emitzu

Am inteles ,,, deci nu exista . Vreau sa mi cumpar toate piesele pentru retrofit si sa ma duc la XXL sa mi l monteze. Nu ma bag sa l fac singur si nici pe altcineva nu las. Stiti voi , e treaba cu increderea!!!

Imi poate recomanda cineva kit xenon H1 ,care sa nu fie made in China ? Exista si ceva mai bun ?

Pompa de benzina si/sau debitmetru. E posibil ca debitmetru sa nu ti l dea pe tester daca nu e busit de tot.

Aceeasi reparatie am facut si eu mai bine zis un Rk , si mi a pus in motor tot 10w40 din cauza ca cu cat uleiul este mai gros cu atar presiune de ulei este mai mare, iar acest minunat motor pe care il am si eu sufera de lipsa presiune. Uleiul recomandat de Bmw este 5w40 dar n o sa i pun, o las cu 10. Fiecare face ce vrea cu masina lui.

Sigur e arborele bun ? L ai verificat ? daca da la cine si cu ce ?

Da eu am patit decat ca a mea e benzina. Dai arborele jos , il trimiti la verificat si daca nu a dat in el cumperi toti cuzinetii de la biele si manetoane. Daca arborele e belit cauti unul fara uzura plus cuzineti, garnituri, etc. Nu uita sa cureti si sa verifici pompa de ulei. Daca tot ai desfacut ( eu asa am facut) ai putea sa schimbi si simering supape si lant distributie. Bafta , te va costa ceva dar asta e , fiare moarte. Dar daca bataia o auzi si in ralanti , cam greu sa fi scapat arborele. La mine incepuse sa bata decat sus in ture si am demontato imediat, ca altfel alt arbore .

Inca ceva volantul face zgomot in mers la turatie mare, ca am impresia ca se aude ca un vuvuit de la 3500 rpm in sus ? Sau sa fie toba de vina ca stiu ca am cateva site rupte in esapamentul cel de dupa catalizator. Dar inainte sa umblu la ea era totul ok.

Dar de ce cu ambreiajul vechi nu facea nimic ? Si la benzinar sa cada volantul asa repede , nici la diesel nu prea cade la 200 km. Mecanicul mi a zis ca volantul e intr o stare foarte buna.

Am citit toate topicurile dar nici unul asemanator si anume, am schimbat chitul de ambreiaj acum o luna , cca 700 km si mi a aparut un zgomot la ralanti ca un zanganit. Cand apas pedala de ambreiaj nu se mai aude nimic. Ambreiajul l am schimbat din cauza ca a trebuit sa dau motorul jos si am zis sa schimb si ambreiajul. Cel vechi era original al masinii 224 de mii km. Bun cu ambreiajul vechi nu aveam astfel de zgomote , care azi le am auzit prima data , si sunt nelinistit pana luni cand o sa o urc pe elevator. Ce ar putea fi ?? vreun defect de fabricatie ?? Mecanicul mi a zis ca volanta este perfecta , dar de ce cu cel vechi nu se auzea nimic si cu asta nou zangane iar cum apas pedala dispare tot. De mentionat ca se aude dupa ce merg cu ea si e calda, la rece dimineata nu face nici un zgomot. Chitul este Luk.

Exact asta am patit si eu cu primul Bmw un 318d. Pt rezolvare trebuie dat capacul de distributie jos si schimbata pana. Multa manopera pt o pana care costa fix 3 lei.

Sincer as vrea si eu, daca nu sunt "chiar nesimtit" tot 318 i , nfl M43. emitu_22@yahoo.com Multumesc !

Masina e gata, motorul se aude impecabil. Sa vedem acum cat va tine.

Da , mecanicul asa mi a aratat ca am scapat doar cu cuzineti, arborele a fos dus la atelier si verificar. Bataia care o aveam era dupa 3500 rpm si asta doar in acceleratie, daca tineai constant la 4000 rpm sa zicem nu se auzea nimic. Nu am stat pana in faza in care bate si la ralanti. Abia acum pune motorul pe masina, pe la 3 o pornesc.

Lantul era uzat, segmentii de ungere la doua pistoane erau lipiti si automat segmenti noi. Arborele l am dus la un atelier de rectificari si mi au spus ca e in cotele de ST sau 0 , nu are urma de uzura pe el si nici oval nu e. Simeringurile de la supape le am schimbat preventiv , ce vroiai sa iau unul sh ? Aaaa si ambreiajul nu era schimbat niciodata, iar discul era destul de uzat la fel ca si rulmentul de presiune, deci automat ambreiaj nou. Daca scad pretul ambreiajului care il schimbat si daca luam un motor sh ,ajung la acelasi pret. Si o iau de la inceput ca de , motor vechi cu cuzineti si segmenti vechi. Appp segmentii si cuzinetii i am luat pe original.

Am desfacut motorul, rezultat: Arborele nu a patit nimic , doar un cuzinet era atins( zgariat) la pistonul 3, cel de la biela. Arborele e in cote (nu are uzura) si am schimbat: -Cuzineti biela + manetoane -Segmenti ( tot era desfacut motorul). -Simeringuri supape. -Lant distributie + patine+ intinzator hidraulic. -Kit ambreiaj marca LUK -Tacheti hidraulici. -Toate garniturile( baie, _chiulasa_, capac distributie, culbutori,esapament,etc). Maine il pornesc, sper sa fie ok. Cost piese 2500 ron + 1000 ron manopera. Sunt curios cat o tine acest motor...

Si care ar fi marea diferenta intre 5w40 si 10w40 ??? , ca e un pic mai vascos la rece ???, la cald au aceeasi vascozitate. Sa mi arati si mie unde scrie ca Bmw nu recomanda 10w40 !!!! Am cartea masinii si la specificatiile uleiului la modelul asta de 1.9 i se poate baga de la 0w30 pana la 15w40 in functie de CLIMAT,,, daca nu ai pagina respectiva din carte iu fac poze si o postez. La motorul asta (generatie destul de veche) se poate baga linistit atat 5w40 cat si 10w40. Asa ca baga banii de ulei in altceva, mai schimba ce mai ai nevoie pe la masina, lasa prostiile.

Exact.

Posibil calculator confort.

Daca imi gasesti tu unu mai ieftin, eu il cumpar. Atat imi cere Roscatu, Sorin, si altii care sunt vanzatori. Si eu zic ca tine mai mult un arbore fara uzura cu cuzineti noi decat un motor vechi cu cuzineti vechi.

600 ron arborele + 250 cuzineti + o garnitura de baie, nu stiu cat e, + 500 ron manopera = 1350 . Si ar mai fi uleiul si sa vad starea ambreiajului. Daca ii iau motor cu totul costa freo 1750 (aprox 400 eur) + 400 monopera sa zicem = 2150 . Dar la acest motor iar nu stiu cat ma vor tine cuzinetii, poate face ca a al meu , merge 15 mii km si apoi incepe sa bata. Prefer sa pun lucruri noi care ma costa si mai putin. Nu e corect ce zic ?

Nu ma mai baga nimeni in seama, am gasit arbore, luni il cumpar . Uzura nu are , dar nu stiu ce sa fac sa l iau cu cuzinetii lui sau sa i pun noi ? Mecanicul zice sa i pun cuzinetii vechi.

Super frumoasa, ce sa zic ,,, nu se mai poate zice nimic. E ceva de gen "visul meu de mic"

Am inteles ca motorul de 318 E36 cel de 1,8 e la baza la fel ca cel de E46 1.9 si ca s ar potrivi arborii de la unul la altul. Cica ar fi mai rezistenti cei de pisica.

Ia legatura cu Robert Tau de pe forum.

Motorul il dezmembrezi , m ar interesa si pe mine arborele .