capitanu

La M43 presiunea e la fel ma la M40, M42 si anume 3 bari

Eu de aia mi am luat masini din astea mai vechi deoarece mi le pot repara si singur fara sa am nevoie de scule de diagnoza supersofisticate si de figuranti din astia de reprezentanta. Cum zicea si verssatu sunt niste instalatori si daca ii pui sa ti dea o diagnoza la rece, fara ajutorul computerului sunt neajutorati, incapabili, dar plini de harfe si de ''cunostinte''. Parerea mea este sa cauti un coleg care are un manometru sa ti masoare presiunea in rampa si scapi si mai ieftin si te lipsesti si de figurile celor de la servisuri.

La M40 presiunea in rampa e de 3 bari, plus sau minus 0.06

Pt a demonta farul la e34 in primul rand trebuie sa dai jos grila cu tot cu masca de sub faruri. Partea mai frumoasa la tine e ca e pe partea soferului si trebuie sa dai jos si canistra de caracol ca sa demontezi farul. Operatia nu este extrem de dificila dar necesita putina atentie si rabdare. Bafta.

Ca sa aerisesti bine instalatia de racire trebuie sa dai drumul la furtunul ce intra din radiator in motor( furtunul ala de sus ce da in termostat) si sa torni apa si in motor si in radiator prin acel furtun pana la refuz, eu asa am facut de am reusit sa o aerisesc calumea. La motorul m20 presiunea in rampa de injectoare este de 2,5 si de 3 bari in functie de tipul injectiei si de capacitatea cilindrica.

Da asa este, masina a venit din Germania intr un foc, la intrare in tara sa oprit, a verificat uleiul, apa, si totul era ok.Cand a ajuns in Bucuresti am deschis capota din prostie si am descoperit ulei aruncat pe la capacul de la vasul de expansiune.Apa nu sa ridicat deoarece (banuiesc eu) fisura e foarte mica, uleiul nu este contaminat cu apa.

Debitmetru gasesti second la arabii de pe M Bravu (sigilat, neumblat in el) cu 250 ron.Eu am luat de acolo si sunt multumit. Dupa ce schimbi debitmetrul mai vb, deoarece asta e sursa principala de probleme, consum mare de carburant si performante slabe.

Merci Ciupanezu, asta nu am vazut-o, deci e sigur garnitura sau _chiulasa_ deoarece racitorul este de ulei este cu aer nu cu apa.

Ms WLF pt comentariul on-topic, intradevar am deschis topicul pt problemele la tds. Ursul pe care il am acum nu stiu in cat face 100 (o sa incerc si va spun), si eu stiam ca are ceva pe la 220-240 cai tops.Diful e de 3,64. Oricum nu cred ca are cum sa ma impresioneze un seria 7 la capitolul demaraj.

Sunt din Suceava dar locuiesc in Bucuresti.Sunt convins ca un motor de 3000 ar fi mult mai potrivit pe aceasta masina dar pe mine ma multumeste asa cum e ea. Nu va contrazic dar topicul l am pornit cu scopul de a afla date suplimentare despre motorul 2500 tds, si nu de a discuta care motor se preteaza mai bine pe aceasta masina. Ciupanezu, nu stiu cum merge un 750 dar nu cred ca o sa ma impresioneze asa puternic, mi am luat de curand un ursulet mtor de 2500 benzina, cu ax cu came sport, suspensie sport, serpisori si evac Borla, autoblocant scurt si resoftat de Rabane (masina a fost a lui), si masina sunt convins ca face orice seria 7 la liniuta asa ca imi mentin parerea, daca vrei sport iti iei masina mica. Scuze Dan daca te am suparat.

Frate-miu (ady325, a lui este masina) are dreptate.Am mers cu masina si eu zic ca nu e nevoie de mai multa putere. Parerea mea este ca daca vrei o masina cu veleitati sportive te axezi pe un urs sau pe o pisica, motor 2.5 neaparat. Daca vrei consum decent si confort iti iei seria 7 sau seria 5 diesel. Oricum motorul nu il schimb, iar daca aveti idei ce ma pot ajuta sunt mai mult decat interesat sa le aud.

Masina nu e pt mine dar oricum mie mi se pare ca e deajuns pt o limuzina si TDS ul de 2500.

Am o problema cu un E38 adus din Germania, motor 2500 tds. Masina a stat multisor, am adus o in Ro in mare graba, iar in Bucuresti am observat ca mi a scos mai tot uleiul din baie afara prin vasul de expansiune. Pot sa fie si alte cauze inafara de o garnitura de _chiulasa_ arsa sau _chiulasa_ ovalizata(mai putin probabil deoarece acul la apa nu a trecut niciodata de 90 de grade). Cineva imi zicea ceva de un racitor de ulei...

In Germania un e34 cu motor m50 cat decat intretinut nu gasesti sub 1500 euro, si repet la pretul asta trebuie sa umbli prin o groaza de parcuri auto si apoi sa te astepti sa aibe si vreo cateva retusuri de facut. Bafta Iuliane la vanzare.

unde e situat Autosoft si cat te a costat de indreptat?

Si eu am o mica problema la o janta care a fost sudata, indreptata si echilibrata.Jantele sunt de 18¨de M5, si la o viteza de aprox 80 km/h simt o trepidatie in volan. Masina mea e un e34 iar jantele sunt de e39.Oare daca le pun inele de centrare dispare vibratia?

motorul m50 merge pe cutie de m20?

Inca nu mi a zis nimeni daca baia de ulei de pe M50-de pisicuta este aceiasi cu baia de ulei de pe M50-ul e34.Din cate stiu eu baia de ulei la urs si la e34 este in fata si mi se pare ca la pisica este ori pe mijloc ori in spate.

Nici m20 nu este un motor slab.Eu am avut m20 si pe ursulet si chiar daca am tras de el tot mergea bine.Si asta care il am acum pe e34 merge super dar e cam micut pt masina asta.Chiar daca nu folosesc tot timpul puterea suplimentara pe care mi o da un m50b25 e bine de stiut ca ai o rezerva acolo sub capota :twoup: Inca o intrebare:astea sunt motoare cu vanos sau fara?Sau mai bine din ce an sa pus vanos?

Nu stie nimeni daca merge motorul m50 la cutie de m20?Daca merge m am scos schimb doar motorul :twoup:. Ms de oferta dar eu deja am luat pisicuta si ...Cum merge m50-ul?Se merita o asfel de investitie?

Salutare tuturor. De la o vreme incoace ma tot bate un gand sa fac un upgrade la masina si anume sa i schimb motorul.Masina mea este un e34 520i din 89,motor m20b20, motor foarte bun reconditionat recent, dar cam puturos pentru cele 1400 si..de kg ale e34-lui. Dupa cautari indelungate am gasit la cineva un e36 motor m50b25 , masina de piese de schimb, accidentata spate si fara acte.Ceea ce ma intereseaza pe mine este ca masina este completa adica motor cu toate perifericele, cutie, cardan, dif, adica tot ceea de ce am nevoie pe a pune motorul m50 pe masina mea e34. Intrebarea mea este daca acest motor de pe pisicuta este identic cu m50 de pe e34, adica daca vine pe suporti, am vazut ca baia ar trebui modificata, cardanul nu stiu daca are aceiasi lungime ca la e34,grupul nu stiu daca se loveste.....Orice parere sau sfat este binevenit

Mda...DSF vad ca tu vrei cu orice pret sa afirmi ca Loganul este cea mai proasta masina "ever".Eu ti am zis ca ai dreptate , daca cunosti catdecat ce i aia masina nu ti iei Logan dar nici comparatia ta cu e39 nu e valabila deoarece vorbim despre 2 clase diferite cu 2 pretentii diferite.Daca tu ai fi padurar ,de exemplu ,nu ti ai lua e39 sa mergi prin padure cu ea ,sa cari motorina in portbagaj ,ti ai lua Logan ca deh "e masina noua...ai garantie...consuma putin" si in plus fata de 1310 este o mare evolutie.Trebuie sa vezi lucrurile si din punctul de vedere al altor persoane pt care ma repet masina este doar un mijloc de transport.In plus la BMW circula mitul cu consumul care din punctul e vedere al neinitiatilor este astronomic (pe la 30 la suta) si al costurilor de service "cine mi o repara mie pe aia , macar Loganul ti o repara oricine ca deh e Dacie".In plus cine isi ia BMW este o persoana pasionata de masini in general si de aceasta marca in particular ,peste 60 la suta nu o sa mai schimbe marca tot restul vietii si cred ca noi toti stim de ce :blink: :) :) Si da ,pe teren accidentat declar invingator Loganul deoarece e mai inalt si e mai scurt decat e39.

Unde te bagi cu un Logan nu ti vine sa te bagi si cu un e39 , iar la intretinere...sa nu mai vb cat costa de intretinut un Logan si cat costa un BMW.Nu ma intelege gresit nu sunt si nu am fost niciodata posesor de Dacia , singurul lucru pe care il afirm e ca este o masina foarte buna pentru segmentul la care se adreseaza.Despre siguranta nu ai dreptate deoarece Loganul a luat 3 stele la acest capitol si mai stiu si un tovaras de al meu care a intrat cu 110/ora intr un zid cu un Logan si na a avut nimik nici el nici pasagerii.Acum...si eu din aceleasi motive enuntate de tine ma plimb cu e34 care intradevar iti ofera mai multe sanse de supravietuire decat un Logan dar si acesta din urma este proiectat cu zone de deformare la inpact si cu zona de protectie pt pasageri. Repet:nu mi as lua niciodata Logan dar recunosc ca este un mare pas facut inainte de uzina de la Mioveni si este un compromis excelent calitate pret (si cand spun asta gandeste te ca pretul pleaca de la 6400 E ). PS:Sa vad cum o sa vi se para Logan faza 2 si Sandero ce urmeaza a fi lansate in urmatoarele 3 luni.

Bai ce rai sunteti :blink: Sa nu uitam segmentul de piata la care se adreseaza Dacia in general: oameni simpli fara interes ,cunostinte ,sau dragoste deosebita pt masini ,persoane care vad masina ca pe un simplu mijloc de transport (nu ca ar fi ceva in neregula cu asta). In aceste conditii cauti o masina destul de incapatoare cu cel mai bun compromis intre consum/performante/costuri deci Logan :).

Off-topic Ciupanezu ce dimensiuni au cauciucurile de pe fata de la masina ta?Am si eu acelasi model de jante pe18 si vreau sa le pun pe un e34 si nu stiu ce cauciucuri sa mi iau pt fata (ca pe spate merg cam toate dimensiunile). Multumesc anticipat