dennnys

electrovalva egr ai schimbat-o?

si eu am aceleasi simptome in plus am ceva intreruperi la accelerare usoara de la 1700 pana la 2200,cu furtunul scos de la egr nu mai face nimic urca constant in turatii dar se aprinde check engine,cat te-a costat electrovalva si daca au mai aparut probleme de atunci?..as vrea sa stiu si eu multumesc.

la mine intreruperile apar si cand motorul se incalzeste iar cand scot furtunul de vacuum din egr acestea dispar dar se aprinde check engine (320d 2004) de curand am avut ceva probleme cu pompa de motorina de sub scaun,nu mai pornea dimineata(10-15grade)si am fost la tester a iesit sub parametrii(oscila intre 0 si 2,1 in loc de 4,3)am schimbat releul ce o comanda si timp de 2 saptamanii parca a fost alta masina tragea de rupea si nu mai avea acele intreruperi,acum au reaparut, de vreo 2 zile iar intrerupe in schimb dimineata porneste,ma gandesc sa merg iarasi la tester sa-i verific parametrii poate o fi si pompa obosita, P.S. - ai motorul de 136cai de ai mers sa initializezi debitmetrul?

este foarte posibil tinand cont si de parerea unui baiat la care merg sa-mi fac diagnoze pt. motor,sa fie debitmetrul decalibrat si sa nu masoare corect cantitatea de aer ce intra in admisie,explicandu-i treaba cu furtunasul de vacuum ce intra in egr spunea ca este normal sa mearga bine ca debitmetrul este in legatura directa cu egr iar acesta ramanand inchis si debitmetrul sa fct. intr-un regim de avarie si de aici disparitia intreruperilor,cei drept mie mi-a iesit la un test(tester original bmw) facut la prima aparitie a intreruperilor debitmetrul sub parametrii normali undeva la jumatate testerul cerand schimbarea piesei,dupa care au aparut si intreruperile la relantii dimineata pe racoare(sub 5 grade)alt simptom ce te trimite cu gandul la debitmetru,tinand cont ca si eu am schimbat electrovalva,curatat clapete,senzor presiune si altele a mai ramas debitmetrul dar din cauza pretului ridicat mie greu sa-l cumpar si sa am vre-o surpriza neplacuta.. P.S. daca sunt membrii ce au schimbat debitmetrele masinilor(diesel 320)sa ne spuna si noua motivele ce au dus la schimbarea acestuia,poate facem niste conexiuni si ajungem la un rezultat,multumesc anticipat.

mai este valabil daca jantele au et.47,le iau si astazi sunt din buc.

trebuie desfacut torpedoul(are 6 suruburi)si sub tabloul de sigurante se gasesc cred ca 4 relee 3 verzi si unul portocaliu,primul din stg. este cel pt. pompa,poti face o proba cu cel de langa el,eu acum 2 saptamani l-am schimbat aveam aceeasi problema 48 ron la filaret..

in spatele torpedoului sub tabloul de sigurante se gasesc 4 relee 3 verzi unul portocaliu incearca sa-l schimbi pe primul din stg. cu cel de langa el si fa o proba torpedoul are 6 suruburi de desfacut se scoate usor...este releul ce comanda pompa de motorina de sub scaun daca fct. ar trebuii sa se auda un carait in momentul cand pui contactul dar cu usa deschisa,bafta...

ofer 350 ron pe cele din tabla.

releul se afla in spatele torpedoului sub tabloul de sigurante este primul din stg. si are culoarea verde deschis cod61368373700,acolo se mai afla 2 relee identice eventual le poti inversa eu asa am facut inainte sa-l cumpar (48ron la filaret),pt. ca banuiam si pompa..

cum te uiti la portbagaj in partea din dreapa langa luneta o sa vezi un furtun de cauciuc,in interiorul lui o sa gasesti un manunchi de fire,eu zic ca 100% ai un fir rupt acolo,eu am avut 4 fire rupte,cel de la deschidere portbagaj,lumini portbagaj,lampi marsarier si inchidere,bafta.

se pare ca dupa aproximativ 1 an si jumatate in care am incercat si schimbat o sumedenie de piese acum o saptamana avand ceva probleme cu pompa de sub scaunul soferului am rezolvat si problema acelor intreruperi aparute intre 1700 si 2200,mai exact am schimbat releul acesteia care nu mai fct. corect si masina merge ca in ziua cand am cumparat-o accelereaza constant de la 1200 pana la 3000 si la talpa de la turatii joase nu se mai pune in cap,se pot verifica parametrii(4,3) pompei la tester la mine oscila intre 0 si 2,1 mai mult 0,bafta.

am avut aceeasi problema si in plus la mers constant intre 1700 si 2200 de ture intrerupea ca si cand nu-i venea suficienta motorina sau avea 'jigleru infundat',de curand mai exact o saptamana am avut probleme cu pornirea la prima cheie dimineata,am fost la tester si a iesit pompa de sub scaunul soferului ca defecta,aceasta trebuia sa bage motorina la 4,3 si la mine era 0 sau 2,1 inainte de a cumpara pompa am schimbat releul ce o comanda si surpriza masina porneste la prima cheie si in schimb am scapat si de acele intreruperi si in momentul in care ii dau inferioara sau o accelerez de la turatii mici nu se mai pune in cap cum facea inainte,la un tester original bmw se pot verifica parametrii pompei de sub scaun merita incercat,bafta.

inca un lucru bun pe care l-am observat odata cu schimbarea releului este ca masina parca este mult mai sprintena si am scapat de intreruperile ce apareau intre 1700 si 2200,merg cu ea de cateva zile si apareau in general in fiecare dimineata mai racoroasa cum este acum,raspunde mult mai bine la acceleratie mai ales atunci cand ii dai inferioara(la mine se punea cateodata in nas)deci se pare ca si acest releu sau pompa este o posibila cauza a intreruperilor aparute intre 1700 si 2200 cel putin la mine asa a fost si mentionez ca am verificat si debitmetru,egr,electrovalva.clapete,furtunase,senzor presiune,etc si nu am reusit sa-i dau de cap,deci nu strica sa-l verificati,bafta.

verifica mansonul de cauciuc si eu am avut aceeasi problema si de acolo a fost era un fir rupt..

spre fericirea mea s-a rezolvat doar cu schimbarea releului ce comanda pompa de sub scaunul soferului care se gaseste in spatele torpedoului sub tabloul de sigurante fiind primul din stanga si avand culoarea verde cu codul 61368373700 pret 48ron la filaret,anterior schimbarii am fost la tester si presiunea in pompa in momentul in care pune-am contactul oscila intre 0 si 2.1 mai mult 0 aceasta trebuind sa stea constant la 4,3;in concluzie daca aveti probleme cu pompa de sub scaunul soferului incercati prima data sa schimbati releul....

geamul pe spate coboara de tot la mine,la tine daca este putin mai sus posibil sa atinga sus in cheder si de aici problema,mai incearca in momentul care se ridica sa tragi de el in jos si vezi cat coboara.

anul trecut in iarna am schimbat toate bujiile si la tester nu a iesit releul ars oricum nu cred ca are legatura cu bujiile ca se manifesta alt fel la pornire mergea neregulat,acum merge rotund cand porneste si nu scoate fum eu sunt sigur ca este releul ori pompa pt. ca nu se aude caraitul acela cand pun contactul eu am gasit un cod pt. releu TYCO 0326 si am inteles ca este verde la culoare daca a mai schimbat cineva sa-mi confirme si eventual pozitia lui...multumesc.

am un 320d 2004 si azi dimineata nu a vrut sa porneasca la prima cheie a pornit la a treia am observat ca atunci cand pune-am contactul nu se mai auzea caraitul acela specific pompei de motorina acesta auzindu-se abia la a 3 cheie cand a pornit,acum banuiesc releul ori pompa de motorina de sub scaun dar as dorii si parerea voastra a celor care au mai intalnit sau au avut problema asta,daca iese la tester una dintre piese?mentionez ca dupa ce a pornit masina a mers normal chiar am mai oprit-o de cateva ori si a pornit la sfert,eventual daca stiti unde se gaseste releul si un cod pt. el as fi recunoscator,multumesc.

discurile de noi sunt putin ovalizate pt. a indeparta placutele de acesta din cauza asta iti atinge intr-un loc..

si la mine face exact la fel si este de la teava de esapament care atinge traversa peste care trece situata undeva la jumatatea masinii,acolo este un tampon prins cu un suport metalic care mai cedeaza sau tamponul se intinde si are o cursa mai lunga atingand acea trversa,eu mi-am cumparat tamponul 40ron dar "n-are cine sa il schimbe",ca sa verifici te bagi sub masina si tragi de teava in jos in dreptul traversei si daca atinge asta e problema,succes.

s-au vandut se poate inchide.

up.

nu se vand decat toate 4 iar pretul ramane neschimbat indiferent de locatia unde se vor trimite,multumesc.

80ron toate.

up.