.Bogdan

Vrei sa spui ca masina a mers numai cu benzina (daca ai facut plinul ma gandesc ca nu mai aveai decat 5-6l de motorina) ? :blink: Adica un raport de 1/10 ? PS: "au pus"... cine sunt cei care au pus ? Angajatii benzinariei (sau te-ai exprimat gresit) ?

Nu stiu daca s-a mai postat, dar in continuare aveti lista codurilor de optiuni pentru E46:

Cred ca in 10 luni a gasit el o solutie.. :blink:

:blink:

Vezi si discutiile de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=24371

H7, H7, H11. join: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=24540&hl=

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=6864

Cateva comentarii din ziarele de azi, vizavi de incident: :blink:

Nici nu am zis ca te include, doar priveam fenomenul in general: degeaba ne plangem ca ne orbesc altii daca nu il tragem de maneca pe boul de mecanic de acolo care "sare" testul asta. Il sare la mine, il sare la tine... il sare si la ala cu Loganul si pe urma ne plangem ca farurile bat prea sus sau au efect de glare sau am intrat in sant din cauza lor. Hai sa ne intoarcem la subiectul topic-ului si poate imi explica si mie cineva cum au determinat inginerii de la RAR timpul minim pt o inspectie (a se citi inspectie cu tot fluxul ei) ca fiind 20 min ? Ma gandesc ca au calculat tinand seama de toate etapele, ca la carte... pentru ca ei trebuiau sa stabileasca un standard. :blink:

Cum spuneam... :blink: sa ii mai aud acum pe cei care se planga ca sunt orbiti de Loganari si de cei care isi pun xenoane !

O inspectie doar 20 min ? Las-o-ncolo ca doar masurarea noxelor dureaza 5-7 min, pana se regleaza cititorul de turatii si pana apuca sonda sa preia noxele (asta daca vii cu motorul cald). Pe langa asta mai vine franele (10 min), inspectia pentru directie, suspensii, lumini, verificarea seriilor, poze, etc. iar in total sigur dureaza mai mult de 20 min... PS:... sau au descoperit inginerii de la RAR definitia eficientei tocmai in Romania !

Prin alte locuri, ministrii au sofer. Numai la noi Becali isi conduce Maybach-ul iar ministrul masina institutiei.

Pentru cei care mai sunt interesati, am gasit un anunt cu un sistem de incalzire care cica are si masaj :blink: http://tinyurl.com/2nvq9z

N-am gasit nimic legat de debitmetru in TIS si EBA (vb de M40). @lucian: poti sa ne spui exact ce motor ai (codul) si sistemul de alimentare ? (unii dintre noi sunt mai profani, nu prea cunosc motoarele vechi :blink:), dar pot sa ma uit prin kilu' de PDF-uri... PS: @alex2006: Cica il poti inlocui cu unul de M50, dar iti mai trebuie si asta. La noi insa, nu cred ca renteaza... http://www.bmwclubmalaysia.com/forums/showthread.php?t=4 http://www.e30clubsa.co.za/forum/viewtopic...21&start=10 http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=189571 PPS @lucian: vezi si pe aici http://tinyurl.com/2u6skn

Masina a ramas a ta ?

Start>Run>mspaint>Image>Stretch/Skew daca nu ai alt soft la dispozitie.

Mea culpa, aveam impresia ca de la E36 incolo au trecut la varianta "moderna" :blink: .

Atunci habar n-am... m-o fi mintit inginerul ala sau la tine o fi introdus datele mai tarziu :blink: .

Nu stiu, probabil e considerat timpul minim in care se poate face o testare corecta...

Da, la E36 ma refeream. La E12 era un intreg ansamblu. Ce motor ai la E36 ?jetronic.pdf

Ce sa reglezi ? E o "sârmã" incalzita.... :blink:

Procedura e urmatoarea: - se introduce masina in service - se introduc datele initiale in computer, RAR-ul fiind anuntat de prezenta masinii X in serviceul Y la ora Z - se testeaza masina, testerul returnand foaia de rezultate - se introduc din nou in computer informatii privind rezultatele testarii (care bineinteles pot fi "ajutate" sa fie corecte) Conditia e urmatoarea: intre momentul introducerii masinii pe canal si sfarsitul testului nu trebuie sa treaca o perioada mai mica de 35 de minute, altfel computerul de la RAR da alarma in momentul in care primeste informatia privind rezultatul testului de la computerul service-ului mai devreme. Totodata, total aleatoriu, in momentul introducerii rezultatelor, cei de la RAR pot alege sa opreasca masina in service si sa refaca testul in prezenta unui inginer de la ei.

Cum explici butoanele originale atunci ?

Ar fi fost prea de tot ca nici asta sa nu se regaseasca printre componentele originale :blink: . Era prea OZN-istica masina :) ...

"Iote-l" :blink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=65&fg=05