Onnix

Oh shit! Asta se curata, regenereaza, se schimba sau cum? Vad ca pe e46 difera sistemul fata de e90 sau e60, nu are electronica conectata la el, ma refer la toti acei senzori care masoara temperatura inainte si dupa filtru.

Ma intereseaza daca piesa 1 din poza este filtru de particule sau nu. Sistemul acesta il am pe masina. Mentionez ca masina este euro 4. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=18&fg=10

Sa inteleg ca ai rezolvat?!

Cu motorul pornit, scoate siguranta 42 pentru cateva secunde apoi pune-o la loc.

Probleme la alternator; nu incarca. Mergi la un service cat mai repede ca ramai cu masina in drum.

@Viper05 Am vazut ca asa scrie pe Wikipedia. Faza e ca eu unu, incep sa nu mai am incredere mai deloc in ce gasesc pe Wikipedia! Daca scrie acolo, nu inseamna ca trebuie s-o iau drept un "sure fact"! Nu este o informatie "divina", tot de oameni a fost scrisa.... si oamenii pot (si fac) erori. Ca si exemplu, exact pe pagina cu e46, conform Wikipedia, e46 318d/td M47D20 din 2001 pana in 2005, a fost echipat numai cu motorizarea de 1951cm3, fapt TOTAL gresit! Stiu sigur (!!!!) ca incepand cu sfarsitul lui 2002, pe e46 318d s-a pus si motorul common rail de 1995cm3. Sunt o groaza de useri aici pe forum daca detin masina cu motorizarea respectiva, si totusi, Wikipedia nu stie!

Ciudat, insa pe site-ul de mai sus, pe e46 320i, nu apare nicio motorizare cu 150cp si motor de 2.000. Doar pe e36.... LE. Pe wikipedia este insa. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E46) Benzinarii sa continue discutia aici :twoup:

Mda.... poate ne ilumineaza cineva care a mers destul cu modelele mai sus mentionate. LE. Datele din primul post, sunt putin eronate vizavi de 320i. 0-100 km/h 8.20 s (nu 9.9 cum ai scris) iar viteza maxima este de 225, nu 219 km/h. 316i >1360 kg > Power-to-weight 75.74 bhp/ton 0-100 km/h 12.40 s 318i >1360 kg > Power-to-weight 101.08 bhp/ton 0-100 km/h 10.40 s 320i >1465 kg > Power-to-weight 116.04 bhp/ton 0-100 km/h 8.20 s Aici puteti verifica. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74470

ai cada pe colt? :twoup:

316i NFL - 105cp (1596 cm3 si 1895 cm3) 318i NFL - 118cp (1895 cm3) 320i NFL - 150cp (1991 cm3) Deci astea sunt mtorizatile pentru NFL. Nu pot intelege cum spun unii ca "nu se simt diferente" de la 105 la 118 si 150 CP!!! Eu am un 318d care avea 116CP. Dupa ce l-am resoftat la 150CP, diferenta este foooarte sesizabila. Stiu ca la benzinare, nu este acelasi cuplu ca la diesel, dar .... C'Mon..... nu pot sa cred ca toate motorizarile de mai sus, au aproape aceleasi performante! Nu cred ca nemtii sunt atat de prosti...

@turnerbj Eu cred ca exista o diferenta semnificativa. In tabelul de mai sus, eu am pus primele motorizarile NFL urmate de FL pentru fiecare model. Daca am inteles bine, the rocket are 318i NFL, adica motorizarea 318i - 118cp (1895 cm3); in acest caz, este o diferenta (32 CP) demna de luat in considerare pana la 320i NFL - 150cp (1991 cm3). Intradevar, diferenta intre 316i NFL si 318i NFL este ceva mai mica, de doar 13 CP. Mai pe intelesul tuturor. 316i NFL - 105cp (1596 cm3 si 1895 cm3) 316i FL - 115cp (1596 cm3 si 1796 cm3) 318i NFL - 118cp (1895 cm3) 318i FL - 143cp (1995 cm3) 320i NFL - 150cp (1991 cm3) 320i FL - 170cp (2171 cm3)

Chiar si in cazul celor NFL, tot sunt 45CP diferenta intre 316i si 320i. Daca consideri ca 45 CP in plus, reprezinta o diferenta "infima" si ca neamtul i-a pus acolo pe foaie gen "la misto" .... ce pot sa-ti mai zic.... :twoup:

Poate la viteza maxima, nu este cine stie ce diferenta, dar la CP dupa cum vezi mai jos, lucrurile stau altfel. 316i - 105cp (1596 cm3 si 1895 cm3) 316i - 115cp (1596 cm3 si 1796 cm3) 318i - 118cp (1895 cm3) 318i - 143cp (1995 cm3) 320i - 150cp (1991 cm3) 320i - 170cp (2171 cm3) Dupa cum observi, de la un 316i pana la un 320i, diferenta poate fi si de 65 CP! Multi considera ca la o masina de 1.400 kg, 105CP sunt cam putini. BMW 316i (1796 cm3) Urban 9.9 Extra-urban 5.5 Combined 7.1 BMW 318i (1995 cm3) Urban 10.2 Extra-urban 5.5 Combined 7.2 BMW 320i (2171 cm3) Urban 12.2 Extra-urban 6.2 Combined 8.9

Mergi cu bateria la un service sa ti-o verifice, poate o pun pe redresor.

Schimba furtunele de pe retur la injectoare. Daca sunt imbatranite/crapate, atunci se explica si pornirea grea.

Nu strica sa schimbati filtrul epurator, daca il aveti pe masina de peste 50.000 km.

Ma ocup cu muzica, nu cu vanzarea de astfel de produse. Nu am scris nimic pro sau contra despre produs, am zis doar ca atitudinea multora, felul in care se abordeaza problema, lasa de dorit. Si daca scriam ceva, este vreo problema?! Deranjez vreun semi-zeu pe aici?! Sunt pe "tarlaua" cuiva si trebuie sa cer voie sa discut un subiect, sau cum.... ca nu inteleg atitudinea.

Stiu ce zici Paul, nu am de gand sa folosesc produsul, poate nu-i bun, dar nici atitudinea multora de "fizicieni", nu-i potrivita. Ai scris chiar tu cu 2 pagini in urma cuiva "Cum ai gasit tu repede niste topicuri uitate de cativa ani, si cum ai inceput tu sa ne arati noua cum sta treaba ... " adica noua cui?!

Mai fratilor, omul si-a impartasit parerea/opinia despre acest produs (cu prea mult CAPS LOCK ce-i drept), dar decat asta a facut. Give him a break! Daca nu va luati de el, nu erau discutii zic eu. Nu tin partea nimanui, dar pentru asta sunt forumurile, nu?.... pentru discutii! El macar a incercat produsul si si-a expus punctul de vedere, spre deosebire de o groaza de pe acest topic, care cunosc produsul numai din discutiile de la bere cu baietii (am dedus asta, deoarece nu prea am citit "am folosit, e prost" ci "doar e prost... stiu eu ca am auzit/googalit").

Poti incerca solutia celor de la Berner. http://shop.berner.eu/berner/it/productgro...sationContext=1 Eu ma declar multumit dupa ce l-am folosit si il recomand ca si produs de mentenanta pentru sistemul de alimentare si injectoare. Daca ai injectoarele infundate, recomand varianta a doua a lui ionatan. PS. Nu uitati sa mergeti si turat! The Diesel Needs this!

@em_28 Pai 225/45/17 este o dimensiune corecta pentru seria 3. Noi aici vb de dimensiuni ce nu sunt corecte, gen 225/50/17 pe seria 3, care defapt este dimensiune de seria 5. @pyu Normal ca 65 e mai confortabil decat 60, dar sa RESPECTI si celelalte dimensiuni! In fine.... fiecare face ce vrea cu masina lui, dar daca te pocneste unu` care nu are anvelope corecte ca dimensiuni, sunt curios cata gura ati face.... cum l-ati scoate vinovat...

@pyu Am vazut ce-ai scris, dar nu trebuie incurajat/asigurat ca nu pateste nimic si ca totul e ok cu celelalte dimensiuni. Asta cu balonul mai mare = confort este un mit. Daca este mai mare, trebuie sa cresti presiunea, fapt ce duce la intarirea anvelopei, deci PAAA confort. Daca umbli cu ele cu presiune mica, s-ar putea in curbe sa o ti tot drept! Ieri, in Craiova, unchiul meu cu un Opel Antara, a primit o mare "julitura" pe toata partea stanga, de la un e46 al unui baiat din Timisoara, care avea anvelope 225/55/16 (dimensiune de seria 5) pe seria 3. Nu zic ca asta e singurul factor ce a dus la accident, dar, nu mi-as dorii sa ma intersectez in trafic cu cei ce nu au dimensiuni corecte, asa ca nu incurajez aceasta practica.

Sincer, nu inteleg cum ii poti recomanda cuiva sa-si puna niste anvelope cu o dimensiune care nu este data de producator pentru sasiul lui?! Sunt atatea dimensiuni recomandate/testate/omologate incat nu inteleg de ce te-ai lega la cap daca nu e cazul. Am vazut cativa care si-au pus pe seria 3, anvelope cu dimensiuni de seria 5 si nu-i ok deloc. Stabilitatea nu creste (in cazul de fata), viteza din bord nu e cea reala.... asa ca nu vad avantajul!

Masina dumneavoastra: BMW 518 1.8 16V anul 10/1993-01/1995 Omologare Standard : 195/65/15 91 H Omologare Echipare Optionala : 205/65/15 94 V 235/45/17 94 ZR Optiune fata 235/45/17 94 ZR Optiune spate 255/40/17 94 ZR Dupa cum observi aici, 205/65/15 este dimensiune de Seria 5. Cu siguranta iti vor atinge in aripi.... mai ales ca iarna se prinde si zapada.

Masina dumneavoastra: BMW 316i 1.6 100 anul 08/1991-... Omologare Standard : 185/65/15 88 H Omologare Echipare Optionala : 205/60/15 91 H 225/55/15 92 V 205/65/15 este prea mult. Incearca sa te rezumi la dimensiunile de mai sus.