mgi

Trebuie s-o ai pentru ca altfel poti sa ai pana si sa nu-ti dai seama, si sa distrugi cauciucul mergand pe el prea mult.

Am mai zis pe undeva: eu am facut o pana pe 31 decembrie, undeva langa Bucuresti. Nu vreau sa ma gandesc la scenariul in care n-aveam runflat. Nici chiar cu roata de rezerva.. Sau, apropos de legile lui Murphy: o sa faci pana intr-o zi in care e frig si ploua torential, eventual pe un drum national. Cum e sa schimbi roata in conditiile alea?

Atata timp cat iti dau garantie la reprezentanta, chiar iti pasa ca nu sunt exact kilometrii aia? Oricum ai da-o, premium selection nu se compara cu Vitan-ul..

Ca sa demontez un mit: inlaturarea DPF-ului are efecte evidente asupra nivelului de poluare. Pot sa spun chestia asta bazat pe experienta personala: am mers o perioada cu dpf-ul defect, dupa care l-am inlocuit. In perioada in care nu functiona, diferenta de noxe in plus era evidenta. In legatura cu ITP-ul, masina mea s-a incadrat in limitele de noxe de la euro4 si fara dpf, dar la limita. Una cu peste 100,000km, cum sunt majoritatea celor care fac operatia asta voluntara, nu cred ca mai trece. Oricum, dupa ce am citit topicul, mi se pare un exemplu evident de biznis care profita de prostia incultura tehnica a unora..

In viziunea mea, treaba sta asa: cu bugetul pe care il ai poti sa iei doar o masina cu multi km, fie ca sunt aratati pe bord, fie ca nu. In momentul asta pariul cel mai sigur e probabil un 320i. Iar in ceea ce priveste optiunile, daca vrei neaparat bmw, cauta o masina cat mai ingrijita, chiar daca nu are tot ce vrei pe ea. Ca degeaba ai webasto daca nu-ti porneste masina iarna si n-ai bani sa o repari..

Eu cred ca tot pe-acolo o sa se invarta consumul, poate cu diferente nesemnificative de genul 0.5l - 1l/100km

Lasa 1.4 - acum exista 1.6 TDI CR. Pentru mers la consum, e o varianta destul de buna. Dar nu cred ca asta era ideea topicului

Dupa parerea mea diesel-urile CR de la VAG sunt foarte ok, si ca performance si in ceea ce priveste consumul. Dar in 'vs'-ul din topicul asta, din multe motive, eu unul as alege BMW-ul.

Presupunand ca masinile sunt tehnic in aceeasi stare, bmw-ul fara discutie. O sa ajungi si tu la parerea asta dupa ce mergi cu amandoua. Acum, avand in vedere ca le iei de la noi din tara, kilometrii cel mai probabil nu sunt aia. Pe la reprezentante ai incercat? N-au nimic SH care sa te satisfaca? Sau ar mai fi o varianta: daca bmw-ul mai e in garantie, il iei si te duci sa-ti extinzi garantia. Te mai costa ceva in plus, dar stai linistit inca 3 ani..

Nu, aia e banda pentru masini de autobahn

Tu iti recitesti vreodata comentariile, sau pur si simplu le dai drumul, si ce-a iesit, a iesit? Ce e aia masina pentru autobahn? Care e definitia ei? O masina care merge doar in Germania? O masina care merge doar drept? Sau daca nu, cum? Si in cazul asta, un Dodge Viper sau un Porsche ce sunt? Avioane care zboara prea jos? Iar comentariul cu 'fabrica de carute de la Pitesti' e ridicol si total nepotrivit. Urmand logica asta, in America (unde sunt limite de viteza la fel ca la noi), ce carute ar trebui sa se produca ca sa 'compenseze'?

Salut, Mi s-a ars un bec de pozitie pe spate, cel de pe interior (din stopul care este pe capacul de la portbagaj). Exista vreun topic unde se explica cum se schimba? Eu n-am gasit niciunul. Si apropos de asta, cred ca ar merita facut un topic cu detalii despre becuri - ce tip de becuri sunt fiecare si cum se schimba. Ca toti trecem prin asta la un moment dat, si in carte eu unul n-am gasit nicio informatie.

Da, dar in situatii de-astea parerea mea e ca e mai bine sa te duci la politie. Chiar daca iei o amenda, dar iti faci mai putini nervi si scapi de potentiale probleme. Intelegerea amiabila se presupune ca e .. amiabila, nu deschidere de oportunitate de santaj. Am patit si eu o situatie de-asta, in care erau vreo trei in masina care faceau spume la mine, ca sa le platesc benzina ca sa mearga la constatare (!), ca sa-i despagubesc pentru cat au masina in service (aveau o bara sparta), si alte de-astea, inclusiv crize de isterie si 'daca ma sui eu cu picioarele pe masina ta ce zici'. I-am tratat cu fundul, le-am explicat ca nu fac decat strict ce zice legea sa fac, cum se pedepseste vandalismul, si pana la urma au bagat capul intre urechi si au mers la amiabila.

O masina cu motor turbo > 3l (desi nu stiu prea multe exemple) sau una aspirata de 4l nu se justifica drept masina de zi cu zi. Nici in termeni de confort la condus, nici in termeni de beneficii vs. costuri. Daca vorbim de masini de fun, atunci un saloon de 4.4 sau 5l iar nu se justifica (hint: vezi nissan gt-r )

Tocmai, ca am condus, de-aia si vorbesc in cunostinta de cauza. Inca o data, nu vorbesc de motoare de 4-5l, alea sunt raritati. Vorbesc de motoare pana in 3000cmc, inclusiv.

Din toata discutia asta eu tot n-am reusit sa gasesc un argument pertinent pentru care cineva si-ar lua benzina aspirat in loc de diesel, la o putere/cilindree comparabila. Si vorbesc de utilizatorul normal, nu de liniute, drag, si altele asemenea.

Pai situatia e aceeasi. Un 550i costa acum o data jumate mai mult decat 535d. Probabil cu 545i si 535d E60 situatia era similara, si cu toate astea 535d-ul ofera performante la fel de bune pana la 160km/h, adica acolo unde mergi 99% din timp. Nu mai vorbim de faptul ca se compara un motor de 4.4l si unul de 3l. Un Carrera 'normal' costa cam 1.5 ori fata de 550i. Si nu se compara feelingul, oricum ai da-o. Deci ce comparam pana la urma si ce concluzie tragem?

Bine, uite, cu un Nissan GT-R atunci. Scopul comparatiei nu era neaparat care 'face' pe care, ci comparatia cu o masina de aproape 2 ori mai scumpa. Si chiar daca 'faci' un Carrera la demaraj, daca o iei ca masina pentru fun nu se compara.. Aniuei, ideea era de comparat masini...comparabile (sic!), nu avioane cu entry level din gama.

Mda, am si eu un prieten care mergea 40k km pe an si isi luase o masina cu motor de 1.6 benzina. Cand i-am facut un calcul cati bani a dat pe benzina, a zis ca nu s-a gandit la aspectul asta cand a luat masina..

Da, dar pe autostrada sunt sanse mici sa o dai in gard. Si probabil ca au ales masini mici ca sa aiba unde sa le parcheze/sa plateasca taxe mici. Sunt de acord ca viteza aia e mult in afara zonei de 'confort' a masinii, dar..

Mi se pare normal sa mergi cu masina cat poate, daca ai unde. Ca la urma urmei de-aia iti iei fier, ca sa mergi cu el, nu sa-l bibilesti. Si daca mini-toyota aia sau smartul merg 2-3 ani in regimul asta, si-au scos banii si gata, urmatoarea masina Dar asta presupune sa ai sosele, autostrazi si civilizatie. La noi sunt o gramada de zmei care merg dupa cum vrea basca lor, fie ei dizelari sau benzinari cu masini obosite si de pe care curg tablele. Am lasat si eu loganuri mcv si oltcit-uri sa ma depaseasca, facandu-mi cruce. Da' asta e, n-ai ce sa le faci, si oricum nu conteaza ce combustibil ard. Acum ca exista si unii care isi iau diesel si cred ca au luat racheta, tot la categoria 'zmeu' se incadreaza. Dar nu e corect nici sa zici ca singurul avantaj al diesel-ului e consumul, fiindca s-au dus demult vremurile alea.

Domi, stai un pic. Nu compara un 545i cu un 520d, e alta gama de pret. In momentul asta 550i costa aproape dublu fata de 520d. Comparatia a fost intotdeauna intre modele similare la pret. Ca asa comparam 550i-ul cu un porsche 911 carrera, si ajungem la alte concluzii

Mie mi-ar fi util asa ceva, la cat gainat si mizerie 'vede' masina mea..dar parca nu m-as apuca sa-l pun singur

Pentru aia exista motocicleta

Pai sunt doua explicatii : se merge 'cowboy-style', si in al doilea rand noi traim in tara unde orice masina > 200cp consuma 5% Subscriu si eu la partea cu sunetul (am mai zis-o de altfel). Iar referitor la turbo benzina, alternativele sunt foarte rare din pacate. Adica ori iti iei un motor mic cu turbo, ori un monstru. La clasa de mijloc nu sunt prea multe optiuni..