Onnix

In principiu, ma ghidez dupa ce-mi arata BC-ul in bord. Dupa resetare/schimb, imi arata ca pot face 22.000km. Acesti 22.000km scad din 50km in 50km si sunt calculati de BC in functie de stilul in care ai condus masina. Niciodata nu ai sa faci cei 22.000km afisati la Oil Service, pe kilometraj, adica reali (la roata). Schimburile care le-am facut pana acum, au fost cand imi arata ca mai am cam 2.000 - 3.000 km pe BC. Din ce-am calculat pe kilometrajul masinii, fac cam 10.000 - 13.000 km de la schimb la schimb. Din 2006 de cand am luat masina din Germania, am bagat numai 5W-30 BMW OEM; nu am avut nicio problema la turbina, nu mananca ulei etc. Ma declar foarte multumit de acest ulei si chiar nu vreau sa fac "teste" cu alte uleiuri. copy-paste din manual vizavi de Oil Service Due "Remaining distance before servicing is due The displays shown in the picture appear in ignition key position 1 and beyond, and for a few seconds after the engine has been started. Together with the OIL SERVICE or INSPECTION reminder, the next sched- uled service work and the distance remaining before the service is due are shown. The remaining distance is calculated on the basis of the way the car has so far been driven."

5W-30 BMW OEM

Aici iti poti face o idee despre convertoarele de presiune. Incearca sa le cureti acel filtru. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...;hl=convertoare presiune&st=0 Ti-am scris sa verifici, inlocuiesti daca e cazul, toate furtunasele, adica si cele de la EGR si turbo, cele care au legatura cu convertoarele de presiune. Iti ajung 3 metrii de furtun, operatiunea este destul de usoara si deloc costisitoare. In linkul de sus, ai sa le observi in scheme.

Nu merge doar prin adaugarea a doua relee. Modulul trebuie codat pentru fiecare masina in parte, altfel, calculatorul masinii nu-l va recunoaste. Sfatul meu este sa luati de la dezmembrari un modul cu 4 relee apoi sa mergeti la cineva care vi-l poate coda. La 2 luni dupa ce mi-am cumparat masina, am avut probleme cu inchiderea. Am luat alt modul, l-am codat pentru masina mea si tot nu mergea. Initial, am crezut ca modulul este de vina, ca mai apoi sa descopar ca nu aveam baterie in cheie! :twoup: Dupa ce am schimbat bateria in ambele chei, mergeau amandoua modulele, si cel original, si cel codat.

Nu sunt Toma Necredinciosul, dar dupa ce ati sustinut aici cu atata tarie ca exista Bosal 60/130, m-am dus peste cei care mi-au schimbat racordul si i-am certat ca nu mi-au pus pe 130. Mi-au spus (si aratat) ca Bosal nu fac pe 60/130. Am sunat la Autokarma si la alte cateva magazine si raspunsul a fost acelasi: nu exista racord de la Bosal 60 / 130. Voi in locul meu, pe cine ati crede? Fa o poza sau dati un cod cu produsul respectiv.... cred ca ati ajuta multi useri in felul acesta.

Verifica furtunele de la injectoare, EGR, turbo si convertoarele lor de presiune.

@zn_tavy Pai hai arata-ne Bosal 60/130 ; m-am uitat in catalogul lor si nu l-am gasit.

Este la fel de posibil ca ei sa nu-ti fi facut aerisirea cum trebuie si sa nu fi pus pana la nivel. Cand ai luat masina, ai verificat daca nivelul era ok?

Nu-i nicio problema si nu este cu suparare. Eu am scris cu o pagina in urma ca, racordul meu de 100 l-au prelungit ca sa ajunga la dimensiunea celui original, adica 130. Racordul de care vorbiti voi, este tot de 100 (ca si corp mobil) doar ca are prelungiri la ambele capete si astfel ajunge la 130. Cel original, are 130 ca si corp mobil. Pana la urma, cati oameni, atatea sfaturi/solutii/idei .... deh, doar pentru asta sunt forumurile... discutam, ne si contrazicem, dar la final, zic ca ramanem cu ceva. :twoup: O zi buna tuturor!

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=52143

Daca tot ai reconditionat turbina, eu zic sa nu mai bagi 5W-40 ci 5W-30 sau 0W-40. Verifica furtunele la retur pe injectoare, furtunele de turbina si Egr, convertoarele de presiune de la turbo si Egr, senzorul de pe admisie. Schimba filtrul epurator daca are mai mult de 60.000km.

Enjoy responsibly! :twoup:

Poti scrie aici orice nelamurire. Nu sunt expert in asa ceva (dar m-am lovit de problema racordului acum cateva saptamani), insa imi place sa ma implic/documentez cand am orice fel de problema;in service, stau langa meseriasii nostrii cand lucreaza la masina.

http://frontal.ro/home.html?category_id=81...mp;limitstart=0 Nu am vazut de la niciun producator racord 60/130. Am cautat si pe google si tot nu mi-a dat niciun rezultat cu dimensiunea asta. Sincer, nu cred ca exista.... altfel era si in magazine, nu doar la un user. :twoup:

Poate ti l-a prelungit, ca sa nu forteze in sudura, asa cum au facut si la mine... dar de 130 eu nu am gasit sa cumpar de nicaieri. Uita-te pe autokarma.ro , este sectiune in stanga cu racorduri flexibile esapament si ai sa vezi ca pe 60mm, sunt numai din 50 in 50. Poate este de la alta firma pe 130, posibil, dar de la Bosal nu cred.

Eu am sunat la 5 magazine sa intreb de aceasta dimensiune si TOTI, absolut toti mi-au zis ca nu este de 130. Baga un link de unde putem cumpara, daca tot vrei sa fi explicit:)

Eu nu vorbesc din auzite, modelul original are 60 130 fix, 150 nu este bun. Nu contest ca originalul are 130. I-ai recomandat sa ia Bosal de 130 iar eu am scris ca Bosal nu face de 130. Citeste inca odata. :twoup:

Salut Ai remarcat vreo trepidatie nouĂŁ dupa ce ai sudat racordul ? Ăn general, ai observat ceva curios? Nicio trepidatie. Masina este foarte linistita. Insa, dupa ce mi l-au sudat, am urcat de 3 ori masina pe elevator pana le-a iesit reglajul. Ba atingea in spate, ba pe la mijloc, ba cand luam viraj stanga in treapta a doua etc. Pana la urma insa le-a iesit reglajul. :twoup:

Bosal 60/130 nu cred ca exista. Se fac doar din 50 in 50. Am stat langa ei cand mi l-au montat. Aveau pe stoc si de 150, dar riscam sa se lase prea jos teava de esapament si sa-mi atinga cand vreau sa urc vreo bordura etc.

2 x Tampoane FEBI BILSTEIN: 180 lei / bucata Racord flexibil BOSAL (60/100): 80 lei Manopera difera de la service la service. Se fac ceva mici modificari intradevar. Se taie racordul cel vechi si se sudeaza in locul lui cel nou. Sudura se face numai in argon, daca vrei sa dureze. Mai multe informatii poti citii aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=90413&st=0 Nu strica sa dai si un Search; sunt destule topicuri cu aceasta problema. Spor!

Astazi de dimineata, imediat dupa ce am pornit motorul, mi s-au aprins cei 2 martori in bord, cel de DSC si cel de la frana de mana, dar cu galben. Cat am lasat masina sa se incalzeasca, am dat un search pe Google si am gasit un post unde se discuta despre eroarea asta. Tot acolo am citit ca merge incercat sa scoti sigurantele de la ABS, DSC din torpedou, apoi sa le pui la loc.... cu masina pornita. Am zis sa incerc ca tot nu aveam ce face. M-au uitat pe schema, am scos pe rand cate o siguranta, apoi am pus-o la loc. Cand am scos siguranta cu nr. 42, becurile s-au stins. Am verificat-o, era buna, am pus-o la loc si becurile au ramas stinse. Am facut vreo 60km azi si nu s-au mai aprins. Probabil s-a resetat cumva. Sper sa va fie de ajutor. O seara faina!

Daca simti miros de gaze langa masina la relanti, 100% este racordul flexibil. Asta am patit si eu acum 1 luna. Schimbat racordul (+ tampoanele de la motor) si problema a fost rezolvata. ps. Verifica si tampoanele de la motor. De obicei, cand acestea sunt duse, motorul vibreaza/se mica mai mult, fortand in evacuare, fapt ce duce la ruperea racordului. Daca schimbi racordul si tampoanele sunt duse, in cateva saptamani/luni, acesta se va rupe din nou.

Mie imi este destul de clar dupa postul lui Zeronoo! :twoup: Eu vroiam DOAR sa stiu care este diferenta intre BMW OEM 5W-30 si BMW OEM 0W-40. NU ma intereseaza alt brand de ulei! Pana acum, de cand am adus masina din Germania in 2006, nu am bagat decat BMW OEM 5W-30 si nu am avut nicio problema la motor, turbina sau stiu eu ce... asa ca NU am de gand sa schimb uleiul sau marca. Zilele acestea am tot citit despre cele doua si am ajuns la concluzia ca BMW OEM 5W-30 este perfect pentru motorul meu. Daca as sta in Groenlanda, as pune BMW OEM 0W-40, dar nu este cazul. Sa aveti o zi faina!

Multumesc @zeronoo! Mi-ai oferit exact ce cautam! Buna lectura :twoup:

@ionatan si @donaco - argumentati! Banuiesc ca ati citit undeva. Pana la urma se incumeta cineva sa raspunda la intrebare? Care ulei BMW OEM este mai potrivit pentru un e46 318d 320d etc .... 5W-30 sau 0W-40 ?