niz

de ce a fost distrus? :blink:

stiu ce zici tu acolo cu alpina, dar variantele turbo de care am citit au fost fabricate in africa de sud de Motorsport in colaborare cu Alpina in cele 2 variante de 300cp si 450cp. variantele turbo aratau exact ca e30-ul din link cu exceptia a doua prize finute in capota. cel putin asa scria pe site-ul pe care nu-l mai gasesc :blink: era prezentata foarte pe larg fiecare motorizare :)

si cam cat crezi ca o sa tina motorul ala la asa un regim de mers? eu cred ca... de fapt sunt convins ca un motor pe benzina este mult mai fiabil la "cox". si inca ceva: pe mine personal ma deranjaza ffff mult imaginea unei masini care fuge de rupe pamantul, dar care lasa in urma ei un fum de zici ca vin torndele din state. pur si simplu se pierde orice urma de sportivitate in favoarea imaginii de masina chinuita si hingherita. pe cand benzina, hmmmm... o simti ca e acolo cu tine, ca-i face placere sa alerge pt tine. parerea mea... :blink:

:) :) :) :) bine zis :blink: ma :) sa fi inteles ca "benzina" si "motorina" nu se adreseaza aceluias gen de oameni, conceptiile si stilul lor de condus fiind total diferite. performantele la care s-a ajuns cu dieselul nu pot decat sa ma bucure, dar acum sa fim seriosi s-a ajuns aici datorita cererii/concurentei mari din "segmentul" diesel. consumul redus era deja la diesel, cu ce sa te mai incante?! performante ridicate, dar sunt convins ca motoarele astea sunt cam impinse rau de tot "la capat", pe cand un benzinar mai inghite acolo o turbinuta, un compresorel... si deja vorbim de cu totul altceva. ps intra la cristian si o sa te cam :) la ce-a scos baiatu` asta dintr-un motor pe benzina

200km/h - 318i E30 Bucuresti-Ploiesti prin `97 250km/h(cam greu :blink: ) - 325i E36 Autostrada Soarelui toamna trecuta

nu! nu inteleg ideea! ce zici tu acolo inseamna ca dieselul trage mai bine la ture joase!!! asta stie toata lumea. daca vreau performante de la o masina le "storc" din zona in care sunt maxime!!! benzina "poate" la turatii mai mari. e greu de inteles? inca o data: cine ma tine sa nu dau inferioara? Consumul? situatia financiara, deocamdata, imi permite sa cunsum ceva litri/km/zi/luna/an, de aceea am ales benzina. am mai si spus mai devreme: acum/nefamilist :) vreau benzina, peste ani/familist voi face, probabil, compromisul motorina. capisci?

L-am gasit din intamlare, mai de mult, pe un site din Anglia. Stiu ca s-a fabricat in Africa de Sud in colaborare cu Alpina intre 85`-`87 in putine exempare si in 3 variante: aspirat=197CP, turbo stgI~300cp si stgII=450cp :) . Din pacate nu prea aveam timp si nu am citit prea multe. Acum nu mai gasesc siteul :blink: Am gasit ceva, dar din pacate numai despre varianta aspirata :) E30 333i Voi stiti ceva despre celelalte variante???

se pare ca nu vrei sa intelegi :blink: : care e ideea??? de ce sa fac treaba asta? nu ma doare nici mana nici piciorul sa dau o inferioara. ma rog... eu nu consider treba asta un avantaj. nu intelege gresit, sunt constient ca fiecare tip de motorizare are avantaje si dezavantaje. dar asta chia NU este un avantaj. si hai sa fim corecti sa o luam si pe partea cealalta: mergi in a III-a la 100Km/h sa vezi cum trage dieselul pana la 4500rpm si benzinica hohoho 6000rpm. te cak scoate din kkt la nevoie, nu mai pierzi timpul cu schimbarea treptei. eu asa vad lucrurile :)

nu cred ca e de la baterie. daca era bateria proasta nu se putea sa porneasca dupa 1/2h in care tu ascultai muzica, aprindeai plafoniera, etc :blink: . o problema de genul asta am si eu :) , dar e ceva mai ciudata: daca motorul e oprit si las pozitiile aprinse mai mult de 5-10min face aceeasi chestie- demarorul e mort. am observat ca numai atunci cand motorul este cald si nu cred in explicatii gen "bateria", "alternatorul", "electromotorul", "contactul", "condensatorul" etc pt ca v-am spus: face numai la pozitii si ma :) sa porneasca. are curent, functioneaza toate la blana, dar nu vrea sa porneasca. am mai observat ca atunci cand dau la automat nu scade deloc intensitatea luminilir de la bord. nu stiu ce sa-i fac. am fost cu ea peste tot, de fiecare data am crezut ca s-a rezolvat, da` problema a aparut iar dupa un timp :)

:) este masina mea de suflet nr. :) . trebuie neaparat sa ne intalnim sa o mai vas si eu... :)

subscriu. parca e cam bine cand stai la drum in spatele unuia intr-a III-a pe la 4.500-5000rpm la 140km/h si tasnesti pe langa el de se holbeaza toti la tine ca la "masini straine" :blink: . cu un diesel parca nu iti vine sa-l tii in 3500-4000rpm. Un 535D, tiptronic eventual, mi-ar placea pe la 35 ani: nevasta+copil in masina- automat, linistit, relaxat; singurel, eventual niste par blond pe tetiera din drapta :) , trec pe "manual". asta e viziunea mea pana pe la 45-50ani cand sper ca o sa am sofer care o sa stea in spate, maxim fata dr. in M7 Li :)

sfatul meu este sa nu-ti pui galerie de evacuare sport ("serpisori") fabricati dupa "ureche". am citit mai de mult pe www.dmtpower.net ca sunt mai multe tipuri: in functie de unghiuri, lungime, materiale, finisaj interior, etc cum iti modifica puterea, cuplul, viteza max, etc. mai ziceau baietii prin state ca ai toate sansele sa-ti reduci performantele cu serpisori "made on bordura". Un fabricant face o gramada de teste inainte de a le scoate pe piata, ceea ce nu cred ca se intampla in RO. daca nu ai unii originali dupa care sa "copiezi" macar unghiurile si lungimea, mai bine lasa galeria masinii. bineinteles originalul dupa care faci copia este ffff important sa fie pt motorul tau. bafta

of course: an `96, e30 `89, cass+tv panasonic ~ `75-76 :) ma vedeam... :blink:

ar trebui sa ma intereseze? probabil acum 1000 de ani cateva sute de DM.

Imi place Supercar. Cititi articolele si o sa vedeti. Multi se uita numai pe poze si pe datele tehnice din dreptul lor. Pe deasupra mai au si unele chestii funny, parca nu sunt asa "rigizi" ca ceilalti care se refera strict numai la masini, camioane moto, etc. Parerea mea care este... cam subiectiva, recunosc, pt ca am multi prieteni la Supercar :blink: , dar, sincer, chiar imi place revista. Si AMS, dar sunt prea "nemti", prea stricti.

yeaaaaap! io am acasa un casetofon cu televizor (diagonala f mica, alb/negru, etc) - l-a adus taica-miu din DE prin 75/76- si are un trnsformator cu mufa exact pt priza din torpedou. La mine a fost invers: cand eram mai mic si minitehnicus pe deasupra, ma intrebam la ce priza o merge mufa de la transformator. revelatia a aparut dupa mult timp cand am vazut priza din torpedou. ce crezi ca am facut in secunda 2??? :blink:

1. E36 coupe 325i 2. 2496cc / 192 cp 3. Fara PB 100OMV 4. Cutie manuala 5. oras vara/iarna 12-13l/15-16l afara 8-12l

Pentru ca am condus ffff multe modele de masini la viata mea (jobul mi-o "impune" :) ), imi spun si eu parerea: pt. masinile sport si jeep-uri(inclusiv cele care se vor sport sau/si jeep) sunt pro manuala, iar pt. limo clar clarissimo pro automata. Acum nici cu ultimele generatii de smg nu mi-e rusine... si da, tot din experienta o spun. Dar "ciobanul" din mine tot mai bine se simte cand calca cu furie ambreiajul, trage cu japca de maneta schimbatorului si apasa cu ura pedala de acceleratie la podea... bineinteles cu toate sistemele de control dezactivate :blink:

este o priza de alimentare la 12v pt consumatori mai mari. am vazut in DE si niste dispozitive care se mufau la priza asta si scoteu 220V :)

Sunt cam off topic, dar sper sa nu va suparati. Le pun in ordine cronologiga: 1. Borbet "T" : 8x17" + 9.5x17" cu 225/45/17 + 255/40/17 2. OZ Classe : 8x18" cu 225/40/18 3. Orig. M3 E46 : 8x19" + 9.5x19" cu 235/35/19 + 265/30/19" :) -astea nu erau ale mele, le-am avut vreo 2 luni :) 4. AEZ Ultra : 8x18" cu 245/35/18 - actuale Pozele sper sa le gasesc si sa le pun azi. 10x pt. aprecieri :blink:

ma bag si eu in sema :) mie nu-mi place nici una dintre ele pt. ca o schimbare de genul asta "strica" personalitatea masinii. mi se pare ceva de genul "stilistilor" after market de dacii, care cum aparea un model mai nou (4faruri, zmbetul lui ilici, etc), gataaaa, la tinichigerie cu batrana din `78, da` in schimb acelasi bord, aceleasi scaune etc, etc. eu sunt total pro tuning, dar nu pro struto-camila :blink: parerea mea, care este...

sunt nou pe aici, dar io zic ca voi cam exagerati. nu e chiar asa de sumbra situatia dupa cum o prezentati. ideea e urmatoarea: jantele schimba 50-60% din look-ul masinii. credeti-ma, lucrez in domeniu si asa este. mie mi se pare jenant sa pui pe un e36/46 jante after market pe 15" sau pe 16". mai bine lasi originalele. in plus pt e46 dimensiunea de anvelopa recomandata este 225/45/17- deci ditamai talonul. discomfortul creat difera de la masina la masina. pe e36/46 nu se simte foart tare, in schimb pe e30 "iti zdruncina ficatii, rinichii, etc". eu personal am un e36 (pozele le pun luni) si acum am jante pe 18" cu anvelope toyo proxes 245/35/18 si nu mi se pare atat de rigida masina (am avut si pe 19" cu talon 30 :) ). si inca ceva fff important: orice masina cu accesorii de tuning, dar cu jante de dimensiuni mici este un KITCH!!! prima schimbare importanta la o masina (la look ma refer) sunt JANTELE. cu un talon de 45 poti merge foarte linistit, trebuie doar putina atentie. parerea mea: Go For It!!! :blink: