mihai vigariu

Pai unii tot ca ei. In caz ca stiti pe cineva care lucreaya la un dealer BMW mergeti si intrebati care este procentul de intelectuali care achizitioneaza X6, X5 seria 5,7. Eu stiam acum cativa ani in Craiova ca din primele X6 vandute, nici unu nu a ajuns la vre-un "profesor doctor".

si e bine sa nu aveti diferential blocant . Felicitari, ati avut ceva rabdare.

Multumesc ĂŽncĂŁ odata pentru apreciere. Intr-adevĂŁr e ĂŽngrijitĂŁ, a avut noroc ca de la mine sa primeascĂŁ tot ce a avut nevoie. Uneori mĂŁ uit si eu la ea surprins de faptul ca anul acesta ĂŽmplinește douĂŁzeci de ani. Stiu ca si voi aveti la suflet modelu e36. Numai bine!

Merci Dan. Nu e speciala cu nimic, doar ca e intretinuta. Cand am cumparat-o nu ma asteptam sa o tin atat, sunt deja 6 ani, insa cum mie imi place ca masina sa fie in stare excelenta, am investit ceva bani in ea. Acum imi dau seama ca la confortul, utilitatea si starea tehnica pe care o ofera, valoreaza mult mai mult decat pretul pe piata libera. Asta e principalul motiv pentru care cred ca o sa o mai tin mult timp. Efectiv a ajuns o afacere buna. Cred ca orice masina as cumpara acum, care sa-mi ofere comfort echivalent as pierde mult mai multi bani in fiecare an prin devalorizare. Intr-adevar din cand in cand mai cere si ea ceva cheltuieli cu piese de schimb, insa mi-e greu sa cred ca o alta masina second, chiar si mult mai noua nu ar cere. Mai este si aspectul ca se preteaza foarte bine la reparatii in regie proprie. Foarte multe operatiuni le-am facut singur. Asta este un mare plus, pt ca mie imi place sa mesteresc la "fiare", inginer fiind, chiar daca pe partea de IT.

protectie capota piele 500 Euro. E probabil Louis Vuitton.

cat mai costa o vopsire integrala, cu totul? Trece de 1000E?

Daca sunt facute in Ro, este pt ca manopera este mai ieftina, in rest materialele probabil vin de la aceleasi surse ca si in alte fabrici din Europa. Sunt curios cum o sa se comporte cureaua asta acum ca am curatat fuliile.

nici la mine nu scartaie, doar ca dupa 25-30 de mii deja e plina de crapaturi.

Ai avut dreptate Bogdan. Am curatat cu periuta de dinti toate fuliile. Cea de la vilbrochen avea tot felul de depuneri si chiar si cateva pietricele. Cu siguranta muchiile pietricelelor pot sa distruga cureaua prematur. Am optat iarasi pentru Contitech si Gates, deoarece pe original este de 3 ori mai scump. Prefer sa le inspectez mai des si sa le schimb la 25-30 de mii.

Am mai mesterit cate ceva la asta mica. Am schimbat curele si role, plus fulia de la servo. Fulia fiind de aluminiu cand am incercat sa o dau jos am cam tras de ea si nu aveam siguranta ca a ramas dreapta. Am schimbat si garnitura de la cotul superior de pe motor, picura ceva antigel pe acolo. Un surub de la intinzator a facut pe nebunul, fiind nevoie de interventie cu extractorul.

e nou venit pe forum, a scris unde a crezut si el ca e bine. Cu siguranta ca opinia lui nu o sa insemne nimic pentru multi. Tu esti probabil unul dintre ei, alti nici nu s-au deranjat sa scrie o replica, au citit si au trecut mai departe, poate dupa primele randuri nici n-au mai continuat. Am avut ocazia sa vad cum se lucreaza intr-un departament de marketing la un producator auto. O opinie ca a colegului nu este deloc neavizata, est foarte pretioasa pentru marketing. Daca ar fi expusa in cadru organizat ar apare undeva in statisticile BMW si poate s-ar tine cont de ea sau nu in functie de strategia companiei .

Omu nu a comparat BMW cu Renault, a comparat seria 3 cu Laguna si atat. BMW nu inseamna ca tot ce face este seria 7 si nici Renault nu inseamna numai Logan. El este un utilizator cum suntem toti si opinia lui este ca Laguna i s-a potrivit mai bine. Cu siguranta opinia lui nu a facut bine la ego-ul BMW-istilor de aici, care unii nu vad mai departe de marca asta. Realitatea este ca oamenii sunt diferiti. Unii trec pe la mai multe marci auto si se opresc in final la BMW, altii trece si de BMW si cauta in continuare. Toate masinile au plusuri si minusuri, nu pot sa aiba numai plusuri.

eu ma gandesc sa imi achizitionez un 2.5 si am vazut ca e60 au preturi foarte bune. E90-ul parca si-a pastrat mai bine pretul. Ma intereseaza daca are cineva GPL eventual si pe e90 323i, sau 325i.

are cineva instalatie de gaz pe 523 sau 525 E60? Cateva detalii, cati kilometrii au parcurs, impresii generale.

ai avut mare noroc in Ungaria si Austria daca ai mers cu viteza aia. In Austria tot mai merge dar la unguri cred ca cel putin 4-5 masini de politie vezi stand la panda.

de vis masina, pacat de drumurile din tara, ca nu ai multe ocazii sa te bucurii de ea. Remapare pentru ce vrei sa-i mai faci?

e posibil sa te surprinda cat de jos este plafonul. EU am e36, si la 1.91 cand imi creste paru, imi dau seama imediat ca am ajuns la plafon . Am observat persoane care obisnuiesc sa tina spatarul in pozitie dreapta. Eu nu as putea face asta intr-un e36. In schimb ai avantajul ca nu o sa-ti prea bata soarele in ochi.

dupa tutorialul de e36 m-am documentat eu inainte sa schimb ambreiajul si am cumparat toate piesele alea, inclusiv simeringul de la motor din spatele volantei si cel de la cutie, cat si camasa aceea pe care culiseaza rulmentul de presiune. Mecanicul nu a vrut sa auda de schimbat simeringuri, mai ales ca nu aveam nici o pierdere. Mi-a spus ca nu e in stare fara scule speciale sa presezi simeringul ala cum e presat din fabrica, si mai mult strica daca se apuca. Camasa aceea de la axul cutiei, pe care culiseaza rulmentul de presiune a fost o gluma proasta, cea care mi-a venit era o tabla pe jumatate groasa in profil fata de cea care era pe masina deja, si pe care dupa ce am curatat-o am lasat-o in continuare. mentionez ca piesele au fost comandate pe original. In schimb recomand sa schimbati acel "pion" de plastic si siguranta pe care apasa furca, deoarece are uzura, si are efect direct la feelingul pedalei de ambreiaj.

ai dat 500 deja la inmatriculare si o sa te coste in fiecare an mai mult decat daca ar fi inmatriculata pe Romania. Va trebui sa dai spaga la revizie, ca nu o sa te duci cu ea in Bulgaria. In 3-4 ani o sa platesti tot cat e taxa aici si tot cu numere de bulgaria o ai, ceea ce va fi rau la revanzare. Eu am platit taxa dar atunci se putea recupera.

e diferenta mare intre dsc si asc. s-a mai discutat. Personal consider ca efortul de a trece la ASC e prea mare pentru rezultat. Niste anvelope mai bune ar fi o rezolvare mai rapida, oricum ma indoiesc ca te ia prin surprindere cand fuge spatele , fuge doar daca ii dai gaz, si atunci probabil ca te astepti la asta. Vorbim de un 316i?

la modelul e36, cele din 98 cred, exista ca dotare OEM, insa nu actioneaza ca la modelel mai noi, gen e46, unde iti franeaza rotile, nu este un ESP. DIn ce stiu eu, cel de e36 iti taie puterea de la motor. Deci in principiu daca iti adaptezi stilul de condus in conditii de ploaie tot acolo ajungi. Poate ma corecteaza cineva.

Iti recomand sa o schimbi, cred ca a depasit deja cele mai optimiste previziuni ale producatorului.

Salutare, m-am cam plictisit sa tot schimb curelele, nu rezista doi ani si se crapa. Cea pe care o am acum are mai putin de doi ani si 25 de mii de km, si deja are diverse crapaturi pe profil. Am folosit numai Contitech si Gates, si desi nu scartaie totusi se crapa destul de repede. Ce alt producator sa incerc, parca as vrea sa tina macar 40 de mii in stare buna. Care e durata de viata a unei curele, cat de des se schimb? Numai bine

e bine asa, cat erau date jos mergea sa dai cu un spray cu ceara peste tot pe acolo. 5 ani nu mai aveai nici o grija.

Aripile jos neaparat, o sa gasesti pamant de flori inauntru si rugina. Acum e o ocazie buna sa rezolvi eventuale probleme. Sa dai jos manerele la usi si sa le pui la loc nu e tocmai o munca amuzanta, si ia mult timp, ii urez succes.