La masina din semnatura atunci cand merg cu ea aprox. constant intre 1800-2200rpm fara sa apas brus pedala de acceleratie simt smuncituri repetate.

 

Din ce am mai citit pe forum unii dau vina pe acctiuatorul turbinei dar la masina mea este electromagnetic. Pe tester masina nu are nici o eroare.

 

 

O idee un sfat, de unde provine aceasta problema.

In orice treapta esti?

Numai la turatiile astea?

Nu cumva e vorba de mica intarziere in aceleratie cauzata de epuratorul imbacsit? Eu asta am...o foarte foarte mica intarziere...insesizabila chiar daca nu esti obisnuit cu masina. Si din cate am citit, si am fost sfatuit, de vina este epuratorul. In 1000 de km am revizia(eu o fac la maxim 12.000km) si odata cu uleiul voi schimba si epuratorul cu un decantor!

vezi pedala de acceleratie. asa merg eu in a-II-a cu 1800-2000 rpm, si imi da smucituri numai cand ma joc cu pedala de acceleratie ( adica ma joc cu piciorul eu pe acceleratie, nu tin constant ).

Epuratorul este schimbat deja cu unul decantor, am vre-o 10.000 de km de cand am facut operatiunea, dar aceleasi simtome le aveam si inainte de schimbul epuratorului. Problema nu e constanta se manifesta aleatoriu.

fiind electric actuatorul poate are un mic lag pana trimit semnal, asa se intampla si la mine, deci nu cred ca este ceva de speriat(este si normal in turatiile alea intra si turbina)

Da-mi voie sa te contrazic

Nu este normal.

1. La mine nu are nici o zitare la nici o turatie

2.Turbina functioneaza inca de la ralanti, doar ca nu are suficient debit de gaze ca sa se faca simtita pana la o anumita sarcina.

Epuratorul este schimbat deja cu unul decantor, am vre-o 10.000 de km de cand am facut operatiunea, dar aceleasi simtome le aveam si inainte de schimbul epuratorului. Problema nu e constanta se manifesta aleatoriu.

 

Subscriu, aceeasi problema, fara rezolvare dupa inlocuire epurator.

 

... o fi din cauza aerului de munte? :)

La masina din semnatura atunci cand merg cu ea aprox. constant intre 1800-2200rpm fara sa apas brus pedala de acceleratie simt smuncituri repetate.

 

Din ce am mai citit pe forum unii dau vina pe acctiuatorul turbinei dar la masina mea este electromagnetic. Pe tester masina nu are nici o eroare.

 

 

O idee un sfat, de unde provine aceasta problema.

 

Din ce imi amintesc, @POIUYT a rezolvat problema asta prin curatarea senzorului care citeste presiunea din admisie.... sau, incearca sa scoti furtunasul cu vacum de la egr si vezi cum se comporta.( adica sa anulezi temporar egr-ul )

asa mai patesc si eu cateodata cand o tin constant la o turatie intre 1500-2000 simt ca si cum siar da in nas dar fara sa o accelerez doar sa o tin la 1700 rpm de exemplu constant ...face ca si cum si-ar da in nas ...posibil sa fie de la motorina ca nu in totdeauna mi se intampla...am curatat si EGR am schimbat si senzorul de presiune dar degeaba ...mai ales mi se intampla sa faca cand bagam motorina de la alte benzinari sau euro 5 ...bag numai de la omv sprint diesel euro 4 ca cica euro 5 pt motoare euro 4 nu prea se pupa ca au alta compozitie gazele de evacuare sau ceva de genu , am citit pe un site unde un reprezentant bmw a spus-o

Edited February 13, 201016 yr by cornel320

Da-mi voie sa te contrazic

Nu este normal.

1. La mine nu are nici o zitare la nici o turatie

2.Turbina functioneaza inca de la ralanti, doar ca nu are suficient debit de gaze ca sa se faca simtita pana la o anumita sarcina.

 

Gandeste-te logic si vrei sa o tii la 1800 sa spunem constant si apesi un pic mai mult pana intra turbina un pic mai puternic este normala un fel de smucitura

... smuciturile apar la o accelerare constanta pe la 1800 rot/min.

Da-mi voie sa te contrazic

Nu este normal.

1. La mine nu are nici o zitare la nici o turatie

2.Turbina functioneaza inca de la ralanti, doar ca nu are suficient debit de gaze ca sa se faca simtita pana la o anumita sarcina.

 

Gandeste-te logic si vrei sa o tii la 1800 sa spunem constant si apesi un pic mai mult pana intra turbina un pic mai puternic este normala un fel de smucitura

Atunci e masina mea anormala.

Nu zmuceste in nici o situatie si am incercat-o de cateva ori pe 0-100 si scoate cat zice fabrica.

Asta e rolul geometriei variabile : sa adapteze cat mai bine functionarea turbinei la conditiile de mers.

 

La a mea pot sa ma duc de la relanti la 4500 intr-a 3-a nu zice nici pas iar intrarea turbinei e foarte "neteda" , fara hopuri.

 

La mers constat de asemenea - nici o ezitare.

Edited February 13, 201016 yr by lucian81v

La masina din semnatura atunci cand merg cu ea aprox. constant intre 1800-2200rpm fara sa apas brus pedala de acceleratie simt smuncituri repetate.

 

Din ce am mai citit pe forum unii dau vina pe acctiuatorul turbinei dar la masina mea este electromagnetic. Pe tester masina nu are nici o eroare.

 

 

O idee un sfat, de unde provine aceasta problema.

 

 

Salut, aceeasi problema am si eu la masina 318d din 2001. Intre 1800 si 2000 si ceva doar in anumite momente face figuri: apas pedala si sta ceva pana sa plece. Se intampla mai ales la o acceleratie mai lejera. Daca ii dau mai tare, trece altfel de plaja asta de rotatii si nu se simte. Si mie mi s-a spus ca este ceva de la turbo insa nu am ajuns inca sa o duc la facut...desi am auzit pe mai multi ca ziceau de epurator...

Pare o problema legata de actuator. Chiar daca este electomagnetic, asta nu inseamna ca nu se poate defecta. Cam acelasi comportament l-am avut pe un Leon TDI 150pd (actuatorul era comandat de vacuum), si avea tendinta sa smuceasca la pragurile de schimbare a geometriei. Totul a culminat cu blocarea efectiva a lui, moment in care turbina nu mai lucra aproape deloc sub 2500 rpm. Chiar daca e vb de tehnlogii diferite (vacuum vs electromagnetic), problema pare sa fie aceeasi -> geometrie gresita a turbinei pentru turatia respectiva.

s-a mai discutat problema asta si sunt cel putin 7,8 masini cu simptome identice pe forum eu am reusit sa-i dau de cap cu un tester original bmw in concluzie DEBITMETRUL este defect,defapt nu mai lucreaza in parametrii normali mai ales la urcarea in turatie mentionez ca debitmetrul trebuie verificat individual{tester original bmw}pt.ca nu da o eroare vizibila imediat...

cumva se aprinde si vreun mator prin bord, doar acel simptom si atat?

Acele smucituri pot fi de la pompa de motorina. Pot fi totusi mai multe cauze cred ca ar fi recomandat sa o bagi pe un tester ca sa nu bagi banii aiurea in piese si sa nu rezolvi problema

nu se aprinde nimic la bord;eu am spus cum am rezolvat problema mea la simptomele pe care le aveti si voi,este posibil sa fie si alta piesa defecta in orice caz trebuie mers la tester dar la unul original ca sa aveti un raspuns concret..

Pe tester original BMW nu am nici o eroare stocata si totusi problema persista.

Salut,

 

Postez aici desi am mai deschis un topic la Probleme tehnice si rezolvari intitulat Reparatie turbo ca parere aveti. Dupa ce la Dormag mi s-a spus ca trebuie sa schimb la turbo cateva piese am vorbit cu un meseriash (recomandarea unui coleg de munca) si mi s-a spus ca este vorba despre pompa de injectie si de faptul ca nu este reglat avansul in mod corect si ca de aceea "nu poate sa faca presiune turbina" si nu trage masina. cat despre reglajul avansului, se face asa ca la Dacie? pt ca omu' asta zicea ca nu are tester dar mi-o poate face...

Daca si a ta e common-rail (la face-lift este), nu ii reglezi din pompa nimic, la CR e o pompa "obisnuita" singura chestie speciala e ca face o presiune foarte mare, valabil pentru Ionatan.

Daca pompa de CR are probleme - defectul se manifesta din ce in ce mai rau cu cresterea sarcinii.

Ca turbina nu face presiune, poate fi adevarat din cauza latentei (mai mari) a actuatorului.

 

Daca ai cu pompa rotativa, atunci poate sa fie si de acolo, nu sunt sigur.

si la mine a fost la fel dar se pot verifica parametrii debitmetrului si poti vedea daca fct. corect

Am sa insist pe debitmetru, cat despre turbina sau pompa de injectie tind sa cred ca nu au probleme masina doar in regimul descris in topic face probleme in rest se comporta perfect. Problema am sesizat-o de cand am luat masina. De atunci am schimbat filtrul epurator si consumabilele de la motor, am curatat EGR si galeria de admisie.

din pacate nu stiu sa zic daca este common-rail sau nu, este 318d din 2001...chiar sunt curios ce poate fi de au atatia probleme si exista atatea posibile cauze. voi reveni cu detalii imediat ce o sa le am.