vali23b

si asta inseamna ca nu e commonrail, doar ca are pompa la fel ca cel de 136?

ai un plus la mers sportiv si la aspect dar eu nu mi-as pune mai late pe spate as pune 4 225/50/17

eu stiu ca si turbinele difera cea de la 318 fiind mai mica apropo: 2 secunde e mult si nu conteaza cele 2 secunde numai de la 0-100 ci si dupa suta e diferenta. e irelevant 0-100 ca nu dai toata ziua linii in 99% din cazuri ii dai sprinturi din mers

da adevaru asta a fost mi l-a facut pe genunghi dar intr-un service si fara chitanta ,intre timp am mai pus-o pe tester la cineva si am vazut ca are 120kw aia vine 163 de cai deci mi-a bagat nesimtitu prea mult ca sa simt.si am simtit fix .... nimic,doar detonatii,in consecinta nu mi-a mai pornit mi-a aparut eml in bord si am mers pe la vreo 3 testere toate au dat clapeta de acceleratie am schimbat clapeta 900 RON si tot acelasi lucru imi dadea.Chestia e ca imi dadea aceasta eroare din compul masinii,aceasta chestia a observat-o doar un meserias din timisoara de la carlos,care mi-a zis clapeta nu are nimic,calculatorul masinii e de vina,a incercat sa imi refaca circuitele pe acolo dar in zadar,a trebuit sa iau alt comp de la alt N42 deci in concluzie nu sfatuiesc pe nimeni sa faca soft masinii,chiar daca am mai avut un powerbox pe un golf 4 si nu s-a intamplat nimic tot contra lor sunt,am invatat acum sa las masina asa cum au lasat-o inginerii. sau daca tot m-ar mai manca undeva sa fac soft pai as face doar la firme cu renume gen superchips,hamann,ac schnitzer de ce pe masina mea un soft costa 300 de euro la superchips si imi da 9 cai si altu pe care il face pe branci cere 150 si imi da 20 de cai raspuns:pentru ca aia stiu ce fac cu softul nu e de joaca si nu se face dupa ureche,sunt multi parametri acolo care se modifica spun asta ca la cel mai bun prieten

ca ai auzit tu mecanicii uite eu nu am avut nici o problema cu el cu valvetronic si senzori si etc in schimb la 320d am auzit si eu multe probleme pe care eu nu pot sa le confirm din auzite doar ca mi-a spus x si y pentru ca nu am avut 320d,incerci sa ii formezi omului o opinie denigrand alta masina pe care nu ai avut-o,si oricum la 320d sunt mult mai multe probleme decat la 318i in special din cauza carburantului de proasta calitate de la noi

daca faci pana in 10.000 de km/an ia 318i eu am avut si cam consum mult in oras,daca nu atunci 320d dar verificata bine

mobil 1 e cel mai prost ulei care exista am bagat si eu in N42 0w40 si pana si ala facea spume dar nu aveam consum de ulei. deci si prin urmare spuma e de la condens si consumul de ulei e tot de la ulei + eventuale garnituri colmatate(garnitura baie,simeringuri etc)

M54B... de obicei ies euro 3 dar mai sunt si cazuri in care iese euro 4,iar D4 eu stiu ca echivaleaza cu euro 3

eu as scoate din discutie 4,4 pentru ca e prea mare si greu si feelingul nu e cine stie ce.Un 2.5/2.8 supraalimentat e mult mai misto,de pus pot sa il pui linistit am vazut eu 4,4 pus pe o mazda mx5 la niste liniute in arad as opta pentru 2.5/2.8 cu turbo dar si cu schimbatul internelor

sunt fan benzina dar nu as mai lua benzinar decat daca as merge 100% extraurban,pentru ca diferenta de consum afara intre diesel si benzinar e foarte mica intre 0.5 si 1.5 l\100km aproximativ asta depinde de stilul de mers

si eu am de gand sa restaurez un e34 sa-l fac cam cum l-ai facut tu dar nu as alege 2.0 as alege un 2.5 e unul dintre cele mai ok motoare pe e34 si fiabil si suficient de puternic,si l-as face tot albastru dar alta nuanta,parca estoril imi place mai mult

foarte frumoasa masina n-o vinzi?

depinde de oras rayn mie in resita imi lua intre 9 si 11 iar cand ajungeam in timisoara intre 11 si 14 2000 benzina 143 de cai iar in ceea ce priveste chestia ca ori ai de 3000 benzina ori de loc nu prea sunt de acord pentru ca daca imi iau polo poate ca nu imi place cum stau in el sau nu imi place sa-l conduc asa ca nu totul se rezuma la cox

m50 este non vanos sau single vanos iar m52 este single vanos si dublu vanos chestia este ca non vanos sau single vanos nu e cine stie ce diferenta la consum,iti recomand si eu m52 dublu vanos deoarece este si mai nou acelasi motor m52 dublu vanos se pune si pe modelul urmator e46 este vorba de motorul M52TUB20

off topic: si 525d e39 are probleme cu admisia?

multumesc m-am lamurit

si ce trebuie facut in cazul asta?

de fiecare data cand o pornesc, dar nu si cand motorul este cald, imi apare acesr cuvânt Vorglßhen de obicei cand o scot din garaj dimineata.O sa o pun pe tester sa vad ce problema are.Specific ca masina fumega cam mult si la mers normal dar si la cox.Pot fi injectoarele cumva?Am sa curat si egr-ul ca sa elimin si cauza asta pentru ca nu cred ca a fost curatat niciodata masina are 214k

salut,pentru clapeta acceleratie bmw e46 318i 2002 cod motor N42B20A trebuie sa iti trimit seria de sasiu sau nu?Am codul piesei este 13541439224 spune-mi te rog cat este pretul piesei. Multumesc mult!

ma gandeam ca e ceva de la acceleratie,ca mi s-a aprins EML in bord dar de o vreme in coace nu s-a mai aprins,asta mi-a dat si la tester.Dar cand are chef porneste cand nu, nu.De exemplu masina azidimineata a pornit la cheie.Cred ca am sa o curat in prima faza,ma gandesc ca masina nu mai pornea de loc daca era distrus de tot motorasu ala

stie cineva ce este aceasta piesa?am probleme cu ea,se aude un tacanit si nu mai vrea sa porneasca,invârte dar nu porneste,si are momente cand o ia si cand nu mai porneste,stie sa-mi spuna cineva cat costa aceasta piesa?

mi s-a aprins becul dinstanga EML,masina a luat-o razna.Am citit pe forum ca eml inseamna diminuarea capacitatii de franare sau trebuie curatata pedala de acceleratie.Am pornit masina si am tinut un pic frana apoi am lasat-o si a inceput sa mi se tureze pana la 3000 de ture apoi a scazut si se juca cu turometru intre 1000 si 2000 de ture,se accelera singra,apoi a murit si s-a aprins EML.Am incercat sa o repornesc dar nimic nu porneste,invarte dar invarte degeaba,iar dupa ce incerc sa o repornesc se aude un tacanit continuu care continua si dupa scoaterea cheii din contact continua.Am sa pun masina pe tester dar pana atunci as vrea sa ma lamuresc ce dracu are ca ma supara tare problema. Am si un video scurt dar nu stiu cum sa il atasez ca e mai mare de 1000k are 1,42MB poate imi spuneti voi cum sa il pun e46 318i 2002

9 cai putere si cuplul ti-l mareste de la 180nm la 192nm la superchips,consumul ramane la fel,costul unui soft este de 300 euro la aceasta firma

318i fara discutii nu e mare diferenta intre ele dar se merita mai bine 318-le.316-le se misca greu nu recomand,frana de pe spate e cu tamburi,la 318 e pe disc si fata si spate,consumul e la fel la amandoua,si in plus de asta te sfatuiesc sa iei din 95 in colo.Bafta la alegere!

de ce schimbi inhtinzatorul si patine?ce simptome are masina ta? eu am n42b20 si se aude un zgomot la pornire si un prieten de pe forum mi-a spus ca ar fi intinzatorul de lant parca