au 200.000km, ca au 4-5 (modele noi, km se deu mai greu inapoi, iar istoricum e mai greu de verificat) sau 14-15 ani (de fapt poate au trecut de 500.000). Si astfel a ramas intiparita cifra asta in mintea noastra. Important e ca masina sa aiba istoric inregistrat in reteaua dealerilor (nu carte, se falsifica usor) cu servisarea facuta la timp, cateva reparatii ca doar nu a pers numai pe ulei si filtre etc Desi un exemplu nu se poate generaliza, masina precedenta am vandut-o cu 250.000 km. Ce am schimbat pe la ea a fost pana la 100-120000km. De atunci un singur senzor la filtrul de particule, intretinere/consumabile la 12-13000km si atat. LE: daca ai 11000, mai ales luati si prin credit(rate, dobanzi etc) aloca-i masinii 9-9500 maxim. E totusi SH, nu exista vreo regula. Poti lua si masina cu 60000km, cu istoric la zi si te trezesti ca ti pica injectoarele (eu am patit o la 80000, din fericire a fost pe garantie), ambreiajul, turbina sau ca trebuie schimbata distributia. Cu atat mai mult la una de 8 ani. E totusi BMW, piesele sunt scumpe.

La fel poți sa gândești și când alegi anvelopele, uleiul, piesele etc. Ce vine Michelin sa mi spunĂŁ de Pilot Sport 4, Energy Saver e la fel de bun. Totul e doar marketing. Sau de ce nu Nankang, tot cauciuc e. Poate ca ai dreptate, poate ca nu. Cat timp nu poți argumenta, care e rostul de a contrazice producĂŁtorul? Sau vice-versa, cine și a pus folie mai ieftina vrea sa se auto-motiveze ca a fĂŁcut o afacere mai bunĂŁ

Llumar are vreo 5 tipuri de folie pentru geamurile laterale și doua pentru parbriz. De asta preturile difera asa mult. Ca toate sunt la fel... Și Loganul ca și BMW ul te duce tot din punctul A ĂŽn punctul B. Edit : @mgs, unele centre monteazĂŁ AT sau chiar LA. ATC deja e lux

Unde ai vĂŁzut 1500-2000? Cele mai scumpe folii ar fi pe la 900-950. Deci vreo 500 lei ĂŽn plus. Avantajul ar fi ca poți avea același confort termic optând pentru o folie cu o transparențĂŁ mai mare. Cel puțin asta reiese din fișa tehnicĂŁ. Ar fi interesant un test.

Uzura se cunoaște, de asta costa 1/3 din cat a fost nouĂŁ. Vechimea conteazĂŁ aproape la fel de mult ca și km. Plus diferențele de generație, model (un e60 din 2010 e sensibil mai ieftin ca un f10 din același an). Iar eu personal sunt destul de neĂŽncrezĂŁtor ĂŽn cei ~200-250000 de kilometri ai mașinilor de peste 10 ani aduse din Germania, fĂŁrĂŁ istoric service.

La așa amenzi te mai miri de ce stau toți idioții la 2-3 metri distanțĂŁ ĂŽn timp ce abuzeazĂŁ de flash-uri. Legi de rahat, ai produs un accident din vina ta, permisul suspendat pe cel puțin 6 luni. Mai ales pe autostradĂŁ, unde se circula cu viteze mari. Cum sa nu fie vinovat? Distanta regulamentara e fix pentru aceste situații neprevazute.

Mi se pare amuzant cum majoritatea se sperie de km, dar nu și pune semne de intrebare când vede cĂŁ mai toate mașinile aflate la vânzare, fie ele din 1992 sau 2012 au 150-200.000km. DacĂŁ atât scrie ĂŽn bord, oamenii sunt liniștiți. Sau brusc dupĂŁ ce ies din garanție și nu mai exista istoric ĂŽn reprezentanta, scade media anuala a km de vreo 10 ori.

Eu am vrut doar sa subliniez ca sunt un compromis bun, fiind comparabile cu alte anvelope premium medii. Fiecare știe cum conduce. DacĂŁ ai nevoie de anvelope UHP, ĂŽn niciun caz nu treci la all season, fie ele și cele mai bune.

Am crossclimate pe Seat. Am fost cu el de câteva ori la munte (Fundata, Rânca) iarna trecutĂŁ și nu am avut nicio problema. La fel și prin București, ĂŽn parcĂŁrile ĂŽnzĂŁpezite. Anvelopele vechi de iarna (Vredestein, profil 4mm) patinau serios, ca și comparație. Vara mi s-au pĂŁrut mai bune ca Goodyear Excellence și Michelin Primacy HP. Probabil sunt inferioare unor anvelope UHP, ca Pilot Super Sport, Sport Contact 5, dar acum sa nu ne imaginam ca orice BMW e mașinĂŁ sport.

Bridgestone Driveguard se spune ca ar fi mult mai confortabile comparativ cu alte anvelope run flat de pe piata. Din pĂŁcate nu prea am gĂŁsit teste cu ele. Rezerva subțire eu am luat de pe net. Ai grija la dimensiuni, distanta dintre prezoanele și et.

Unii spun ca se schimba comportamentul mașinii dacĂŁ nu pui runflat, ca sunt setĂŁri speciale ale suspensiei. N-am observat,dar nici nu conduc la limitĂŁ. Eu recomand roți normale + rezerva subțire. Kitul de pana strica senzorii de presiune. Sau ii poți da jos. Sunt obligatorii doar la runflat-uri.

De acord, dar eu n as alege niciodatĂŁ o mașinĂŁ dacĂŁ singurul indiciu ar fi țara de proveniențĂŁ. De asta nici n am luat ĂŽn calcul aspectul ĂŁsta. Când mi am luat mașina sh, primele criterii dupĂŁ care am cautat au fost: sa aibĂŁ istoric verificabil (dealer, nu carte) și vânzĂŁtorul sa fie de acord cu o verificarea la un service ales de mine. Abia apoi detalii gen motorizare, opțiuni etc. Aici chiar nu e deloc inteligent sĂŁ generalizezi )

Asta ĂŽnseamnĂŁ sĂŁ fii superficial, nu inteligent DacĂŁ e vorba de lucruri pe care nu le poți controla, gen fiabilitate, da, aici poți generaliza, ca nu ai ĂŽncotro. Dar când alegi ceva ce poți verifica (istoric, starea mașinii), serios, mergi pe statistica? E treaba ta, pĂŁrerea ta. Una e sa ți spui opinia, alta e sa dai sfaturi. Referitor la folii, e alegerea fiecĂŁruia: ĂŽși da jos fetele de la uși pentru a isi schimba geamurile sau nu La o mașinĂŁ sh totuși nu prea iti alegi tu ce opțiuni vrei, doar n o sa renunț la o mașinĂŁ bunĂŁ pt cĂŁ nu are geamuri fumurii sau jante nu știu de care. Nu ți limiteazĂŁ nimeni pĂŁrerile. Eu cred ca am argumentat ce am spus, nu am ținut discursuri gen asa e ĂŽn viata sau asa ĂŽmi place mie.

Asta cu "doar mașini recent aduse" eu nu pot sa o ĂŽnțeleg. Mereu replica am atibuit-o sams...comerciantilor auto . DacĂŁ verifici mașina și e ĂŽn regula, vânzĂŁtorul demonstreazĂŁ ca a ĂŽntreținut o corespunzĂŁtor, poate și cu revizii la 10-15000 ĂŽn loc de 30000 etc, nu vad de ce nu ai cumpara-o. Mi se pare cea mai mare greșealĂŁ sa generalizezi: românii conduc prost, doar pe drumuri proaste, nu le ĂŽntrețin, iar la straini totul e lapte și miere, aia schimbĂŁ orice piesa uzata 20%, coboarĂŁ din pat direct pe autostradĂŁ, și merg doar la turația optimĂŁ. Cumperi O anumitĂŁ mașinĂŁ, nu media aritmeticĂŁ. Trebuie doar sa fii atent ce.

Masina din arges cred ca ar fi ultima la care m-as uita. Masina e absolut cheala, nici macar vopsea metalizata, scaunele schimbate , jantele nu sunt originale, a avut montat carlig. Ca si optiuni, orienteaza dupa ce ti ar fi utile. Sa ti dau un exemplu : mie xenonul, asistenta la faza lunga, oglinzile heliomate mi se par mai importante ca o navigatie pe care nu o folosesc.

250000 de km chiar nu sunt multi pentru o mașinĂŁ de 8 ani. Dar, dacĂŁ ne uitam la volan, ori a fost condusa doar ĂŽn oraș, ori e pe la 4-500000 km.

Nu exista asa ceva la bmw. Se poate ĂŽncerca o regenerare forțatĂŁ ĂŽn service, ĂŽl poți ĂŽnlocui sau anula.

Ma ĂŽndoiesc, are 4 mașini la vânzare ( Lexus, Infiniti, Dacia), 3 cumpĂŁrate din România. Km conteazĂŁ mai puțin. Important e unde a fost condusa mașina, oraș/drum national/autostrada. BineĂŽnțeles, pana la un punct, nu compari 300000 cu 75000. Totusi, as prefera o mașinĂŁ condusa zilnic cate 200km pe autostradĂŁ, decât una condusa câte 50 km ĂŽn oraș. Doar ca astea sunt detalii greu de aflat.