stef29

upp. inca valabil insa numarul de telefon nu mai e valabil. noul numar de telefon valabil este 0769693070-silviu. multumesc.

up. inca valabil. 150ron fix. contact in primul post.

la cererea proprietarului scad pretul de vanzare la 150ron fix. cine este interesat sa sune la numarul de telefon din primul post. multumesc.

pretul este 200ron fix. anuntul este postat pentru un prieten care nu are cont aici. deci orice detaliu se discuta la tel. 0740856834-silviu (iasi). multumesc.

surpriza, dupa aproape un an de zile, sotia a gasit cea de-a doua cheie in buzunarul uneia dintre fuste pe care nu a mai imbracat-o de anul trecut. bucurie mare, insa intre timp cred ca a decedat acumulatorul. nu mai merge inchiderea de pe cheie. credeti ca mai exista vreo sansa sa isi revina?

ai idee daca se potrivesc pe 320d fl? adica are vreo importanata daca sunt pt diesel sau benzina? multumesc.

confirm cele spuse de unii colegi. nu se poate face copie care sa si porneasca masina la silca. am fost la reprezentanta lor din carrefour felicia iasi si mi-au zis ca nu pot face decat lama cu care poti deschide masina si, la unele modele de bmw, pot face o cheie cu care sa pornesti masina o singura data, dar nu la e46 facelift. in consecinta mi-am facut o cheie cu care pot deschide masina(60ron) intrucat mi-am pierdut anul trecut a doua cheie originala. in ziua in care mi-am facut eu cheia avea chei brute doar cu carcasa de nonfacelift si mi-am facut-o asa. arata nasol rau dar e utila in cazul in care iti incui cheile in masina. acum au si chei brute model facelift(romb) :banghead: in fine. bine ca nu trebuie s-o folosesc pe aia zi de zi. concluzia e ca nu prea poate nimeni sa-ti faca o cheie functionala la niciun atelier de copiat chei. cel putin asa mi-a zis baiatul de la silca.

si eu am avut aceesi problema. am relipit acele folii si tot mai intra putina apa. problema era de la gaurile acelea in care intra clemele fetei de portiere. daca se pierd garniturile la una sau mai multe cleme, e posibil sa se prelinga si pe acolo apa. deci atentie si la acele cleme. eu am lipit foliile in cauza cu silicon de acela negru de parbrize. nici urma de apa insa problema este ca acum nu le mai pot desface daca am nevoie sa umblu pe la portiere. trebuiesc taiate.

cat vrei pe covrig+trim? eu as fi interesat de covrig+trim, un alt coleg voia comenzile si mai dai si airbagul separat si ai scapat de el. astept un pret pt trim+covrig. multumesc.

nu in iasi. la bucuresti mi-am facut eu lucrarea la tavy. are nunt la mica publicitate pe tema asta. zn_tavy e nickname-ul lui. tel meu e 0743717170 numai ca ziua nu prea ma gasesti ca lucrez de noapte si cam dorm. putem vb seara dupa ora 22 daca te int mai multe detalii id mess cornelstefan29 succes

inseamna ca nu ai pus racordul care trebuie. te invit cand dai prin iasi sa vezi in ce stare e evacuarea mea cu racord montat acum 2 ani. apropo, verifica si suportii motor ca astia creeaza probleme la randul lor pe evacuare. rup racordul flexibil sau componente ale evacuarii din cauza vibratiilor prea mari la pornire si oprire. succes.

problema e din alta parte si anume de la teava de pe avacuare care arata bine pe exterior dar la interior e putreda. la fel era si a mea. o sudam intr-un loc si plesnea in altul. si daca ii vei pune racord original tot asa vei pati garantat. decat sa dai sute bune de euro pe racord original care vine doar impreuna cu catalizator, mai bine iti faci evacuare inox.si aici ai 2 variante: 1-varianta mai ieftina-inlocuiesti doar teava care garantat e coapta toata cu teava noua de inox si pastrezi catalizator si tobe originale. 2-faci evacuare inox cap-coada, cum mi-am facut eu la a mea cu intermediara directflow si finala sport sau chiar fara finala deloc. oricare dintre variante te ajunge mai putin decat ai lua catalizator nou+racord flexibil originale. succes.

daca ajungi in iasi te pot duce eu la un garaj sa ti-l schimbi pentru ca nu e mare inginerie, insa racordul original, in cazul in care pe ala il ai pe masina, se schimba cu un racord universal pentru ca originalul costa foarte mult. eu asa am schimbat la a mea acum doi ani si e inca bun.bafta.

in sensul ca a fost plesnita de vre-o bordura cred si are buza exterioara indoita si lipsa o bucatica din ea. nu influienteaza comportamentul in rulare, nu pierde presiune pe acolo, se poate rula cu ea fara probleme. inconvenientul este doar de ordin estetic. o sa pun poze detaliate cu fiecare in parte in cateva zile.

uppp. 150ron triplele complete+socluri+mufe de nonfacelift. triplele sunt facute fumurii cu lac special dar se pot face din nou albe, dupa cum vrea noul proprietar.

inca valabile jantele. am si uitat de ele. numai cash. mi-am luat jante pe 17. multumesc.

up.inca valabile arcurile.ma incurca prin boxa.

ok. astept masuratorile tale.ma intereseaza si diametrul de intrare, nu numai al tipsurilor. vreau s-o pun pe masina din semnatura. multumesc.

e din inox toba? ce diametru au tipsurile de iesire si ce diametru are la intrare? multumesc.

dai separat numai partea din prima poza? care e pretul? are vreo ureche rupta acea parte? multumesc.

bine ai venit in club. cumva ai luat-o de la un tip care lucreaza in grecia? oricum frumoasa masina. s-o stapanesti sanatos si fara incidente.

exact ce spuneam si eu. ai mei, aia originali, erau sfaramati de tot. practic motorul statea doar suspendat pe ei, dar nici urma de ulei. atentie, cei care aveti suportii motor terminati, pasul urmator e, inevitabil, ruperea racordului flexibil de pe evacuare, fapt care implica alti 150-200 roni cheltuiala, deci inlocuiti-i cat ma urgent. succes tuturor.

zicea cineva mai sus ca volanta cu masa dubla , cand e noua, nu trebuie sa aibe joc deloc. nu este adevarat. de noua are un mic joc de rotatie. si eu aveam urmatoarele probleme:tremura la plecarea de pe loc, scutura la oprire, insa nu vibra la relanti. am mers o perioada cu ea asa pana a inceput sa zornaie rulmentul de presiune si am cumparat tot kit-ul de ambreiaj sa-l schimb. dupa ce am dat jos cutia s-a constat ca si volanta era usor uzata. mai mergea mult si bine dar am schimbat-o totusi sa fie totul nou acolo. dupa ce am schimbat kit ambreiaj+volanta au disparut trepidatiile la plecarea de pe loc insa scuturatul la oprirea motorului persista, si tot la fel, cand motorul este rece nu scutura deloc si motorul se opreste mai ferm insa cand e cald am senzatia ca se opreste cu o fractiune de secunda mai tarziu decat cand e rece. adica dupa ce iau contactul, motorul se mai invarte parca o fractiune de secunda. suportii motor nu cred ca sunt cu ulei in ei din cauza ca, atunci cand am luat masina, avea suportii sfaramati si racordul flexibil rupt. desi erau terminati, nici urma de ulei pe langa suporti. cred ca au doar cauciuc si metal, atata tot. din ce am mai cautat eu pe net, probleme asemanatoare cu scuturatul asta la oprirea motorului mai apare si din cauza intinzatorului curelei de accesorii, care si la mine e cam obosit si va trebui sa-l schimb. va voi tine la curent dacadupa schimbarea lui se imbunatateste ceva. succes tuturor.