mgi

Pe stalpul B de pe stanga (cel pe care e incuietoarea de la usa soferului)

Nu cred ca exista diferente de fiabilitate intre cele doua modele. Asa ca daca bugetul iti permite sa iei 120d cu dotarile pe care le vrei, ia-l pe ala. Daca nu, ia 118d mai dotat. Cu amandoua trebuie sa mearga atenta iarna, deci nici asta nu e un criteriu de diferentiere..

O intrebare conexa: stie cineva unde e filtrul epurator la motorul de 177CP? Cei de la reprezentanta au spus ca nu mai are si ei nu stiu cu ce a fost inlocuit sau ce alta piesa a preluat rolul lui.. :twoup: :)

Nu mai suparati mai omul. Nu de alta, dar se emotioneaza si face si mai multe greseli, si chiar ca nu se mai intelege nimic din posturi..

Edit: n-am citit cu atentie. Daca stai cu masina la ralanti se mai aprinde?

L-am gasit si eu pe hi5. Adevarul ca are o fata de biznismen, cum de va indoiti ca le da cu jet (asta...factura) ? Oameni rai si ciudosi care sunteti !

Cred ca toata lumea de aici ar fi interesata de mai multe detalii apropos de comparatia respectiva: care sunt exact punctele la care golf-ul e superior, care sunt (daca exista) cele la care e inferior, de ce, etc. Ce motorizare avea golful respectiv ? Eu personal as fi interesat si de motivele pentru care ai facut afirmatia a doua, nu de alta, dar ca sa stiu ce ma asteapta pe termen lung :twoup:

Filtrul epurator ?

Configuratorul de pe site-ul bmw :twoup:

Dupa cum spuneam, la 320d exista tuning 'de fabrica' disponibil si la noi, fara pierderea garantiei. Nu stiu insa cat costa..

aiurea tare... Pai nu se mai fabrica pentru ca seria 3 facelift are in bord doua suporturi..

Da, asa e. Nu mai stiu cine imi spunea ca in Germania regula nescrisa e ca masina trebuie sa coste mai putin de jumatate din venitul anual. La noi probabil ca raportul e undeva la mai putin decat venitul pe 2-3 ani..

No way 7 in oras...in Bucuresti eu am vara 9-10 (scade primavara daca nu folosesc a/c), si iarna 11-12. 320d 177cp

Sa le luam la rand: cel din rm. valcea are 'navigatie business mare' si 'bixenon adaptiv curba', deci nici nu merita sa pui mana pe telefon. Alea din cluj cica au DPF, dar teava indoita in jos. Plus ca sunt modele create pentru flote (130cp), deci ma indoiesc ca au facut doar 80k km in trei ani jumate. Si de ce au trei chei, si ce-s alea oglinzi inteligente cu senzori? Mai ramane cea din ploiesti, care ar putea merita un telefon (macar se vede ca a fost masina cuiva de aici, nu e adusa special pentru vanzare)

Dupa cum spunea cineva mai sus, daca alegerea unui 320d e 'normala', atunci va ganditi doar la masini second-hand, sau sunteti in situatia in care 4000 de euro nu conteaza prea mult :twoup:

weltauto e photoshop 100% :twoup:

Instructorul meu de la scoala de soferi imi spunea acum foarte multi ani ca a facut un experiment pe tema asta: demaraje foarte lente, folosita frana cat mai rar (luat piciorul de pe acceleratie din timp inainte de semafor), etc. Zicea el ca se vede o diferenta de consum, insa recunostea ca treaba a fost strict un experiment si ca n-ar mai face-o din nou..

Un update dupa ceva timp: acum (vara) nu mai exista fum vizibil, nici la pornire, nici in mers. Interiorul tevii e tot negru. Am ajuns la cineva de la importator, care nu a putut sa imi dea un raspuns concret la intrebarea daca e normal sa se intample asta. Am fost cu ea in repetate randuri la Bavaria si la Motor AG in Pitesti, toata lumea jura ca masina merge perfect. In concluzie merg cu ea asa, si daca crapa ceva o iau de acolo..

Pai topicul a deviat in consum, ca intrebarea initiala era alta, si cred ca s-a si raspuns la ea intre timp :twoup:

Pai exista situatia asta in lumea reala? Acelasi motor, o varianta de 100cp si alta de 350? :twoup: Uite, alt exemplu: Golf cu motor de 1.4 aspirat 80 cp si 1.4 turbo 160cp. Consumul urban este 8.5, respectiv 8.1 (da, cel turbo consuma mai putin) Acum cu procentul respectiv: 50% din energia consumata de o masina cand mergi in oras se consuma cand accelerezi. Si nu cred ca mereu cand pleci de pe loc pleci cu pedala la fund, ca sa folosesti toata puterea motorului. Dupa care mai sunt si perioadele de stationare si de franare, care adauga la statistica. Deci eu ma gandesc ca estimarea e destul de aproape de realitate, in cazul unei masini de clasa medie. E posibil sa ma si insel fireste, e o estimare total empirica.. LE: motorul il folosesti la capacitate in accelerare cu pedala la fund. Si in traficul de oras, cu cat mai puternic e motorul, cu atat mai putin ai ocazia sa il 'calci' la podea intr-o utilizare normala..

Sorry, cred ca m-am pierdut pe drum, aveam impresia ca se discuta despre e90 (din cate stiu eu e singurul unde exista 316d). Puterea se obtine cu consum intr-adevar, dar strict in oras motorul nu e folosit la capacitate maxima in mod normal. Deci ca folosesti (in medie) 70CP din 160 sau 70 din 120, tot cam aia o sa insemne din punct de vedere al consumului. Bineinteles, presupunand ca toate celelalte variabile sunt neschimbate.

Nu ai cum sa compari doua motoare de la producatori diferiti, puse pe masini de greutati diferite, care mai sunt si la 3 generatii distanta, din niciun punct de vedere, inclusiv consum..

Eu pentru consum mi-as lua 320d ED Edition. Cu toate ca am inteles ca e cel mai scump, si asta ar cam nega avantajele. 3l diferenta e imens, nu cred ca exista diferente atat de mari. Ca la urma urmei caroseria e tot aia, cilindreea e tot aia, iar CP nu-i folosesti in oras. Eu estimez diferentele de consum la 1-1.5l/100, maximum.

suntem OT - am un 1.4 benzina, l-am luat cand eram intre masini, inainte sa imi iau bmw-ul :twoup: Si imi place in continuare, e foarte usor si agil nu se simte greutatea la fel ca la 3-ar . Daca ar avea un motor de vreo 100cp, ar fi perfect

Daca 'vino sa te cunosc si eu' ar trebui sa fie o motivatie sa vin la intalnire, examineaza contextul si o sa-ti dai seama ca are exact efectul contrar. Iar referitor la etichetari, am impresia ca tu ai inceput, si nici macar bazat pe ceva legat de persoana mea, ci bazat pe ce masina conduc. Din fericire, eu sunt in pozitia sa ma amuz la chestii de-astea, dar vezi ca altii s-ar putea sa te ia in serios..