r0n1n

@bogdan: sa luam alt exemplu: 225/45/17 vs 245/40/17. Suprafata petei de contact va fi egala?

Poti sa elaborezi? Amprenta la sol are eroare de cativa cm? Ce alt factor contribuie la aderenta?

Nu stiu dc am inteles ce vrei sa spui. Dar raspunsul logic este: ai aderenta mai mare cu 245 decat cu 225.

Se pun anvelope mai late pe spate in conditiile in care si jantele sunt mai late. De exemplu style 68 vin cu marimi diferite fata spate. Si cauciucurile recomandate de producator sunt 245/40/17 spate si 225/45/17 fata.

Spunea cineva ca te ajuta sistemele electronice. La viteza mica cand nu e o inertie f mare, da. Dar la peste 100 isi arata limitele.

Sigur?

Da, unde se prinde pe parbriz.

Bine, la tine e alta treaba ca e masina mai usoara si are alta transmisie.

Sa nu exageram, praf e muult spus. Nu e diferenta chiar chiar asa mare.

Eu la 320i coupe aveam in talon 1460kg. A avut @poleposition e60 520i, ce era la gura lui cand vorbea de performantele motorului...

Nu sunt nemultumit. Doar ca e logic sa vrei performante mai bune pt acelasi consum. Si pe pare ca asta e situatia in cazul 325 vs 320i. Nu pot sa bag mana in foc, dar asa se spune. Cum spuneam si mai sus, la o masina nu conteaza numai motorul. Trebuie luat in calcul, pretul, starea tehnica, dotarile, culoarea, etc. In stuatia ideala in care ar fi 2 masini identice cu sg diferenta motorizarea, clar as merge pe 325i.

Dc ar fi sa-mi mai iau e46 benzinar, in functie de buget vad doar 3 optiuni, 318i, 325i sau 330ci. Ma refer la versiunile FL. Bine, asta intr-un caz ideal, ca poti sa gasesti un 320i ingrijit si foarte dotat si sa nu mai conteze raportul consum/putere.

Se pare ca vibratiile au disparut. Totusi nu simt masina ca inainte. Sambata am dus-o in service pt inlocuire pivoti si bucse brate fata. Revin cu impresii.

Merci, dar ma intereseaza pe 245.

Stiam si eu sa verific asa dar am uitat pe moment. O masina cu debitmetru stricat nu ar trebui sa se manifeste mai urat? Gen ralanti oscilant si lipsa de putere?

Ce marca ai pus si cat te-a costat?

Am fost azi cu masina la service pt o verificare. Pe tester a aparut o eroare legata de senzor de aer. Mecanicul a concluzionat ca debitmetrul trebuie schimbat. Care sunt simptomele unui debitmetru stricat? Nu prea am incredere in acel tester pt ca s-a legat la masina prin niste fire, neavand mufa rotunda. Ralantiul nu oscileaza iar consumul in afara la mers normal e undeva intre 9-10%. Masina are 250k km reali. Trage normal, nu se ineaca, balbaie, sau altceva. O singura problema am avut saptamana trecut, cand o duceam in ture imi taia alimentarea pe la 5500rpm. Mi s-a intamplat asta de vreo 3 ori dupa care se tura normal? Ce parere aveti, merita schimbat debitmetrul? Scuze pt postul lung. LE: am tastat gresit in titlu

Eu zic ca problema vine de la VOLANT.

Mie nu-mi plac deloc, nici alea rs 6 duse la 700cp. Ce-ti iei in continuare, tot BMW?

De acord cu tine, dar pt un sedan bine dotat nu pt un touring cu dotari medii. In fine, nu mai conteaza, noi vb degeaba, omul a dat-o si probabil dc avea aproape de 100k km o dadea in 10K E.

Corect, un 6000 zic si eu ca facea. Si asa zici Caline, 520k?

Ca sa vezi ce inseamna norocul. Altii nu iau banii atia pe sedan cu m pack.

Merci pt post DSF, foarte bine explicat.

Asa e. E logic ce spui tu.

Totusi, dc virezi in aceeasi directie in care derapeaza spatele cred ca te duci mai repede in exteriorul curbei dc dc ai vira invers.