dorux

aici nu ma pricep ca nu am avut de`a face ....si banuiesc ca nu prea ai ce`i face nu stiu , poate stiu ceilalti mai experimentati . . .

se opreste foarte simplu, mai ales daca esti la volan in timp ce o ia "pe ulei". calci ambreiajul si frana de pedala, bagi in vit a 2 `a sau a 3 `a si lasi ambreiajul si atunci motorul il inneaca. daca ajungi la problema asta turbo e varza, daca a apucat sa mearga chiar si o jumatate de minut asa pe ulei si l`ai oprit sunt sanse sa nu se fi afectat nimic la motor si sa fie oke. iar pe urma urmeaza : dat jos galerie admisie curatata , spalata + senzorul de presiune in galerie, schimbat/reconditionat turbo, spalat radiator intercooler + furtunele, schimbat ulei + filtru, verificat furtune vacuum si inapoi la drum "asta e cand e cu noroc" )

mie nu mi se inchid deloc, imi stau tot timpul deschise indiferent de temp motorului si nici eu nu stiu care ar fi problema. stie cineva ?

am primit si eu capacelele si brelocul. msi si bafta la vanzari.

exact asta am patit si eu. nu tragea, avea un zgomot metalic...iar la relantiu uneori parca se ineca... turbina praf. eu am trimis`o la reconditionat. cand o sa aflu care e cauza din care s`a defectat o sa postez. prima constatare a fost ca era rupt axul, restul urmeaza sa aflu.

mai ai turbina ? originala sau reconditionata ?

asteptaaaaammm....poate acum se fabrica.. ) :D

nu stim e nou sau sh ?

cum ai rezolvat`o ? prin tester ?

sper ca am ramas si eu pe lista capacele cu antifurt si breloc modelul cu piele. msi msi

sunt interesat. lasa`mi un pm cand intri in posesia lor sa`ti trimit datele. msi

vreau si eu un set de ventile + un breloc modelul cu piele. pretul ? msi

cu cat dai un sensor ? pt parcare

racordu nu are nici o legatura cu fumul alb ..... si vajaitul (zgomotul acela care se aude ca si cand ai merge la vit de 100km/h si geamul putin deschis) care l`a scos timp de vreo 10 minute, de la turbo venea. se pare sa fi aflat raspunsul; ar fi turbina care da uleiul pe esapament afara din fericire, si nu il da invers ca sa`l bage in admisie la ardere. oricum , pareri ar mai fi si astept . multumesc

Salutare baieti. Masina 320d 136cp anulo 1999, la turatii de peste 1.300 scoate fum alb , iar pe toba am observat dupa cateva minute de mers la relanti, ca ieseau picuri de ulei. mai multe detalii : era rupt racordu flexibil, m`am dus la un service (care se ocupa doar cu esapamente) sa mi`l schimbe , cand au taiat racordu ce`l vechi au vazut ca era picat catalizatorul in toba , era rupt din suporti ...sau ce este acolo...l`au spart l`au scos afara si l`au sudat racordu cel nou; pe urma nu se mai accelera peste 2.600 rot/min si au descoperit ca era infundat si al doilea catalizator. (intra`adevar masina a fost purtata cateva luni de zile asa, si nu prea avea ea puterea ei de 136cp); au taiat toba si au sudat o teava de diametrul celei originale au sudat`o si a fost ok. masina se tura perfect. m`am urcat in masina sa plec....si am turat`o la 4.500, 4.600 in treapta 1, 2 si la treapta a 3`a pe la 3.000 rot/min s`a auzit dintr`o data un suierat puternic. La relanti nu suna deloc,dar peste 1.000 ture iar se auzea....dupa 10 15 minute...de mers cu ea s`a oprit si suieratu respectiv...dar nu mai tragea cum trebuia. am facut cu ea aprox. 20km; si acuma sta in parcare. doar de cateva ori am pornit`o din cauza frigului sa nu moara bateria atat. Ce pareri aveti ?? Daca este turbo, ce recomandati , reconditionare turbina sau una second-hand ? Sau se poate si motoru sa manance ulei ??? sper sa nu.... dati`mi sfaturi, mai ales cei care au patit sau au auzit concret problema.

nimeni nimik ?:twoup:

Salutare baieti. Este vorba de 320d 136cp 1999. Am o mare problema si nu stiu s`o duc la final; problema se refera la regulatorul de presiune EGR si valva EGR, la legatura dintre acestea 2 prin furtunasul respectiv, prin care se face ceva presiune din cate am inteles eu. Cand introduc furtunasul ce pleaca din regulator catre valva egr, cand il introduc in valva motorul incepe sa mearga de la normal spre inecat, pana cand moare detot; dureaza cam 15 secunde timp in care merge de la normal spre inecat pana se opreste. Care ar fi problema ? inainte sa moara motorul dak scot furtunasul din valva afara isi revine motorul si nu se mai opreste, sau dak las furtunasul in valva fara sa`l mai scot dar scot mufa de la regulator iarasi isi revine. Regulatorul este schimbat, valva EGR data jos si spalata, furtunasele schimbate iar acum urmeaza debitmetrul de aer schimbat.Dar cred ca debitmetrul nu are nici o legatura cu asta. Sau are ? in poza e vorba de furtunasul 4

Vreau si eu daca ma poti ajuta : KE00352 msi. dau o bere pt fiecare optiune:)):twoup:

salut. ma intereseaza pachetul de lumini interior.lasa`mi un mesaj daca mai sunt valabile. merci.:twoup:

oke baieti...asta nu stiam ...era vb despre o masina de vanzare care la optiuni scria "scaune incalzite" dar in poza nu avea acele butonase. Msi mult <_<

dak masina are incalzire in scaune si nu are acele butonase mici deasupra la scrumiera la seria 3 de exemplu...si masina are navigatzie mare 16:9 este posibil ca incalzirea sa se poate activa din Navi ?