dorux

fii mai bun, si explicai omului ca exista si rubrica donatii. )))

Exact. Verifici daca ai curent la pompite si sa nu ai ceva dop de gheata pe instalatie. Posibil curentul; ma indouiesc a fi amandoua pompitele defecte.

Si NFL din `98 incoace are acest sistem de spalat al farurilor fara xenon. El este o optiune, nu este un kit (far cu lupa/xenon + spalator) pot sa fie si separate.

cumpar parbriz pt. un e46 cu senzori de ploaie.astept oferte.

Daca vreodata la vreun impact (Doamne fereste) te arunca pe scaunul din dreapta, sa stii ca in acea cutie este tocmai airbag`ul. ))

eu am raspuns scurt si la obiect la unele intrebari, si te cred ca ti s`au parut cam superficiale. apreciez ca nu lasi pe mana oricui masina. nici eu nu am incredere pe manopera facuta de un mecanic. ori sunt si eu acolo si vad totul ori trebuie sa fie o persoana, care stiu cu siguranta ca a mai avut de`a face cu inca "n`spe" bmw`uri. Bafta in continuare.

poi in postul cu care a inceput topicul, omul zicea de garnitura de chiulasa. si apoi au venit intrebarile, ca vrea sa afle informatii clare cu privire la schimbatul ganiturii de chiulasa, iar eu am raspuns. Tu daca schimbi garnitura rectifici chiulasa ? daca schimbi ganitura faci rodaj la ceva ? ziceam de garnituri si ca nu stiu care sunt acestea deoarece n`am avut niciodata dea face cu un motor pe benzina; iar decat sa vorbesc prostii i`am dat o recomandare in caz ca dispune si de suma necesara schimbarii; el vorbind cu un mecanic, de ce s`a mai adresat si acestui forum? ca daca e mecanic "stie tot", + ca tu intrebi vreodata de ce scule are nevoie mecanicul? dar ce, u trebuie sa i le duci sau cumperi ? le are el sigur, pe de alta parte nu am vorbit de motoare rectificate, eu nu l`am trimis la un mecanic, i`am zis clar ca nu exista a 2`a strangere si in legatura cu grosimea/materialul unei garnituri, nu ma pricep si am zis sa caute pe internet ca banuiesc ca din mai multe site`uri afla cat de cat ceva. Citeste mult mai clar ce a intrebat el si ce am raspuns eu. Am raspuns exact la ce a intrebat el.

ceva de genu ''pleposition''.bafta la vanzator

nu stiu ce sa zic, dar eu dupa VIN`ul masinii si dupa schimb, (doar stiu de cat am avut nevoie sa umplu instalatia) mi`a dat la 7 litrii. Acuma a fi cu + ceva sute de mililitrii asta nu zic nu. sau vorbim de alte tipuri de motor. eu vorbesc de E 46 nfl N47

cel mai sigur e ca tu sa verifici releul de bujii si toate bujiile. deobicei de la astea se intampla chestia cu fluctuatiile. daca mergi la tester, verifica si debitmetrul de aer si vezi daca merge in parametrii normali.

rectificarea chiulasei se face doar cand se segmenteaza motorul, nu are treaba garnitura cu rectificarea. cunosc o firma specializata in domeniu, dar in cazul tau n`ai ce face cu rectificatul rodaj doar la motoarele noi sau rectificate, n`are treaba cu schimbatul garniturii; a 2 strangere nu exista. -poi problema la tine ar fi ca e arsa garnitura si baga antigelul in baia de ulei, mai ales daca nu vezi deloc scurgeri de antigel in alte parti, asta e 100% -daca tot desfaci motorul, recomand sa schimbi si alte garnituri, care iti apar pe traseu pana la cea de chiulasa (nu stiu exact care or mai fi) -mecanicul stie el ce trebuie sa faca si trebuie sa aiba si sculele necesare doar deasta i`ai zis (mecanic) ) -iar diferenta de grosime intre garnituri si materialul din care sunt facute, intereseazate pe net. Bafta

320 diesel nfl cu sistem webasto, incap 7 litri de antigel. la cele fara webasto mai putin , dar nu stiu exact banuiessc ca vreo 6 recomand ori de la producator antigelul, ori HEPU cel roz (e fara silicati si nitriti) nu afecteaza radiator,pompa,bloc motor; Hepu se poate amesteca 3L (2 sticle de 1,5 fiecare) de antigel si restul apa distilata.

A avea omul antigel lipsa dar asta nu inseamna ca nu baga caldura deloc. Plus ca daca nu i sta tot timpul aprins martorul nu e mult lipsa. Cu doar 4 litri de antigel in motor, da si caldura si nu se incalzeste nici motorul peste limita. Spun din experienta. El are alt defect, cel mai probabil la robinet.

se poate prin tester, sau tot din mufa de sub capota, sa faci masa intre 2 pini timp de cateva secunde cu cheia pe pozitia 2 mi se pare. o sa caut detalii clare iar cand gasesc postez aici. daca stii engleza ai aici : http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=145270&highlight=oil+service+interval+reset sau aici pe forum de la pagina 3 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/4822-resetare-manuala-a-oil-service-ului/page__hl__reset+oil__st__40

De martorul ala zice el 100%, iar daca temp. motorului e normala atunci sigur e blocat robinetul. Altceva nu vad a fi.

Verifica nivelul antigelului. Se poate sa fie scazut tare. Motorul se incalzeste la normal ? Daca da, sigur e blocat robinetul de la caldura.

in fine, am pus ghilimele cred ca pana la urma iti dai seama ca e la figurat. dar oricum, o singura chiulasa cu 16 cilindrii n`o sa gasesti tu pe o masina mica + ca mai sunt si 2 axe cu came, deci fiecare axa e pusa in miscare de 8 cilindrii. inchei, ca sa nu fiu offtopic.

Perfect. Deci ideea e ca scoti acel furtun care vine de la intercooler, iar pornind motorul si accelerandu`l, trebuie sa se vada in Valva EGR cum se misca acel "pistonas", care inchide/deschide circuitul gazelor din motor. Msi.

acolo e vorba de 2 motoare "unite" W16, motoare din ce am inteles facute cu proiectul de RS4. din cauza asta are 10 radiatoare si 100 de L de antigel )) aici e vb de un singur motor, care te face sa`l :X

Poi dai omului mai multe detalii mai concrete; Chiar e interesant subiectul si vreau sa aflu si eu.

da. ai 2 termostate. termostatul EGR raceste gazele din motor ce urmeaza a intra in admisie.

Verifica exact cum am zis eu mai sus...daca e fixa fara joc deloc atunci e oke. Daca simti ca are joc, sunt semne de uzura. Si ar cam trebui refacuta din nou. Dar nu prea as crede sa fie uzata.

pentru un bass decent in bmw`uri (care se zice ca sunt mai bine antifonate ca alte marci) as recomanda un amplif mono stabil pe 2 ohmi , in jurul a 500W RMS. plus un subwoofer tot pe 2 ohm (obligat) cu o putere de aprox 500W RMS, si cati mai multi decibeli din specificatii. Recomandat este ca intotdeauna amplificatorul sa fie mai puternic decat subwooferul, pentru ca ampliful sa nu stea la volum spre maxim.

si eu am vrut sa le schimb, dar nu cred ca gasesti pe piata asa ceva . boxele de 13cm sunt prea mici , iar cele de 16.5 sunt prea mari pentru locul acela. daca ai gasi de 15cm alea cred ca s`ar potrivi perfect; daca nu gasesti atunci ai nevoie de mici modificari, impreuna cu inele din mdf sau pal (mai bun mdf), acestea se prind direct pe tabla masinii iar difuzorul de inel. sper sa nu fie considerat ca reclama, ci mai degraba un DIY pentru upgrade de sunet in E46 : http://www.be-loud.ro/forum/e46-spl-dynamicsandsoundstream-t7675,highlight,shoka.html

eu nu am zis nimic de ohmaj , eu i`am dat sfatul exact la ce mi`a pus el in fata. el a spus ca diful e pe 4 ohm iar amplificatorul pe 2. pe urma m`am uitat la specificatii si am vazut despre ce tip de ampl. e vb. ; dar nu am mai postat, cu ideea ca cele doua se combina si asa.