Onnix

Update: Au trecut 5 zile de la schimbarea carbunilor in electromotor si masina nu a mai avut absolut nicio problema cu pornirea la cald sau de orice alt fel. Pornire numai la "sfert".

Update: Astazi de dimineata nu a mai pornit masina deloc ) ... nici clanc nu a mai facut! Asa ca, pornita impinsa, service, electromotor dat jos, constatat ca toti cei 4 carbuni erau dusi, cumparat carbuni + bucse, reparat electromotor, montat si totul merge perfect. Carbuni + bucse 50 lei, reparatie electromotor 50 lei, demontat-montat service 70 lei. Nu am apucat sa verific inca cum mai e cu pornirea dupa cateva ore de stationare, dar va tin la curent. Probabil ca bateria cea noua, reusea sa mai "stoarca" ceva viata din electromotor. Sper sa fie totul ok acum.

Update: Astazi de dimineata nu a mai pornit masina deloc ) ... nici clanc nu a mai facut! Asa ca, pornita impinsa, service, electromotor dat jos, constatat ca toti cei 4 carbuni erau dusi, cumparat carbuni + bucse, reparat electromotor, montat si totul merge perfect. Carbuni + bucse 50 lei, reparatie electromotor 50 lei, demontat-montat service 70 lei. Nu am apucat sa verific inca cum mai e cu pornirea dupa cateva ore de stationare, dar va tin la curent. Probabil ca bateria cea noua, reusea sa mai "stoarca" ceva viata din electromotor. Sper sa fie totul ok acum.

Dupa o noapte de stationat aveam 11.8V la baterie. Cand porneam masina dimineata, clipeau luminile de la dsc. Acum imi arata 12.5V dupa o noapte de stationat. Am schimbat bateria dupa ce am citit pe un alt forum bmw romanesc despre patania unui baiat care avea masina la fel ca a mea, aceleasi simptome. Rezolvarea in cazul lui a fost o baterie noua ... la fel si in cazul meu. Deasemenea am citit pe multe forumuri de afara cum ca tensiunea mica poate provoca tot felul de simptome la calculatorul masinii. Aceasta este ziua 3 fara incidente de pornire.

Va anunt daca intervine ceva. Sunt in a doua zi fara incidente. Singurul lucru pe care l-am schimbat a fost bateria.

Daca ai citit bine ce am scris, si a mea pornea bine dimineata si dupa imi facea probleme. La pornire se trage mult curent din baterie si ma gandesc ca nu reusea sa se incarce intr-un timp foarte scurt sau nu mai tinea curentul. Daca nu ai erori pe masina si esti sigur ca in alte parti nu sunt probleme, eu zic ca poti incerca cu o baterie noua. Nu ai nimic de pierdut si o poti returna in 30 de zile in caz ca nu acolo este problema. Am sa testez bine masina zilele acestea sa vad daca problema reapare, insa, am gasit cateva persoane pe un alt forum bmw romanesc care aveau acelasi motor ca noi si tot bateria a fost "buba".

Astazi de dimineata, inainte de prima pornire m-am hotarat sa intru in meniul secret si sa vad tensiunea bateriei dupa o noapte de repaus si surpriza, bateria nu avea decat 11.8v, asa ca, am cumparat o baterie noua Bosch S5 12V 85Ah 800A si spre surprinderea mea, toate problemele legate de pornire se pare ca au disparut. Porneste "la sfert" indiferent de temperatura sau de durata de stationare. Alternatorul stiam sigur ca incarca bine (14,1-14,2) iar bateria de pe masina o consideram inca buna deoarece nu are decat putin peste 2 ani si este Varta Silver Dynamic F18 de 85Ah... ce sa zic, sunt dezamagit total de acest brand. Bateria invartea destul de mult dar se pare ca nu o facea prea bine, poate nu mai retinea curent cum trebuie, poate inainte s-o cumpar a stat vreo 2 ani in vreun depozit... cine stie. Am citit pe multe forumuri de afara, ca electronica poate fi data peste cap daca nu are curentul necesar la pornire si nu numai. Asadar, daca masina va porneste bine dimineata, porneste bine cand motorul e cald, iar dupa ce opriti motorul si trece un timp cam intre o jumatate de ora si 4-5 ore, porneste dar foarte greu, in sensul ca invarte electromotorul dar nu o ia, iar in momentul in care porneste scoate un nor de fum albicios (asta cred ca pentru ca se ineaca cu combustibil), pe tester nu va apare nicio eroare si pompa de injectie este in parametrii, atunci merita sa incercati cu o alta baterie noua sau una care stiti ca este 100% buna. La mine asta a fost rezolvarea si sper sa va fie si voua de ajutor.

Astazi de dimineata, inainte de prima pornire m-am hotarat sa intru in meniul secret si sa vad tensiunea bateriei dupa o noapte de repaus si surpriza, bateria nu avea decat 11.8v, asa ca, am cumparat o baterie noua Bosch S5 12V 85Ah 800A si spre surprinderea mea, toate problemele legate de pornire se pare ca au disparut. Porneste "la sfert" indiferent de temperatura sau de durata de stationare. Alternatorul stiam sigur ca incarca bine (14,1-14,2) iar bateria de pe masina o consideram inca buna deoarece nu are decat putin peste 2 ani si este Varta Silver Dynamic F18 de 85Ah... ce sa zic, sunt dezamagit total de acest brand. Bateria invartea destul de mult dar se pare ca nu o facea prea bine, poate nu mai retinea curent cum trebuie, poate inainte s-o cumpar a stat vreo 2 ani in vreun depozit... cine stie. Am citit pe multe forumuri de afara, ca electronica poate fi data peste cap daca nu are curentul necesar la pornire si nu numai. Asadar, daca masina va porneste bine dimineata, porneste bine cand motorul e cald, iar dupa ce opriti motorul si trece un timp cam intre o jumatate de ora si 4-5 ore, porneste dar foarte greu, in sensul ca invarte electromotorul dar nu o ia, iar in momentul in care porneste scoate un nor de fum albicios (asta cred ca pentru ca se ineaca cu combustibil), pe tester nu va apare nicio eroare si pompa de injectie este in parametrii, atunci merita sa incercati cu o alta baterie noua sau una care stiti ca este 100% buna. La mine asta a fost rezolvarea si sper sa va fie si voua de ajutor.

Banuiesc ca sunt ok dar am zis totusi sa incerc cu unul nou (poate nu porneste de fiecare data). Cum am scris mai sus, nu am nicio eroare legata de motor pe masina; singura eroare prezenta este de la incalzirea auxiliara, dar nu prea vad cum aceasta ar putea influenta in vreun fel pornirea.

Daca senzorul este defect, poate transmite date eronate calculatorului ... stiu eu, cum ca motorul este mai cald decat este defapt si calculatorul sa nu mai actioneze bujiile... nu stiu ce sa zic, este doar o banuiala dar am sa-l schimb oricum pt ca nu costa cine stie ce. Daca stau si nu fac nimic, asteptand rezolvari/sugestii pe forum, nu rezolv nimic. Am sa incerc zilele acestea sa schimb releul de la bujii cu unul nou oem. Daca se comporta la fel, elimin varianta asta si il pot returna.

Erori nu sunt pe tester asa ca este mai dificil sa descopar buba. Suspectez piesa 11 de aici. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2091&hg=11&fg=15 Este senzorul legat de temperatura. Am sa-l schimb la urmatoarea revizie pt ca nu costa cine stie ce (16$). Nu cred ca il pot schimba acum fara sa pierd ulei pe la el.

Masina porneste "la sfert" cand motorul este rece (dupa o zi pe alta, chiar si la grade cu minus), deasemenea porneste la sfert si cand motorul este cald (oriunde dupa zona albastra pana la 90 grade). Singura problema o face uneori doar cand motorul este caldut, adica dupa 1-2 ore de repaus, acul de la temperatura aflandu-se in zona albastra. Porneste pana la urma, dar invarte de multe ori si scoate fum pe teava chiar daca motorul inca nu a pornit.

Merci! Il ratasem Banuiesc ca acesta iese pe tester daca e defect. Foarte utila informatia. Am sa investighez. Merci frumos!

Merci inca odata. Nu am gasit niciunul din ele pe motorul meu, deci banuiesc ca nu exista. Chiar daca nu am nicio eroare la motor, eu suspectez piesa 11 de aici. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2091&hg=11&fg=15 Este senzorul legat de temperatura. Am sa-l schimb la urmatoarea revizie pt ca nu costa cine stie ce. Nu cred ca il pot schimba acum fara sa pierd ulei pe la el.

Dar ia spune-mi.... care este diferenta intre camshaft sensor si crankshaft sensor.... deoarece vad ca sunt lucruri diferite iar multa lume le cam confunda.

Banuiam eu. Merci Claudiu.

Pe forumurile din strainatate, singura referire si o posibila rezolvare la aceasta problema am gasit-o cum ca ar fi CAM sensor, dar nu stiu unde se afla acesta la motorul 1951cc. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1786953

Scoate fum alb NUMAI atunci cand porneste greu, nu de fiecare data... iar atunci cand are pornirea grea, acul este undeva IN zona albastra, nu dupa. Varianta cu filtru epurator cade, deoarece il schimb la fiecare 60.000 km iar acum nu are mai mult de 20.000km. Pe forumurile din strainatate, singura referire si o posibila rezolvare la aceasta problema am gasit-o cum ca ar fi CAM sensor, dar nu stiu unde se afla acesta la motorul 1951cc. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1786953

Injectoarele au fost verificate, toate sunt bune, parametrii ok; cel cu fir l-am schimbat acum un an si ceva. Antigelul a fost schimbat acum putin timp odata cu termostatul principal de la motor; masina se incalzeste foarte repede, nu are pierderi si trage impecabil. Pompa bosch a fost verificata si este buna atat mecanic cat si electronic.

Salutare. De cateva zile ma confrunt cu o problema legata de pornire. Masina porneste bine la prima cheie dimineata dar si atunci cand motorul este cald. Problemele legate de pornire apar atunci cand motorul este usor cald; indicatorul de la apa este aproape de iesirea din zona albastra, dar inca pe albastru. Masina porneste si atunci, dar invarte ceva mai mult si iese mult fum alb dupa pornire. Masina a fost pusa pe tester si nu are nicio eroare la motor, toate bujiile functioneaza. Banuiesc ca siguranta de 100A de la bujii este functionala ca si releul acestora, altfel apareau la diagnoza. Motorul este M47 non commonrail. Orice parere este binevenita!

Salutare. De cateva zile ma confrunt cu o problema legata de pornire. Masina porneste bine la prima cheie dimineata dar si atunci cand motorul este cald. Problemele legate de pornire apar atunci cand motorul este usor cald; indicatorul de la apa este aproape de iesirea din zona albastra, dar inca pe albastru. Masina porneste si atunci, dar invarte ceva mai mult si iese mult fum alb dupa pornire. Masina a fost pusa pe tester si nu are nicio eroare la motor, toate bujiile functioneaza. Banuiesc ca siguranta de 100A de la bujii este functionala ca si releul acestora, altfel apareau la diagnoza. Motorul este M47 non commonrail. Orice parere este binevenita!

Chiar nu inteleg de ce tot vreti sa schimbati intervalul de service dat de producator.... oricum, acei 22.000 km nu sunt "la roata" ci scad din 50 in 50 in functie de stilul de condus, numarul pornirilor, mers in oras sau pe autostrada. La mine cand raman 3-4 mii km pana la interval, am facut cam 12.000 -14.000 km "la roata".

imi pare rau. a mea a iesit euro 4 acum cativa ani cand a fost inmatriculata

http://jbbeach.com/files/bmw323ci/610-2_Fuse_positions_pp.pdf

Probleme asemanatoare am si eu... chiar sunt curios de la ce poate fi.