LYM
Members
-
Joined
Everything posted by LYM
-
Si eu am masurat o masina la Autotest in Vitan si mi-a dat puterea declarata de producator - 1CP, iar cuplul a fost putin mai mare si la o turatie mai ridicata fata de datele producatorului (motor fara nicio modificare). Vezi ca mai conteaza si alti factori, cum ar fi temperatura din incinta, presiunea atmosferica, filtre, motorina ... etc. @st.neeo - aceeasi masina pe care am testat-o in Vitan am testat-o initial la sediul din Brasov (de unde am cumparat-o), unde a scos cu 15CP mai putin. Am facut o reclamatie pt lipsa de profesionalism a celor din BV si am fost chemat sa mi-o testeze din nou, gratuit, la sediul din Vitan unde a scos puterea data de producator, aproape. Ori dyno-ul din bv este defect ori o fi din cauza ca este la munte si difera persiunea atmosferica, nu stiu :)
-
Eu de Eurial OTOPENI vorbeam.
-
Din punctul meu de vedere, privind prin prisma celor patite de prietena mea, cu siguranta NU!
-
Foarte interesant ce spui tu acolo fiindca prietena mea a vopsit la ei anul trecut bara fata + carcasa oglinda la un Peugeot 207. Rezultatul? - bara fata era plina de siroaie de vopsea cursa - oglinga a fost stantata cu o ditamai amprenta de deget, probabil de catre marele maestru care a si vopsit-o NU recomand acest service!
-
ff. slab service-ul! Singura operatiune de care am fost multumit la Autosoft a fost geometria, in rest sunt vai de fundul lor! Am indreptat la ei 2 jante care ziceau ei ca erau USOR descentrate; dupa ce mi le-au pus inapoi pe masina imi facea masina ca toti dracii, am aruncat pur si simplu jantele si mi-am luat altele noi. Am fost cu alta ocazie cu masina lui taica-miu acolo pt. un schimb de gume si, bineinteles, aceeasi placa: "Dooomne, jantele astea sunt praf, uite cum fileaza, trebuie neaparat indreptate!" L-am pus sa-mi arate unde vede el ca fileaza ... "Uite aici". De unde draq, se vedea clar ca janta era perfecta. Dupa alte tiganeli ca el nu-mi da garantie la cauciucuri daca le pune pe jantele respective am pus cauciucurile noi pe vechile jante fara sa umble la ele (culmea, la echilibrat, janta aia care "fila" cel mai rau a iesit 0 - 5g de Pb, ca sa vezi dracie) si au mers f. bine 15.000km de atunci fara nicio trepidatie. Ca o concluzie personala: cei mai multi angajati de acolo sunt niste imcompetenti care incearca sa te fure cu prima ocazie. N-am mai trecut pe la ei de atunci.
-
Ce atitudine sfidatoare si aroganta ai, Roland! Nu te mai agita, tot pieton o sa ramai pt 30 zile. Nu e mult, dar cand te gandesti ca vor urma alte 30 fiindca ... 'tu o sa depasesti in continuare pe interzis' :) ps: sa ne zici si noua cand ai infatisarea la proces, sa aducem la dosar si probele de pe acest forum, hehe :lol:
-
Ce nemernic! Imi pare bine ca l-ati prins (sper ca i-ati dat papara, sa se invete minte sa mai fuga si alta data) :)
-
Daca stii un service mai bun, care nu este pe lista, mergi si fa-ti masina pe banii tai si apoi ti-i recuperezi de la asigurator. Ar fi pacat sa nu ti-o vopseasca bine, ca asa ramai cu ea...
-
La banii aia si cu optiunile pe care le doresti nu gasesti ultimul 320d cu Efficient Dynamics (177CP), care a aparut dupa 2008. In cel mai bun caz E90 320d cu 163CP. Dintre cele doua, personal as alege seria 3 - mai tinereasca, mai agila, look mai dinamic - se potriveste mai bine unei persoane tinere. Seria 5 mi se pare prea greoaie, mai ales la motorizarea aleasa de tine.
-
Asta cred ca este post-ul mileniului :) :lol: :lol:
-
Of, greu domnule :) Cand cobori o panta, iar masina este in viteza cu piciorul luat de pe acceleratie, motorului se invarte prin intermediul rotilor - ambreiaj - motor. Cat timp masina merge din inertie cuplata in viteza consumul va fi zero (exceptand cand turatia scade suficient de mult, de obicei sub 1500rpm, moment in care ECU incepe din nou sa bage combustibil). Daca in orice moment se apasa ambreiajul, ECU reia alimentarea cu carburant pentru a nu se opri motorul, iar consumul NU mai este 0. Pune testerul pe masina si verifica timpul de injectie in frana de motor, sa-mi spui si mie cat este apoi :lol: Vezi ca a explicat Paul destul de bine procesul cu cateva pagini inapoi.
-
Daca o scoateti pe liber masina va consuma carburant. Contrar, daca o lasati in viteza si luati piciorul de pe acceleratie, lasand-o sa mearga din inertie, ECU va taia injectia si consumul va fi 0 (ZERO). Puteti sa verificati asta pe un tester ca sa vedeti ca injectoarele nu lucreaza cand faceti lucrul asta. Asa ca "lasatul pe liber ca sa nu consume" este doar un mit. Am coborat Transfagarasanul si majoritatea drumului masina a coborat singura, dar am tinut-o in viteza. Aproape de poalele muntelui imi scazuse si temperatura la motor, dovada ca nu exista ardere in motor (sa nu mai vorbim de consum, care indica 0 in tot acest timp) :lol: La semafor eu las masina sa mearga in viteza pana cand turatia scade sub 1500rpm, apoi o scot din viteza pt. ultimii metri parcursi. Succes :)
-
Daca nu-ti apare nicio avertizare in bord ma indoiesc sa vada ei ceva pe tester (faza cu testerul probabil e mai mult ca sa te consoleze pe tine - uite domne', totul e in parametri normali) Subscriu la ce s-a spus mai inainte - o masina cu DPF nu trebuie sa scoata fum. Daca zici ca ai schimbat turbina ar fi fost normal ca imediat dupa schimbare sa scoata fum pronuntat (pana la eliminarea uleiului de pe evacuare) dar daca zici ca scoate cand schimbi vitezele ... nu prea stiu ce sa zic, dar normal nu ar avea voie (sigur turbina aia noua functioneaza cum trebuie?) Daca DPF-ul ar fi colmatat te-ar avertiza in bord.
-
Turbina de pe 320D 177cp are actuator electric si, din cate am inteles, este cu totul alta chiulasa la varianta mai noua. 177cp vine si cu servidirectie electrica. Cu siguranta diferentele nu sunt numai de "soft", cum multi cred <_<
-
Mai de graba un suport la motor motor, ceva.
-
Scuze ca intervin, despre care "nene" vorbiti ca poate repara fara revopsire?
-
Masina este "FULL fara piele"? <_< a, si fara geamuri spate, hehe. Full de juveti cu popi, cred ca la asta te refereai :)
-