mgi

Discutia asta a mai fost de cateva ori. Depinde foarte mult de preferintele personale si de stilul de condus. Eu am motorul de 177cp si mi se pare ok (nu bomba) pentru masina. Deci nu mi-as lua in niciun caz motorul de 122cp. Altora li se pare foarte bun si cel de 122cp. Singurul sfat pertinent e ca trebuie sa faci drive-test cu amandoua si sa vezi.

Oameni buni, nu trebuie sa asteptati sa se stinga nimic in bord. Fiind pornire din buton si nu din cheie, daca era cazul sa astepte dupa vreo componenta sa initializeze/ajunga la temperatura, astepta singur. Asa e de exemplu la bujia incandescenta la diesel. Deci puteti fara grija sa bagati cheia, apasati pe ambreiaj si sa porniti motorul din prima.

Iulian : daca dpf-ul e pe duca, poate intr-adevar sa-ti creasca consumul putin ionut_marius: bc-ul de la E90 e destul de precis (cel putin al meu e)

Mai oameni buni - e o masina de 160 sau 170cp, de 1.5 tone, care consuma 9l/100 in Bucuresti. Ce mai vreti mai mult? Sa produca combustibil?? Nu mai vorbim de pretul de achizitie vs. pretul carburantului, zicem ca aia e alta discutie..

Vad ca a deviat topicul usor-usor.. Intrebarea mea cu pornitul masinii inapoi la montarea pneurilor invers a fost o gluma. Parerea mea (serioasa de data asta) este ca e o greseala. Cauciucurile 'lucreaza' sub sarcina, anumite striatii se deschid, altele se inchid, se modifica forma per total, etc. E o intreaga gama de fizica dinamica care e studiata de fabricantii de pneuri. La franare, sarcinile sunt cu totul altele decat la acceleratie. Deci sfatul meu ar fi sa pui cauciucurile corect. Referitor la alternator si consum, e simplu: alternatorul e invartit de motor. In functie de cat curent trebuie sa genereze pentru consumatori, opune o rezistenta mai mare sau mai mica motorului. De unde rezulta o sarcina mai mare sau mai mica a motorului, recte consum variabil.

Nu porneste invers, cand pui frana? :twoup:

PAi da si tu te rog datele de contact ale tipului, poate mai e lume interesata..

pai nu, trebuie sa te folosesti de tractiune (cata ai) ca sa scoti masina de pe traiectorie. De-aia am zis de 4x4, ca la franare 4x4 = awd = rwd :twoup::

pe un drum acoperit cu gheata singura sansa e 4x4 si un sofer super-bun, dar si asa sansele sunt mici..nici awd nici fwd nu te pot scoate din rahat daca ai intrat deja in el :twoup:

Asta este singurul avantaj al tractiunii fata iarna: ca ai control asupra directiei de tractiune. Si mie la E90, cu toate sistemele de control, tot imi fuge spatele cateodata iarna in sus pe panta. Si daca panta e de ex. la garaj si ai doi pereti foarte apropiati, cateodata ai emotii :twoup: Si intr-adevar, daca o masina are distributie inegala de mase, adica masa mai mare pe puntea tractoare, atunci are aderenta mai buna pe puntea respectiva, comparativ cu aceeasi masina cu distributie egala de mase. Cu cat mai buna - depinde de o tona de factori, dintre care cauciucurile reprezinta unul dintre cei mai importanti.

eu n-am avut nicio problema, n-am facut nimic special. Doar am tinut-o inchisa :twoup:

Am luat si eu un sant de pe Barbu Vacarescu la 60km/h, cu toate rotile - am crezut ca mi se rupe masina. Tot nesemnalizat, bineinteles. Cand m-am dus a doua zi sa ii fac poze, il astupasera cu pamant :twoup: Urmari nu par sa fie, sper sa n-am surprize in timp..

Daca esapamentul e curat, inseamna ca are. N-am vazut pana acum un diesel fara DPF care sa nu scoata fum si reziduuri .

teava ta de esapament cum e pe interior? curata, sau neagra? Daca ai DPF trebuie sa fie curata (presupunand ca functioneaza bine).

LA mine (e90 320d) iarna trecuta in maximum 3km sufla aer fierbinte, si nu am webasto.

Articolul ala nu are nicio legatura cu ce e afisat pe bc

am avut e60 automat si nu am fost multumit, nu are demaraj si are baguri gen iti da un sut inainte sa opreasca ( cum ar pune frana de motor din 2in 1), se tureaza ca nebuna cand cobori o panta, iar daca crepa e f scump de reparat sau schimbat o cutie automata.. motorizare 3000 cred ca iau da parca asi merge pe benzinar sa scap de stresu de a mi se strica turbina + ca benzinar cred ca gasesc la km mai putini.. daca are cineva 330i (e90) spuneti-mi si mie cam cat consuma si daca trage bine de jos. mersi Am mers cam cu toate modelele BMW care sunt in productie acum, n-am vazut la niciunul comportamentul de care spui. N-am mers cu E60, e adevarat. Si ai dreptate - daca iei o masina de care si-a batut cineva joc inainte si iti pica cutia, o sa coste sa o repari. Daca iei una relativ noua si ingrijita, nu pica atat de usor. In orice caz, poti macar sa faci un drive test cu un 330d automat, ca sa-ti faci o impresie. Mie de ex. mi se potriveste mai bine decat un 330i.

Mie la E90 imi arata consumul destul de exact. Si am observat ca estimarea de distanta ramasa pana la realimentare nu se calculeaza pe baza consumului mediu de pe 'trip', ci pe baza altui consum care nu e afisat nicaieri.

Eu mi-as lua un 330d automat fara nicio ezitare (presupunand ca asta e singurul criteriu care diferentiaza masinile)

Stabilizarea e orizontala sau verticala? :twoup: Ce e de la straini mai exact? Si unde e ecranul mare?

Tu nu muncesti pentru bani? :twoup: Iti dai seama ca pentru bani muncesc. Dar diferenta de 1-2l/100km inseamna cat? 200-300 de euro pe an pentru un rulaj normal? Si aici vorbim de o masina care costa 20k euro la mana a doua. Parerea mea e ca daca iti permiti intr-adevar sa intretii o masina de genul asta (revizii, consumabile, anvelope, eventuale defecte), suma asta nu e un capat de tara..

Ca sa sumarizam la obiect: Da, ia-ti bmw. Daca ai bani de un 320 (i sau d, conteaza mai putin) din 2007-2008, ia-ti unul, o sa fie o diferenta mare fata de Colt-ul tau. Dar cu conditia sa iei o masina calumea, nu o gioarsa obosita, si sa ai cu ce s-o intretii. Trebuie sa mai ai in vedere ca la iarna o sa trebuiasca sa mergi cu ceva mai multa atentie, dat fiind ca treci de pe tractiune fata pe tractiune spate. Aceeasi chestie se aplica si pe carosabil umed, dar doar daca mergi tare cu masina. Toate celelalte chestii sunt irelevante. Ti-am raspuns la intrebari?

Bai nene, sunteti culmea..e evident ca dieselul consuma mai putin decat motorul pe benzina. E din constructie mai eficient, deci e normal sa se intample asa. Exact cu cat consuma mai putin - cui ii pasa? Cine e interesat strict de consum, sa-si ia un golf 1.6 tdi si a terminat discutia..

N-ai nevoie de frana de mana. Si pe un carosabil uscat nici trasul brusc de volan nu e o garantie ca reusesti. Incearca pe umed (dar vezi sa ai loc in jur). Sau incearca doua viraje rapide in sensuri opuse, primul scurt, al doilea cu accelerare puternica. Daca nici asa nu-ti iese, roaga pe cineva sa-ti arate (e greu de explicat) cum sa incarci si sa descarci puntile ca sa obtii ce vrei.

La naiba, ce prost am fost cand mi-am luat masina cu tractiune spate fara sa trec prin etapele intermediare..si mai e si diesel ! :twoup: Vrea careva un 320d contra un golf tsi ?