mihai vigariu

si la mine la fel, ve-o 900 d ekm in tara am mers si apoi am plecat spre germania. Prin Austria am inceput sa simt tremuricii. Mi-e si aiurea sa mai comand ATE acum, ca le vad pe ebay, dar nu mai am incredere. Pe cele care le am acum scrie pe buza discului made in ITALY.

ala probabil este datorat d eo eroare a BMW, le schimba gratis cand le prind in service. Parca aveau o problema ca sareau airbagurile aiurea cand nu trebuie.

pe spate am frane cu saboti si am sabotii ferodo si tamburii Zimmerman, cilindrii receptori sunt LPR, si sunt foarte multumit. Imi aduc aminte ca la drumul pe rucar bran a trebuit sa franez destul de mult si am facut si ceva opriri sa admiram peisajul, la -18grade. Asta sigur nu face bine franelor, dar totusi ar trebui sa reziste. O sa caut din ce mi-a recomandat Myke sa vad ce gasesc set complet, discuri si placute + senzor de uzura, am vazut ca astea sunt cele mai avantajoase, undeva la 100 Euro set.

nu le mai am, le-am donat. Ma gandesc ca daca ar fi placutele s-ar simti altfel, ori ar scartai ori ar frana slab, dar nu ar trebui sa tremure. Oricum ma gandesc sa schimb iarasi discuri si placute, poate incep cu placutele, asa de proba sa vad ce impact au. Initial am crezut ca a fost prost montajul, si am desfacut si am curatat bine fuzeta, avea ceva urme de rugina, dar nu foarte rau. Nici o schimbare insa. Care procucator este mai ok, TRW, Jurid, BOSCH, Zimmerman, Meyle, Textar, Brembo?

Salutare, am facut recent cateva reparatii la e36 318i din dotare, caseta directie, ambreiaj si discuri cu placute pe fata. De asemenea am mutat cauciucurile de iarna pe jante de aliaj si le-am echilibrat. Datorita casetei am facut si geometria. La primele teste cu masina am fost multumit de franare. precizez ca am schimbat franele doar pentru ca mi s-a parut ca discurile vechi nu fusesera schimbate de mult timp, discurile nu erau ovalizate si nu prezentau zone de uzura neuniforma, au fost folosite de catre mine in ultimii 60 de mii km. Am montat discuri ATE si placute LPR, deoarece placute ATE aveam in prezent si am fost nemultumit de calitatea franarii inca de cand l-eam montat(dimensiune maimica cu un mm, pacaneau la franare, scartait in primii 5 mii de km, franare nu foarte buna). Am mers catev zile cu franele astea prin oras apoi am facut un drum craiova brasov pe rucar bran, dus intors. Nu am observat nici o problema, insa ulterior la un drum mia lung pe autostrada am observat ca dupa 4-500 de km imi vibreaza volanul la franare. La viteze peste 80km/h cand apas incet pedala se simt vibratii in volan. La franari mai agresive se simte mai putin aceasta vibratie. Tinand cont de experienta proasta cu placutele ATE cred ca si discurile sunt la fel de proaste. Ce imi recomandati ca producator exceptand OEM? Este posibil sa tremure si din alte cauze?

siliconu ala e carpeala, probabil nu s-a schimbat nimic, pierde ulei pe acolo si ca sa crezi tu ca au facut ceva au spoit cu "gasket" sa nu mai vezi cum curge uleiul. Eu am avut pierderi pe la capacul de la distributie si am schimbat garniturile, si nu e nevoie de "gasket"/silicon, doar garnituri noi si mecanic bun sa nu le puna prost. Uleiul pare subtire. eu as incerca un 5w40. Incepe cu bujiile si cu rolele, daca deja le auzi. pune-o la punct cat de cat cu consumabilele. Filtru de aer e schimbat? Oricum aici pe forum nu cred ca o sa-ti dea cineva solutia precisa.

bujiile alea sunt praf daca zici ca sunt din 2008. Mietwerkstatt-ul nu=ti repara nimic, iti dau scule si elevator, si de restu te ocupi tu. valva PCV nu se curata, daca nu mai functioneaza e rupta membrana, se cumpara una noua. Eu n-as incepe cu aia.

sa nu ai cumva ambreiajul dus. Rupe aderenta la plecarea de pe loc daca fortezi? si e 10-15 euro ora la un mietwerkstatt, daca nu esti boier si nu te deranjeaza sa te murdaresti.

13400 de euro pe un diesel cu 200k kilometrii? decat sa-ti iei cel mai ieftin e92 mai bine te bagi la altceva. Eu as merge pe benzina daca nu face multi kilometri.

dupa ce am facut un test la frane pe rucar bran si totul parea ok, la intoarcerea catre germania am avut surpriza sa observ ca la peste 80km/h imi tremura volanul pe franare, iar in intervalul 80-90km/h chiar si fara franare. Am impresia ca am nimerit fake-uri pe ATE la discuri sau efectiv sunt dezastru. Ce alta marca mi-ati recomanda?

se dau jos cu doua prelungitoare mari, peste cutia de viteze. sunt doua suruburi si un boltz de ghidaj. trebuie sa fie pe groapa sau elevator.

apropo, a disparut si tremuratul de la plecare de pe loc la rece, se pare ca era cauzat de ambreiaj. Suplimentar am schimbat si simeringul de la cutie, cel de la timonerie, pt ca erau urme de lichid scurs si bucsa care se vede in imaginea cu ambreiajul, desi si originala era in stare perfecta.

frane

ambreiaj

Am schimbat ambreiajul, caseta de directie si franele fata. A meritat fiecare leu, noul ambreiaj prinde mult mai jos si lasa impresia de masina mult mai agila, pe langa confortul ca pedala a devenit mult mai moale. Vechiul ambreiaj avea discul inca in stare buna, placa avea o suprafata de contact dupa spusele mecanicului cam "albastrita" adica a fost incinsa candva, iar rulmentul vechi desi in exploatare nu a dat semne, in realitate avea o uzura mare. Discurile de frana fata le-am schimbat dupa ce initial am schimbat doar placutele pe ATE si nu am simtit o imbunatatire la franare. Cu noile discuri si placute LPR este alta poveste. Vechile discuri nu aveau buza, si nu as sti sa spun daca franarea slaba se datora lor sau placutelor ATE. Placutele miau lasat o impresie proasta inca de la montaj, au fost un pic mai mici si faceau zgomot la franare. Caseta am schimbat-o pt ca pe piatra cubica imi lasa impresia ca are ceva joc, auzeam niste pocnituri la viraje.

la ECU te-ai uitat? poate si-a dat duhul. Iarasi, punctele de masa slabite pot face exact ce descrii tu.

eu am avut probleme cu pompa, dar iti pot spune ca o sa dea la automat pana iti mananca bateria. Am avut si probleme cu demarorul si atunci facea exact cum zice colegul, numai ca o lua impinsa in 5 metrii.

macar ar da la automat, daca ar fi senzorul ala. Cauta sa verifici daca sunt bine prinse punctele de masa de la instalatia electrica a motorului. merita vazut si in ce stare este ECU-ul.

Merci fain pentru raspuns. Vad ca a fost multa munca. Zici ca sta cutia spre dreapta. e vre-o problema ca nu e perfect in linie cardanul cu grupul? Si ce imi da mie cu minus, pt ca o cutie de diesel are rapoarte diferite, cu ce grup ai combinat? Cum este demarajul?

se potriveste cutia de 320d pe 2.8? sau a trebuit adaptata? felicitari pentru pacientul resuscitat.

am avut si eu problema asta cu uleiul subtire acum cativa ani. Am pus Magnatec din comert si dupa 4000 de km a inceput sa-l manance rapid si era f. lichid. Schimba-l.

Multam fain, va mai pun cateva poze cand ajung in tara si mai mesteresc la ea. Cam toate reparatiile pe care le-am facut au fost preventive, In afara de pompa de benzina si regulatorul de la clima nu-mi amintesc sa fi schimbat piese defecte.

Inca odata multumesc pentru aprecieri. Azi am scris istorie, tocmai am venit de la TĂV(chiar intitutia, nu service-uri autorizate), si am trecut. N-au mai testat de mult baietii asa o batranica. E posibil sa ma mai duc pe la ei pt ca mi-au trecut in hartiile pe care mi le-au dat numai dimensiuna de 185.65.r15 la anvelope, iar ue mai am si 205.60.R15. PISI schimba rezidenta iar, se intoarce de unde a venit.

inteleg perfect ideea, recunosc ca nu m-am gandit de la inceput la aspectul asta. Am un coleg care a lucrat 15 ani intr-un service BMW in germania si imi zice ca nu au pus niciodata solutie de-asta. Ce puneau ei, desi o sa razi este un detergent de vase care se spala singur cand treci prin balti . Nu o sa-l mia desfac penru ca oricum drumurile nu sunt asa rele si nu cred ca o sa fie nevoie. Oricum, ca idee, la final n-a fost usor sa rotesc bucsa pe pozitie, deci a facut totusi o oarecare priza. ma gandesc ca in timp dispare si unsoarea si o sa se sudeze mai bine.