carlan

am schimbat si pompa de srvo cu cealalta tot asa face....e posibil sa le fi stricat pe amandoua cand leam pus deorece nu am amorsat pompele cand leam pus ,adica sa scot cureaua si sai dau cu mana pana baga lichid.eu porneam si o lasam asa la relantiu si se auzea urat tare.....dar dimineata cand plec primii 10 15 km sau cand merg noaptea cu ea merge ff bine directia,cum se incalzeste se intareste....lichidul lam schimbat iam pus dexron 2 castrol...

am eu 525 m20b25 si mia luat la un drum de iasi braila si retur 55 de litri si am facut 700 de km.nici nu credeam ca la asa motor poate sa cansume putin.si mers 120 pana la 160 cu masina plina.tot asa faza scurta e chioara in rest nici o problema cu ea.consumabile si atat.numai bine....P.S-am avut si 520 si nu se compara cu 525 ul,520 in oras lua si 16 pe cand cu 525 merg cu 10 11 depinde de aglomeratie....cu 525 poti sa mergi cu a 5 a si la 1200 de ture si apesi pedala si o plecat....

e 525i din 89 masina.si cred ca e servo pe duca ca dimineata merge usor tare cum fac 10 km se intareste directia.si tachetii sunt normali dar cam bat si as vrea sai reglez.

nare tacheti frate hidraulici...si rotile sunt mai mari ca pe cealalta, sunt pe 16 dar pe loc se misca usor, in mers e mai greoaie....dar curios dimineata cat e rece uleiul merge ff usor ,si am si variatii la relanti cand misc de volan...asta de la ce mai e

am luat bara fata de pe alta masina cu tot cu proiectoare dar pe masina mea nu am gasit mufele trase pt ele.e posibil sa nu am sau trebuie sa merg la un electrician sami faca o instalatie separata?am mai pus si tapiterie din piele cu incalzire si sub mocheta am gasit mufele pt incalzire...

chiar nimeni nu lasa un sfat ceva....sau sunteti toti plecati la mare :)

si la pornire mi se tureaza la aproape 2000 de ture dupa care revine la normal....e normal asa sau e dereglat ceva si ar trebui schimbat

am un 525 care lam luat pentru cutie ,ambreiaj si caseta de directie.restul sunt pe masina si numi trebuie.are int de piele neagra,instalatie de ac,volan si schimbator de M.....nr 0753189120 sunt din iasi

da dar in mers tot greu merge cand se incalzeste uleiul....cand e rece merge fff bine si usor...oare sa fie pompa de servo de vina......dar si cu cealalta tot greu merge :) si poate stie cineva tachetii cat se regleaza la admisie si evacuare?

posibil dar la mine totul e la nivel.o sa incerc maine sai schimb si furtunele de pe masina ailalta sa vad carei treaba.oricum e mister mare ca la aia mergea ff usor si cand am schimbato merge greu,mai ales ca iam pus si jambele cu totul

va salut.la masina mea un 525 aveam un pic de joc la directie,discul de ambreiaj era dus...mai multe probleme.siam gasit una identica adusa din austria pe care am luato pt piese.pe fata am schimbat jambele cu totul,caseta de directie,pompa de servo insa directia merge greu tare fata de cum mergea pe masina de austria,pe acea masina mergea f usor si precis.aveti idee de la ce ar putea sa fie?orice sfat e bine venit

salut.un interior de piele neagra am eu in stare buna.e putin zgariata pe ici pe colo dar nu tare.sil dau cu 200 e.asta e nr meu 0753189120 si vb

bun si eu mai trebuie sa schimb grupu daci pun motor de 2500 sa zicem.si la partea electrica va rog sami expilicati mai bine,ce si cum trebuie luat de pe una pe alata sau numai schimb calaculatoarele intre ele?

masina e 89 si e cu clapeta.acuma sio revenit cu oscilatiile,numai moare motoru dar numai trage decat la turatii mari.deci e debitmetru sigur nuu?si cam cat ar ajunge un debitmetru sh?si sal pun pe masina inainte sal cumpar si daca tot asa face inseamna ca nu e de la el...mersi fain baeti

ayi dimnineata a pornit ff greu.si numai cu acceleratia la podea.relantiu o ia rayna,la semfor moare motoru.....nici nu stiu ce sai fac.sa fie oare debitmetru?ca dacai scot mufa la debitmetru se simte ca e scoasa,da rateuri,nu se accelereaya deloc.deci sonda nu are treaba cu forta motorului,de la ea e posibil sa consume mai mult.si eu am curatat acolo pe unde intra aerul in motor cu un spray de ala care se curata carburatoare si cam de atunci face figurile astea(de tras nu tragea dinainte)de asta si am curatat pe acolo,de atunci face oscilatiile astea la relantiu,moare motorul,da rateuri,se pune in nas....

a mai avut cineva aceasta problema?pleaca ff greu de pe loc dar dupa 4000 incepe sa traga mai bine..poate sa fie sonda lambda de vina ca debitmetru daci scot mufa nu se mai accelereaza.cum se poate verifica daca e de la sonda?dacai scot mufa ar trebui sa se simta lipsa ei..astept parerile voastre.

vreau sa cumpar un e 34,neinmatriculat sau fara acte deloc si avariat usor(motorul sa fie fuctional)astept oferte pe id mess..carlan_nebunu sau la tel 0753189120

si puntea spate care mai este si asta.....pe spate nu are cardanu cu planetare.si calculatorul il scot pe ala vechi sil pun de la motorul care urmeaza a fi pus pe masina sau tre scoase toate firele alea care duc panan bord si la fel scoasa de pe cealalta masina si pusa.

da spunetimi ce mai trebuie sa iau daca ai schimb motorul?tre schimbat si calculatorul.....etc.si daca ai pun unu de 2,5 ce ar mai trebui schimbat-tre sai schimb neaparat cutia si diferentialu,nu pot sa i le las pe ale mele

va salut.motorul masinii mele a inceput sa consume ulei,nu se mai comporta asa bine ca inainte si mam gandit sai schimb motorul.pe net am gasit o masina intreaga dar are motor 2000 cu 24 valve,eu il am cel clasic m20b20.cear mai trebui sa schimb pentru a porni acel motor si sa mearga bine.PS-CAND MA DUC SA IAU MASINA CEALALTA LA CEAR TREBUI SA MA UIT LA MOTOR SA NU AM SURPRIZE PE VIITOR CU EL,ADICA CE SAI VERIFIC.VA MULTUMESC

si cam cat costa un motor de asta de2,5?si de unde stiu cai bun daca nul are pe masina?si ce mai trebuie schimbat dacai pun motro de 2,5

da e motronic calculatorul ala.si nu are 500 motorul asa sta acul cateodat si daca ai dau o pedala asi revinela sub 1000.mai sta cateodata si peste 1000.asa mam gandit si eu ca poate sa mearga becul in functie de turometru dar daca e din calculator direct....

deci sa nul pun uleiul asta.sa dau jos sa vad ce e cu cuzinetii intai.sau sal schimb uleiul cu unul mai gros.poate asi revine......dar de batut tot cred ca bate senzorul de la turometru stii cumva pe unde este,sau de unde pleaca........cateodata sta acul sub 500 dar motorul merge normal

da dispare bataie in turatie.si e posibil sa scap numai cu un set de cuzineti?si daca e dus un cuzinet asa trebuie sa nu am presiune in motor?motorul e m20.daca pun uleiu care deja lam cumparat 10w40 o sal consume sau ce?

La motor cald ulei e mai subtire.. si presiune in circuit e mai mica la relanti. De cand ai luat masina, ai schimbat ulei? nu am schimbat ca nu stiam ce sa pun.azi am luat mobil 10w40,dar mecanicu a zis sai pun un ulei mai gros ceva gen 20w50.pe forum am vazut ca 10w 40 e recomandat pentru e34.acuma nici nu stiu ce sa mai fac.el zice ca sar putea sa fie de la cuzineti,de asta nu am presiune in motor la relanti.am observat ca cand se incalzeste motorul se aude o bataie care vine din baie parca.sa fie oare vrun cuzinet dus?daca schimb numai cuzinetii o sasi revina sau trebuie rectificat si arborele? totusi cred ca scurtcircuitul iese din schema ca face asa numai cand e cald motorul.dar cand ami clipeste becul daca abia ating pedala de amreiaj ffff putin becul se stinge cateodata.acuma ce ulei sa pun in motor sal pun pe ala 10w40 sau sa ma iau dupa mecanic sapun mai gros?