plat_inio

ok, va multumesc pt promptitudine. inca o intrebare: in afara de termostat mai trebuie schimbat ceva pe acolo, sa stiu ce sa cumpar (ceva gen garnituri, furtunase, bla, bla) ?

Termostatul, deci? La traficul din Bucuresti nu s-a miscat deloc. Daca se duce de tot imi ferbe apa?

Pai, poti detalia putin? cam ce faci in fiecare din situatie?

Nu prea inteleg o treaba: ABS-ul ajuta sa nu se blocheze rotile, ca sa nu alunece, deci de ce nu trebuie sa franez? Am mai auzit o parere ca daca intri in derapaj, trebuie sa accelerezi putin (aici, iar nu inteleg, stiu ca DSC-ul nu ma lasa sa accelerez). Eu voiam sa stiu daca sunt niste reguli de baza, din experienta, in astfel de situatii de genul acestora: daca sa pui sau nu frana, daca e mai bine sa accelerezi sau sa faci frana de motor, de exemplu. De facut derapaje controlate, am mai facut de cate ori a nins, dar nu se compara cu o situatie reala de genul celei in care m-am aflat pe strada... oricum, treaba-i clara: trebui sa mergi foarte incet ca tractiunea spate nu prea e pentru zapada !

Salutare tuturor. Postez aici ca nu stiu unde altundeva: Pe un drum prin Bulgaria, ningea si se formase o pelicula de zapada, mazga, ceva de genul asta pe sosea. Intr-o curba usoara, la o viteza de vreo 70km/h, am intrat in derapaj si timp de vreo 10 secunde nu am putut sa stapanesc masina. Efectiv se ducea de spate cand stanga cand dreapta. Am incercat o frana de motor, am piscat si pedala de frana (evident a intrat ABS, iar becul din bord de la DSC clipocea permanent). Este prima iarna cu tractiune spate, asa ca rog soferii cu state vechi in domeniu sa dea cateva sfaturi si ce trebuie sa faci in aceste conditii (sa accelerzi, sa pui frana...??). Multumesc anticipat

Salutare tuturor ! Am si eu o intrebare: acul indicatorului de la lichidul de racire imi sta tot timpul la jumatate, dar, intr-o noapte, cand afara erau vreo 5,6 grade sub zero, la un drum intins, a inceput sa scada pana la prima linie, deci dupa zona albastra. Dupa o scurta oprire, am reluat drumul si nu a mai scazut. La vreo 4 zile, in conditii de ninsoare abundenta si tot asa vreo 4-5 grade pe minus, in mers, din nou s-a dus la prima liniuta, iar dupa ceva timp a urcat la loc. Este ceva normal ca la temperaturi joase sa mai scada temperatura atat de mult sau o fi vreo problema? Mentionez ca e prima iarna cu ea si i-am schimbat antigelul inainte de primul inghet. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Am auzit si eu de acele bucsi, powerflex, urmatoarele treburi: sunt pentru masinile super sportive, deoarce fiind pline inauntru nu se mai misca pe bascula. Asta inseamna ca socurile se transmit direct la bascula, ceea ce scurteaza foarte mult viata acestora (care sunt muuuult mai scumpe decat bucsile si trebuie schimbate cu tot cu pivoti). In concluzie, am optat tot pentru cele clasice. Asta am auzit, asta va zic si eu voua. Sa ne spui si noua cum e dupa ce le pui...

o nelamurire am sieu, daca se poate. am impresia ca volanul se misca prea mult stanga dreapta, adica directia e prea sensibila: cand trage dreapta, cand trage stanga si e instabila la viteze f mari si mai ales pe ploaie. cineva mi-a zis ca trebuie schimbate bucsele ca nu mai au ulei in ele si de-aia face asa. voi ce spuneti? de la ce sa fie? ce anume influenteaza sensibilitatea directiei. mentionez ca geometria este facuta, cauciucurile si jantele sunt ok, deci nu dati vina pe ele. multumes si astept niste raspunsuri

acum am pus rulmenti produsi de ROULEX, nu auzisem de ei, dar am cautat pe net si am gasit ca face parte din JP Group, Danemarca. Nu stiu cat sunt de buni, cineva spunea ca nu a fost multumit de ei, dar ca e posibil sa fi avut ghinion. Acum astept si eu sa vad ce se intampla

eu pe spate am avut marca Koyo

am impresia ca volanul se misca prea mult stanga dreapta, adica directia e prea sensibila: cand trage dreapta, cand trage stanga si e instabila la viteze f mari si mai ales pe ploaie. cineva mi-a zis ca trebuie schimbate bucsele ca nu mai au ulei in ele si de-aia face asa. voi ce spuneti? de la ce sa fie? ce anume influenteaza sensibilitatea directiei. mentionez ca geometria este facuta, cauciucurile si jantele sunt ok, deci nu dati vina pe ele. multumes si astept niste raspunsuri

cum sunt cele produse de MINTEX? a avut cineva probleme cu ele?

Stie cineva ceva de placutele produse de firma MINTEX? A folosit cineva? Merita puse sau dau banii degeaba pe ele? Le-am gasit la preturi f bune

nu blocheaza rotile. o incetineste, daca trag frana de mana in mers, dar nu o blocheaza. am observat ca daca incerc sa plec de pe loc cu ea trasa la maxim, nu prea vrea si face urat (adica sa aude scrasnetul de frecare fier pe fier)

mersiiii mersiiii

Am si eu o intrebare: nivelul de antigel e scazut si trebuie sa completez dar nu stiu de care sa pun. Are vreo importanta daca completez cu alt tip de antigel fata de cel care este deja existent in sistemul de racire? Trebuie sa il combin neaprat cu apa 1/1 sau pot sa il pun nediluat? Nu reusesc sa imi dau seama ce culoare are cel care il am (rosu, verde, albastru?), ca vasul e negru si pe capac ajunge destul de putin si se vede incolor. Ce marca recomandati? Multumesc 320d, 2004, 110 kw, 6 viteze

o sa-i pun sa mai verifice sabotii

un numar de telefon sau o adresa de contact? in bucuresti?

De placute ce zici?

PLacute frana spate+ fata? Senzori placute ? Ce producator? BMW 320 d, an 2004, 110 kw, 6 viteze

danielt: Discurile sunt bune, nu am de ce sa le schimb, mai ales ca le-au si slefuit la strung, deci daca ar fi fost denivelari pe suprafata lor ar fi trebuit sa dispara. Plus ca nu sunt niic ovalizate, deoarce nu se simte nimic in volan nici la viteze mari (i-am facut proba si cu 120km/H) roby_m: Cand pun frana, indiferent de viteza, nu se mai aude nimic. De asemnea, nu se simte nimic in volan, totul merge ca inainte, exceptand zgomotele astea disperante. IulianC : O sa ii pun sa verifice si sabotii de frana, sper sa fie de acolo si sa se rezolve. Apropo de asta: cand trag frana de mana se actioneaza si placutele de frana si sabotii sau doar sabotii? Am verificat mai bine frana de mana si tine foarte, foarte sus, dar in mers, daca o trag nu imi opreste masina. Ionatan : Nu au dat tabla jos. Au dat discurile, sabotii si planetarele.

Salutare tuturor. Deschid un topic cu speranta ca ma puteti ajutati cu niste sfaturi, pentru urmatoarea problema: am schimbat rulmentii la rotile din spate (cei originali erau marca KOYO, iar cei care i-am pus sunt ROULEX (o firma daneza, din ce am gasit pe net, membra a Jpgroup). Baietii din Tunari (acolo, i-am schimbat) au lucrat frumos, curat si cu grija. Timp: aproximativ 2 ore. Dupa ce am plecat au inceput sa se auda niste zgomote ciudate la roti, in special, adica mai tare, cand puneam frana. La cea din dreapta era un fel de atingere discontinua, ca un fel de scartait, iar la cea din stanga un fel de "chitait". Zgomotul se auzea mereu, in mers, dar la peste 10km/h. A doua zi am mers inapoi, iar dupa vreo 3 ore de umblat pe la roti, problema a ramas aceeasi. Au mai slefuit placutele, discurile de frana, dar tot degeaba. Finalul a fost ca "din cauza ca s-a umblat la ele nu mai calca bine placutele pe discuri si ca in timp nu vor mai scartai" si ca sa revin dupa cateva zile daca nu dispare. Facand niste teste cu ea, s-a constata ca, acum dupa ce s-a mai umblat la ele, daca apesi frana nu se mai aude nimic. Parerea mea este ca nu e de la placute, din moment ce zgomotul a ramas acelasi si dupa slefuirea lor si a discurilor. Am plecat de acolo, si, tot ascultand zgomotele mie mi se pare ca in loc sa dipara se accentueaza. Mentionez ca frana de mana, inainte tinea foarte sus, iar acum, am impresia, ca nu prea mai tine deloc. Acestea fiind spuse, pana sambata, cand ma voi duce inapoi, daca puteti sa ma ajutati cu niste sfaturi, v-as ramane recunoscator.

Stie cineva de ce piese este nevoie, exact, cand se schimba un rulment, in afara de rulmentul propriu-zis? Ma refer la saibe, sigurante, suruburi. Mai pot fi folosite cele dinainte? Cat de grea este operatiunea in sine? Ma refer la rulmentii de pe spate 320d, 2004.

Slautare si tie. Sfatul meu, daca nu ai prietenei in domeniu este urmatorul: fa-ti drum in targ la Vitan si cumpara-ti de acolo toate filtrele (polen, aer, ulei si motorina). Ia-ti si 6 litri de ulei (la mine au intrat 5 dar e bine sa ai si de rezerva)(aici eu le-am gasit cel mai ieftin). Acum, cu uleiul, recomandat este: 1)Castrol Special BMW 5w-30; 2)Castrol Edge 0W-30; 3)Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 sau 5w-30. Pe site-ul Castrol, ar trebui sa te uiti tu, ca acolo recomanda pt fiecare model in parte, dar pt BMW 320 d, 110 kw, 2004 ei recomanda: Edge 0w-30, Edge formula RS 0w-40, Magnatec 5w-40 A3/B4. Deci, daca esti mai stramtorat cu banii incearca un Magnatec ca e mai ieftin. Apoi, dac anu te pricepi sa le schimbi tu, mergi la un service, orice fel de service, nu reprezentanta ca te rupe, si intreaba cat te costa sa iti schimbe toate astea si te hotarasti la care iti convine ca pret. In principiu e destul de usor de schimbat, dar iti trebuie scule si un pic de experienta. Nu te apuca singur ca s-ar putea sa o patesti. Daca spui ca tocami ai cumparat masina, e imperios necesar sa faci aceste schimburi, deoarece nu se stie cum a exploatat masina cel dinaintea ta. Oricum, teoretic la fiecare 10.000 km sau la schimbare de sezon (toamna si primavara) trebuie facute schimburile astea. Cat despre perioada de resetare, nu se intamapla nimic daca nu o resetezi, decat ca iti apare acolo in bord. La modelul tau nu stiu cum se reseteaza, la al meu merge din butonul din bord. Problema de mecanica, nu stiu ce sfat sa iti dau, ca nu ma pricep si nu am intalnit problema pana acum. Succes

Parerea mea personala din experienta: nu ai de ce sa iti resetezi numarul de km, deoarece nu vei respecta nicioadata ce scrie acolo. Asta cu resetatul o faci asa , efectiv "la misto". Este valabila pentru masinile noi, pana ies din garnatie (desi exista dubii si la treaba asta). Un schimb de ulei la o masina de cel putin 3 ani vechime se face in jur de 10.000-15.000 km, acum depinde si de uleiul folosit si uzura motorului, dar nu exista sa faci la mai mult de 15.000 km. Avand in vedere aceste cifre, computerul de bord nu va face asa ceva niciodata: el tot la 25.000 sau 30.000 km iti va arata perioada de service si nu va scadea in functie de felul de mers, sau alti factori, la jumatate. Asa am crezut si eu la inceput, ca dupa ce i-am bagat cel mai bun ulei recomnadat pt BMW (Castrol fur BMW), dupa aproxiamtiv 10.000 km el imi ajunsese la vreo 18.000 de la 30.000. Am mai vorbit si cu alti prieteni care mi-au aratat aceasi treaba. Asa ca, real, eu am schimbat uleiul la vreo 12.000 km, in timp ce computerul imi arata ca mai am de facut vreo 16.000 de km cu uleiul respectiv. Pai cine o fi nebun sa mearga cu un ulei 25.000 km????